專利名稱：輕型貨運半掛車及其邊梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及半掛車，尤其涉及輕型貨運半掛車的底架與底板的配合結構。
背景技術：
隨著用戶對裝載質量及掛車自重的要求越來越苛刻，不但要求掛車自重越輕越好，還得保證能承載盡可能多的貨物。這樣一來，各個掛車廠為了迎合用戶的需求，紛紛推出了輕型貨運半掛車。輕型半掛車包括一底架和鋪設在該底架上的底板，該底架通常包括位于中間的兩條縱向延伸的大梁、位于寬度方向兩側的邊梁以及若干橫梁，該邊梁一般具有C型截面結構，包括上下豎直延伸的一腹板、由該腹板的底端向內水平延伸出的一下翼板以及由該腹板的頂端向內水平延伸出的一上翼板。如果直接將該底板的寬度方向的端部設置在該邊梁的上翼板的上表面，則可能發生于下雨時，雨水從底板下沿縫隙內流入廂體內側，造成底板積水滲透貨物而可能導致貨物受損的情形。為防止有效阻止雨水進入車廂， 往往要求底板高出邊梁的上翼板一設定的距離，比如10mm左右，為了滿足這一要求，通常采用的解決辦法是先在半掛車底架的四角墊小方管，再進行底板的鋪設。現有的這種邊梁結構和鋪設底板的工藝，由于需要在底架四周加方管，不但會增加掛車的自重，而且制造工藝復雜，致使生產效率較低。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于克服上述現有技術存在的不足，提出一種輕型貨運半掛車及其邊梁，在解決雨水滲透貨物的同時，可簡化現有復雜的制作工藝，以提升生
產效率。本實用新型針對上述技術問題而提出的技術方案包括，提出一種輕型貨運半掛車的邊梁，包括一本體，還包括由該本體一體地彎折延伸出的一承托部，該承托部的上表面高出該本體的上表面一設定距離。該承托部的上表面高出該本體的上表面的設定距離為10 15mm。該本體及承托部是采用高強度鋼材質的平板一體彎折沖壓成型的。該平板的厚度尺寸為3 4 mm。該本體具有上下豎直延伸的一腹板、由該腹板的底端向內水平延伸出的一下翼板以及由該腹板的頂端向內水平延伸出的一上翼板。該承托部包括由該本體的上翼板的內端向上豎直延伸出的一升高板和由該升高板的頂端向內水平延伸出的一承托板。該本體的上翼板的寬度尺寸為60 65 mm。該承托板的寬度尺寸為20 25 mm。該本體的下翼板的寬度尺寸為50 60 mm。本實用新型針對上述技術問題而提出的技術方案還包括，提出一種輕型貨運半掛車，包括一底架和鋪設在該底架上的底板，該底架具有上述的邊梁結構，該底板的寬度方向的端部設置在該邊梁的承托部的上表面。與現有技術相比，本實用新型的輕型貨運半掛車及其邊梁的有益效果包括在解決雨水滲透貨物的同時，可簡化現有復雜的制作工藝，以提升生產效率。

圖1是本實用新型的輕型貨運半掛車的邊梁實施例的截面圖。圖2是本實用新型的輕型貨運半掛車實施例中邊梁與底板配合的截面圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。如圖1所示，本實用新型的輕型貨運半掛車的邊梁10的一優選實施例，邊梁10包括一本體1和由該本體1 一體地彎折延伸出的一承托部2，該承托部2的上表面221高出該本體1的上表面131 —設定距離。本體1呈C型截面結構，具有上下豎直延伸的一腹板11、由該腹板11的底端向內水平延伸出的一下翼板12以及由該腹板11的頂端向內水平延伸出的一上翼板13。該上翼板13具有上表面131和靠內側的一端132。承托部2包括由該本體1的上翼板13的內端132向上豎直延伸出的一升高板21 和由該升高板21的頂端向內水平延伸出的一承托板22。該本體1及承托部2可以采用高強度鋼材質的、厚度尺寸為3 4 mm的平板一體彎折沖壓成型。承托部13的上表面131高出本體1的上表面131的設定距離為10 15mm。本體1的腹板11的高度可根據實際需要確定，上翼板13的寬度尺寸為60 65mm，下翼板12的寬度尺寸為50 60 mm。承托板22的寬度尺寸為20 25 mm。如圖2所示，本實用新型的輕型貨運半掛車的一優選實施例，其包括一底架和鋪設在該底架上的底板，該底架包括位于中間的兩條縱向延伸的大梁20、位于寬度方向兩側的邊梁10以及若干橫梁30以及鋪設在兩側的邊梁10的承托部2的上表面221上的底板 40。與現有技術相比，本實用新型的輕型貨運半掛車及其邊梁具有的有益效果包括 通過用高強度鋼材質的平板一體彎折沖壓成型具有承托部2的邊梁10，可在承托部2的上表面221直接鋪設底板40，在解決雨水滲透貨物的同時，可簡化現有復雜的制作工藝，以提
升生產效率。上述內容，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的實施方案， 本領域普通技術人員根據本實用新型的主要構思和精神，可以十分方便地進行相應的變通或修改，比如將本體1的C型截面結構變換為非C型截面結構，故本實用新型的保護范圍應以權利要求書所要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種輕型貨運半掛車的邊梁，包括一本體，其特征在于，還包括由該本體一體地彎折延伸出的一承托部，該承托部的上表面高出該本體的上表面一設定距離。
2.依據權利要求1所述的邊梁，其特征在于，該承托部的上表面高出該本體的上表面的設定距離為10 15mm。
3.依據權利要求1所述的邊梁，其特征在于，該本體及承托部是采用高強度鋼材質的平板一體彎折沖壓成型的。
4.依據權利要求3所述的邊梁，其特征在于，該平板的厚度尺寸為3 4mm。
5.依據權利要求1所述的邊梁，其特征在于，該本體具有上下豎直延伸的一腹板、由該腹板的底端向內水平延伸出的一下翼板以及由該腹板的頂端向內水平延伸出的一上翼板。
6.依據權利要求5所述的邊梁，其特征在于，該承托部包括由該本體的上翼板的內端向上豎直延伸出的一升高板和由該升高板的頂端向內水平延伸出的一承托板。
7.依據權利要求6所述的邊梁，其特征在于，該本體的上翼板的寬度尺寸為60 65mm。
8.依據權利要求7所述的邊梁，其特征在于，該承托板的寬度尺寸為20 25mm。
9.依據權利要求8所述的邊梁，其特征在于，該本體的下翼板的寬度尺寸為50 60mm。
10.一種輕型貨運半掛車，包括一底架和鋪設在該底架上的底板，其特征在于，該底架具有權利要求1至9任一項所述的邊梁，該底板的寬度方向的端部設置在該邊梁的承托部的上表面。
專利摘要一種輕型貨運半掛車及其邊梁，該邊梁包括一本體，還包括由該本體一體地彎折延伸出的一承托部，該承托部的上表面高出該本體的上表面一設定距離。該輕型貨運半掛車包括一底架和鋪設在該底架上的底板，該底架具有上述的邊梁結構，該底板的寬度方向的端部設置在該邊梁的承托部的上表面。本實用新型在解決雨水滲透貨物的同時，可簡化現有復雜的制作工藝，以提升生產效率。
文檔編號B62D21/20GK202107024SQ20112023295
公開日2012年1月11日 申請日期2011年7月4日 優先權日2011年7月4日
發明者劉春霞, 周瑞, 王永靜, 董華周, 韓月琴 申請人:駐馬店中集華駿車輛有限公司