專利名稱：可加長摩托車把手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車把手，特別涉及一種可加長摩托車把手。
背景技術：
不同用戶的手掌大小是不同的，對握把長度的需求也不一樣。現有技術的摩托車車把，握把的長度是固定的，用戶無法根據需要調整握把的長度，給用戶帶來使用上的不便。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種用戶可以根據需要進行握把長度調整的可加長摩托車把手。根據本實用新型的一個方面，提供了可加長摩托車把手，包括握把、移動部和第一鎖定機構，握把設有滑塊，移動部設有與滑塊對應的滑槽，滑塊套接在滑槽內，通過第一鎖定機構將握把與移動部連接。本實用新型可加長摩托車把手，握把設有移動部，移動部可以相對于握把滑動，通過第一鎖定機構可以鎖定移動部相對于握把錯開的長度，由此可以實現握把長度的調整。用戶可以根據需要進行握把長度的調整，滿足使用要求。在一些實施方式中，還可以包括銜接部、第一連接軸、第二鎖定機構和第一卡位機構，握把和銜接部上分別設有通孔，第一連接軸穿過握把和銜接部上的通孔將握把和銜接部連接，第二鎖定機構固定連接在第一連接軸上，第一卡位機構夾持在握把和銜接部之間。在摩托車摩托車發生傾倒或碰撞時，握把可以相對銜接部轉動，避免了因受到撞擊而被損壞，延長了本實用新型可加長摩托車把手的使用壽命。在一些實施方式中，還可以包括固定座，設有連接端和凸接端，連接端上設有第一容置槽，銜接部與連接端鉸接。調位機構，包括調節件、從動凸輪、第二連接軸、第三鎖定機構、第二卡位機構和復位彈性件，第二連接軸穿設調節件、從動凸輪和銜接部將三者連接，第三鎖定機構固定連接在第二連接軸上，從動凸輪設有半徑漸變的作用端，作用端與凸接端頂接，復位彈性件一端套接第一容置槽內，另一端與銜接部頂接。固定座與銜接部間設有可調整握距的調位機構，由此使得用戶可以根據需要選擇舒適的握距，提高了本實用新型可加長摩托車把手使用的舒適度。在一些實施方式中，作用端可以設有多個限位槽，限位槽與凸接端嚙合。限位槽與凸接端嚙合，使得無外力的作用時，凸接端與限位槽不易發生相對滑動而導致握距的自行改變，由此提高了可加長摩托車把手工作的穩定性。在一些實施方式中，限位槽的橫截面可以為圓弧狀。由此用戶無需給調節件施加太大的力，就可以帶動從動凸輪與凸接端做相對運動，便于用戶進行握距調節的選擇，提高了本實用新型可加長摩托車把手的實用性。在一些實施方式中，握把可以相對于中間剖面呈對稱結構。具體來說，就是握把上端的結構與下端的結構是一樣的，相對于中間的水平剖面對稱。由此可以實現一款握把左右兩用，由此提高本實用新型可加長摩托車把手的實用性。在一些實施方式中，調節件可以為撥動手柄或旋轉盤。由此可以方便用戶進行調節握距的操作，提高了本實用新型可加長摩托車把手的實用性。在一些實施方式中，復位彈性件可以為彈簧或彈性片。由此使得固定座與從動凸輪之間能保持緊密壓合狀態，從而使得本實用新型可加長摩托車把手的握距保持穩定，提高了本實用新型可加長摩托車把手工作的穩定性。在一些實施方式中，第一鎖定機構可以為緊固件。第一鎖定機構可以是緊固螺釘，或螺栓和螺母。由此使得移動部不易與握把脫離，提高了本實用新型可加長摩托車把手工作的穩定性。在一些實施方式中，第一鎖定機構可以包括彈性件及球體，滑塊上設有第二容置槽，滑槽設有多個卡槽，彈性件套接在第二容置槽內，球體一端與彈性件抵接，另一端與多個卡槽中的一個卡接。移動部與握把之間能實現自鎖，用戶需要加長握把長度時，只需將移動部拉進或拉出，無需增加緊固件來固定兩者間的位置，方便實用，提高了本實用新型可加長摩托車把手工作的實用性。

[0015]圖1為本實用新型一種實施方式的可加長摩托車把手的結構示意圖。[0016]圖2為圖1所示可加長摩托車把手的分解示意圖。[0017]圖3為圖2所示握把的結構示意圖。[0018]圖4為圖2所示銜接部的結構示意圖。[0019]圖5為圖2所示調節件的結構示意圖。[0020]圖6為本實用新型另一種實施方式的可加長摩托車把手的結構分解示意圖。[0021]圖7為圖6所示滑動部的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1示意性地顯示了根據本實用新型的一種實施方式的可加長摩托車把手。如圖1所示，該可加長摩托車把手包括握把1、移動部2和第一鎖定機構。如圖2所示，握把I具有滑塊11，移動部2設有與滑塊11對應的滑槽21，滑塊11套接在滑槽21內，通過第一鎖定機構將握把I與移動部2連接。第一鎖定機構為緊固件，本實施例中，為緊固螺釘3。在其他實施例中，第一鎖定機構可以為螺桿和螺母。本實施例中，第一鎖定機構還可以增設一個鐵墊片105及一個尼龍墊片106。增加鐵墊片105可以起到防止緊固螺釘3連接時產生松動及脫落，增加尼龍墊片106可以起到防止鐵墊片105刮花移動部2表面的作用。緊固螺釘3依次穿過鐵墊片105、尼龍墊片106及移動部2，套接進滑塊11上的螺紋孔111中，將移動部2與握把I固定連接在一起。旋開緊固螺釘3，給移動部2施加一拉拔力，滑塊11可以在滑槽21內滑動，移動部2可以相對于握把I錯開，通過旋緊緊固螺釘3，可以鎖定移動部2相對握把I錯開的位置，加長了握把I的長度。如圖1所示，本實用新型可加長摩托車把手還可以包括銜接部4、固定座5、調位機構6、第一連接軸7、第二鎖定機構和第—N立機構。第一連接軸7穿設握把I和銜接部4，通過第二鎖定機構將握把I和銜接部4連接，第二鎖定機構固定連接在第一連接軸7上，第一卡位機構夾持在握把I和銜接部4之間。如圖2所示，銜接部4上具有倒置的圓柱體41和圓柱體42，圓柱體41和圓柱體42同軸，兩者中間具有容置空間43，容置空間43的內壁上具有容置槽44。圓柱體41上具有通孔411。圓柱體42上具有通孔421。相應地，握把I具有圓柱體12，圓柱體12中間具有通孔121。如圖3所示，通孔121的外壁上具有卡槽122和橫向延伸生成的止擋凸塊123。圓柱體12套接在容置空間43 內，第一連接軸7依次穿過通孔411、通孔121和通孔421將握把I和銜接部4連接。本實施例中，第二鎖定機構螺母8。螺母8通過螺紋連接固定在第一連接軸7上。在其他實施例中，第二鎖定機構可以為緊固螺釘。第一^N立機構包括彈性件及球體，本實施例中，彈性件為彈簧9，在其他實施例中，彈性件可以是彈性片。本實施例中，球體為鋼球10，在其他實施例中，球體也可以是鐵球、銅球等。彈簧9套接在容置槽44內，鋼球10 —端與彈簧9頂接，另一端頂接在卡槽122內。握把I受到外部推力，彈簧9受壓，帶動鋼球10脫離卡槽122，使得握把I可以繞著第一連接軸7朝與止擋凸塊123相對的另一端旋轉。如圖2所示，固定座5具有連接端51和凸接端52。連接端51具有通孔511和第一容置槽512。連接端51與銜接部4鉸接。調位機構6位于銜接部4上。調位機構6包括調節件61、從動凸輪62、第二連接軸63、第三鎖定機構、第二卡位機構和復位彈性件。第二連接軸63穿設調節件61、從動凸輪62和銜接部4將調節件61、從動凸輪62和銜接部4連成一體，第三鎖定機構固定連接在第二連接軸63上，從動凸輪62具有半徑漸變的作用端622，作用端622與凸接端52頂接，復位彈性件一端與連接端51頂接，另一端與銜接部4頂接。第二卡位機構夾持在銜接部4與調節件61之間本實施例中，復位彈性件為復位彈簧64。如圖4所示，銜接部4具有容置腔室45、通孔46和通孔47。通孔47上端周邊具有沉臺48。沉臺48的側壁上具有容置孔49，沉臺48的底部具有一圓弧狀的止擋槽410。通孔47下端周邊具有沉臺4101。刻度標識4102圍繞沉臺48的周邊設置。如圖2所示，從動凸輪62為盤形凸輪，具有通孔621和半徑漸變的作用端622，作用端622上具有多個限位槽623，每個限位槽623與從動凸輪62中心的距離不一樣。限位槽623的橫截面為圓弧狀，與凸接端52相匹配。本實施例中，限位槽623的個數為6個，在其他實施例中，也可以是3個、4個、5個等多個。本實施例中，調節件61為撥動手柄，在其他實施例中，調節件61可以是旋轉盤。如圖5所示，調節件61具有通孔611、橫向延伸生成的撥動端612和止擋端613。調節件61部分外圍邊緣具有多個定位槽614，定位槽614的個數與限位槽623的個數一致，本實施例中，個數為6個，分別與多個限位槽623 —一對應。如圖2所示，本實施例中，調位機構6還可以增設輔調節件68，輔調節件68上具有通孔681。增設輔調節件68以便調節件61更好地帶動從動凸輪62旋轉。第三鎖定機構為緊固件，本實施例中，為具有內螺紋的螺母65，在其他實施例中，可以是緊固螺釘。第二卡位機構包括彈性件及卡球體。本實施例中，彈性件為彈簧66，在其他實施例中，彈性件可以是彈性片。本實施例中，球體為鋼球67，在其他實施例中，球體也可以是鐵球、銅球等。螺桿101穿過通孔46、通孔511將銜接部4與固定座5的連接端51連在一起，通過旋緊螺母102將銜接部4與連接端51鉸接。第二連接軸63依次穿過通孔611、通孔47、通孔621和通孔681，將調節件61、從動凸輪62、銜接部4和輔調節件68連成一體。螺母65螺紋連接在第二連接軸63上。調節件61位于沉臺48內，從動凸輪62位于容置腔室45內，輔調節件612位于沉臺4101內。多個限位槽623中的一個與凸接端52嚙合。復位彈簧64 —端套接在第一容置槽512內，另一端頂接在銜接部4的容置腔室45的內壁上，使得固定座I壓緊從動凸輪62。調節件61的止擋端613位于銜接部4上端的止擋槽410內，使得調節件61繞著第二連接軸63轉動時，只能在止擋槽410限定的圓心角范圍內轉動。調節件61的撥動端612位于刻度標識4102上方。刻度標識4102包括多個阿拉伯數字，本實施例中，為6個阿拉伯數字，與多個限位槽623 —一對應。彈簧66套接在容置孔49內。鋼球67 —端與彈簧66接觸，另一端頂接在調節件61的一個定位槽614內，使得鋼球67卡接在調節件61和沉臺48的內壁之間。給調節件61的撥動端612施加一推力，彈簧66受壓，帶動鋼球67往容置孔49內縮，使得調節件61帶動從動凸輪62和輔調節件612，繞著第二連接軸63在止擋槽410限制的角度內轉動。從動凸輪62旋轉時，多個限位槽623依次與凸接端52卡接，由于凸輪62的每個限位槽623與從動凸輪62中心的距離不一樣，凸接端52與不同限位槽623卡接時，定位座I和銜接部4間的開角即握距也不一樣，從而實現握距的調節及選擇。調節件61可以在止擋槽410限定的圓心角范圍內順時針或逆時針旋轉，順時針旋轉，握距依次減小，逆時針旋轉時，握距依次變大。當撥動端612位于刻度標識4102的任一個阿拉伯數字上端時，取消推力。此時，與此阿拉伯數字對應的限位槽623與凸接端52嚙合，彈簧66回彈，使得鋼球67緊壓在調節件61上一個定位槽614中(此定位槽614與此時與凸接端52嚙合的限位槽623對應)，使得調節件61不能隨意轉動，形成自鎖。加上復位彈簧64恢復力的作用，凸接端52與限位槽623緊密壓合，使得定位座I和銜接部4間形成穩定的握距。握把I相對中間剖面呈對稱結構，具體來說，就是握把I上端的結構與下端的結構是一樣的，相對于中間的水平剖面對稱，例如正面時當左握把用，反面時即可當右握把用。本實用新型可加長摩托車把手一般安裝在摩托車車頭上。使用時，用戶的手把握在握把I處。[0060]用戶需要調整握距時，參照刻度標識4102撥動撥動端612，調整到合適的握距。用戶需要加長握把I的長度時，旋松緊固螺釘3，拉拔移動部7，調整到合適的長度，再旋緊緊固螺釘3即可。當摩托車發生傾倒或碰撞時，本實用新型可加長摩托車把手受到碰撞，握把I可以繞著第一連接軸7向與止擋凸塊123相對的另一端的旋轉，使得握把I沒有受到持續的撞擊而損壞，保護了握把I。圖6為本實用新型的另一種實施方式的可加長摩托車把手的分解示意圖。如圖6所示，本實施例中，第一鎖定機構改設為包括彈性件及球體。滑塊11上的螺紋孔111改設為第二容置槽112。本實施例中，彈性件為彈簧103，在其他實施例中，彈性件可以是彈性片。本實施例中,球體為鋼球104，在其他實施例中，球體也可以是鐵球、銅球等。如圖7所示，滑槽21內具有多個卡槽211，彈簧103套接在第二容置槽112內，鋼球104 —端與彈簧103抵接，另一端與多個卡槽211中的一個卡接，使得鋼球104卡接在滑塊11與滑槽21之間。給移動部2施加一拉力，彈簧103受壓，帶動鋼球104往第二容置槽112內縮，使得移動部2可以相對握把I滑動，使得移動部2部分相對握把I錯開，加長握把I的長度。取消拉力，彈簧103帶動鋼球104回彈，使得鋼球104與卡槽211緊密卡接，起到鎖定移動部2相對握把I錯開的位置。用戶需要加長握把I的長度時，只需拉拔移動部2，調整到合適的長度即可。以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.可加長摩托車把手，其特征在于，包括握把、移動部和第一鎖定機構，所述握把設有滑塊，所述移動部設有與所述滑塊對應的滑槽，所述滑塊套接在所述滑槽內，通過所述第一鎖定機構將所述握把與所述移動部連接。
2.根據權利要求1所述的可加長摩托車把手，其特征在于，還包括銜接部、第一連接軸、第二鎖定機構和第一卡位機構，所述握把和所述銜接部上分別設有通孔，所述第一連接軸穿過所述握把和所述銜接部上的通孔，將所述握把和所述銜接部連接，所述第二鎖定機構固定連接在所述第一連接軸上，所述第一卡位機構夾持在所述握把和所述銜接部之間。
3.根據權利要求2所述的可加長摩托車把手，其特征在于，還包括固定座，設有連接端和凸接端，所述連接端上設有第一容置槽，所述銜接部與所述連接端絞接；調位機構，包括調節件、從動凸輪、第二連接軸、第三鎖定機構、第二卡位機構和復位彈性件，所述第二連接軸穿設所述調節件、所述從動凸輪和所述銜接部將三者連接，所述第三鎖定機構固定連接在所述第二連接軸上，所述從動凸輪設有半徑漸變的作用端，所述作用端與所述凸接端頂接，所述復位彈性件一端套接在第一容置槽內，另一端與所述銜接部頂接。
4.根據權利要求3所述的可加長摩托車把手，其特征在于，所述作用端設有多個限位槽，所述限位槽與所述凸接端嚙合。
5.根據權利要求4所述的可加長摩托車把手，其特征在于，所述限位槽的橫截面為圓弧狀。
6.根據權利要求5所述的可加長摩托車把手，其特征在于，所述握把相對于中間剖面呈對稱結構。
7.根據權利要求6所述的可加長摩托車把手，其特征在于，所述調節件為撥動手柄或旋轉盤。
8.根據權利要求7所述的可加長摩托車把手，其特征在于，所述復位彈性件為彈簧或彈性片。
9.根據權利要求1-8任一項所述的可加長摩托車把手，其特征在于，所述第一鎖定機構為緊固件。
10.根據權利要求1-8任一項所述的可加長摩托車把手，其特征在于，所述第一鎖定機構包括彈性件及球體，所述滑塊上設有第二容置槽，所述滑槽內設有多個卡槽，所述彈性件套接在所述第二容置槽內，所述球體一端與所述彈性件抵接，另一端與所述多個卡槽中的一個卡接。
專利摘要本實用新型公開了一種可加長摩托車把手，包括握把、移動部和第一鎖定機構，握把設有滑塊，移動部設有與滑塊對應的滑槽，滑塊套接在滑槽內，通過第一鎖定機構將握把與移動部連接。本實用新型可加長摩托車把手，用戶可以根據需要選擇合適的握把長度，方便實用。
文檔編號B62K21/16GK202847929SQ20122053255
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月17日 優先權日2012年10月17日
發明者蔡淡發 申請人:蔡淡發