專利名稱：一種摩托車油電動力轉換裝置的制作方法
技術領域：
卒實用新型涉及摩托車的動力裝置，尤其是一種摩托車油電動力轉換裝置。
背景技術：
目前，采用高低速、傳動軸傳動、電機傳動、油電分離混合動力功能，解決了 三輪摩托車、四輪摩托車、三輪電動車、四輪電動車，載重少、爬坡能力差。電動車在 路況惡劣(爬坡重載時)電機溫度過高易燒電機和續程公里短和三輪摩托車、四輪摩托車 噪音大、不環保，兼于上述的原因，必須改進的摩托車動力。
發明內容本實用新型為了解決摩托車噪音大、不環保、動力弱、里程短，通過合理的設 計，提供一種摩托車油電動力轉換裝置，保證遠程，運行正常。本實用新型為了實現上述的發明目的，采用如下的技術方案傳動軸總成， 輸入端蓋，換向角齒輪，盆齒齒輪，軸傳動花鍵軸，傳動軸主動齒輪，被動齒輪，過度 花鍵軸，低速主動齒輪，低速被動齒輪，高低速結合齒輪，高速被動齒輪，高速主動齒 輪，電機，電機傳動花鍵軸，電機傳動結合齒輪，電機傳動主動齒輪，后橋箱體，后橋 殼構成，后橋箱體下方的左右對稱預留孔，孔的上方設置緊固法蘭，緊固法蘭下方設置 與后橋箱體下方外側對應的后橋殼，后橋殼的左右對稱預留孔對應后橋箱體左右預留的 孔，孔中設置主軸，后橋箱體內主軸的中部設置低速被動齒輪，低速被動齒輪右方同軸 設置高速被動齒輪；后橋箱體中部的左右內側對稱預留槽，槽中設置過度花鍵軸，過度 花鍵軸的左端設置被動齒輪，被動齒輪右方同軸設置低速主動齒輪，低速主動齒輪與下 方的低速被動齒輪對應，低速主動齒輪右方同軸設置高速主動齒輪，高速主動齒輪與下 方的高速被動齒輪對應；后橋箱體上方前部的左右內側對稱預留孔，孔中設置軸傳動花 鍵軸，軸傳動花鍵軸左端設置傳動軸主動齒輪，傳動軸主動齒輪與下方被動齒輪對應， 軸傳動花鍵軸右端設置盆齒齒輪；后橋箱體前部上端預留孔，孔上端設置輸入端蓋，輸 入端蓋中部預留孔，孔中設置傳動軸總成，傳動軸總成下端的后橋箱體內設置換向角齒 輪與軸傳動花鍵軸右端設置盆齒齒輪對應，傳動軸總成上端連接燃油驅動裝置；后橋箱 體內后部上方的左側預留槽、右側對稱預留孔，槽、孔中設置電機傳動花鍵軸，電機傳 動花鍵軸左端設置電機傳動主動齒輪，電機傳動主動齒輪右方同軸設置電機傳動結合齒 輪，電機傳動結合齒輪與換向角齒輪，盆齒齒輪被動齒輪換向時對應，電機傳動花鍵軸 右端后橋箱體外側設置電機。有益效果，合理設計，油電分離，動力互補，增強車的爬坡能力，延長發動機 的使用壽命，提高行馳里程。
以下結合附圖對本使用新型作進一步說明[0007]


圖1是，變速箱前半部結構示意圖。圖2是，變速箱后半部結構示意圖。
圖1、2中，傳動軸總成1，輸入端蓋2，換向角齒輪3，盆齒齒輪4，軸傳動花 鍵軸5，傳動軸主動齒輪6，被動齒輪7，過度花鍵軸8，低速主動齒輪9，低速被動齒輪 10，高低速結合齒輪11，高速被動齒輪12，高速主動齒輪13，電機14，電機傳動花鍵軸 15，電機傳動結合齒輪16，電機傳動主動齒輪17，后橋箱體18，后橋殼19。
具體實施方式
以下結合附圖與實施方式對本使用新型作進一步說明如
圖1、2中所示，傳動軸總成1，輸入端蓋2，換向角齒輪3，盆齒齒輪4，軸 傳動花鍵軸5，傳動軸主動齒輪6，被動齒輪7，過度花鍵軸8，低速主動齒輪9，低速被 動齒輪10，高低速結合齒輪11，高速被動齒輪12，高速主動齒輪13，電機14，電機傳 動花鍵軸15，電機傳動結合齒輪16，電機傳動主動齒輪17，后橋箱體18，后橋殼19構 成，后橋箱體18下方的左右對稱預留孔，孔的上方設置緊固法蘭，緊固法蘭下方設置與 后橋箱體18下方外側對應的后橋殼19，后橋殼19的左右對稱預留孔對應后橋箱體18左 右預留的孔，孔中設置主軸，后橋箱體18內主軸的中部設置低速被動齒輪10，低速被動 齒輪10右方同軸設置高速被動齒輪12;后橋箱體18中部的左右內側對稱預留槽，槽中 設置過度花鍵軸8，過度花鍵軸8的左端設置被動齒輪7，被動齒輪7右方同軸設置低速 主動齒輪9，低速主動齒輪9與下方的低速被動齒輪10對應，低速主動齒輪9右方同軸設 置高速主動齒輪13，高速主動齒輪13與下方的高速被動齒輪12對應；后橋箱體18上方 前部的左右內側對稱預留孔，孔中設置軸傳動花鍵軸5，軸傳動花鍵軸5左端設置傳動軸 主動齒輪6，傳動軸主動齒輪6與下方被動齒輪7對應，軸傳動花鍵軸5右端設置盆齒齒 輪4;后橋箱體18前部上端預留孔，孔上端設置輸入端蓋2，輸入端蓋2中部預留孔，孔 中設置傳動軸總成1，傳動軸總成1下端的后橋箱體18內設置換向角齒輪3與軸傳動花鍵 軸5右端設置盆齒齒輪4對應，傳動軸總成1上端連接燃油驅動裝置；后橋箱體18內后 部上方的左側預留槽、右側對稱預留孔，槽、孔中設置電機傳動花鍵軸15，電機傳動花 鍵軸15左端設置電機傳動主動齒輪17，電機傳動主動齒輪17右方同軸設置電機傳動結合 齒輪16，電機傳動結合齒輪16與換向角齒輪3，盆齒齒輪4被動齒輪7換向時對應，電 機傳動花鍵軸15右端后橋箱體18外側設置電機14。
權利要求1.一種摩托車油電動力轉換裝置，是有，傳動軸總成(1)，輸入端蓋(2)，換向角齒 輪(3)，盆齒齒輪(4)，軸傳動花鍵軸(5)，傳動軸主動齒輪(6)，被動齒輪(7)，過度 花鍵軸(8)，低速主動齒輪(9)，低速被動齒輪(10)，高低速結合齒輪(11)，高速被動 齒輪(12)，高速主動齒輪(13)，電機(14)，電機傳動花鍵軸(15)，電機傳動結合齒輪 (16)，電機傳動主動齒輪(17)，后橋箱體(18)，后橋殼(19)構成，其特征在于后橋箱 體(18)下方的左右對稱預留孔，孔的上方設置緊固法蘭，緊固法蘭下方設置與后橋箱體 (18)下方外側對應的后橋殼(19)，后橋殼(19)的左右對稱預留孔對應后橋箱體(18)左 右預留的孔，孔中設置主軸，后橋箱體(18)內主軸的中部設置低速被動齒輪(10)，低速 被動齒輪(10)右方同軸設置高速被動齒輪(12)；后橋箱體(18)中部的左右內側對稱預 留槽，槽中設置過度花鍵軸(8)，過度花鍵軸(8)的左端設置被動齒輪(7)，被動齒輪(7) 右方同軸設置低速主動齒輪(9)，低速主動齒輪(9)與下方的低速被動齒輪(10)對應， 低速主動齒輪(9)右方同軸設置高速主動齒輪(13)，高速主動齒輪(13)與下方的高速被 動齒輪(12)對應；后橋箱體(18)上方前部的左右內側對稱預留孔，孔中設置軸傳動花鍵 軸(5)，軸傳動花鍵軸(5)左端設置傳動軸主動齒輪(6)，傳動軸主動齒輪(6)與下方被 動齒輪(7)對應，軸傳動花鍵軸(5)右端設置盆齒齒輪(4)。
2.根據權利要求1上述的一種摩托車油電動力轉換裝置，其特征在于后橋箱體 (18)前部上端預留孔，孔上端設置輸入端蓋(2)，輸入端蓋(2)中部預留孔，孔中設置傳 動軸總成(1)，傳動軸總成(1)下端的后橋箱體(18)內設置換向角齒輪(3)與軸傳動花鍵 軸(5)右端設置盆齒齒輪(4)對應，傳動軸總成(1)上端連接燃油驅動裝置。
3.根據權利要求1上述的一種摩托車油電動力轉換裝置，其特征在于后橋箱體 (18)內后部上方的左側預留槽、右側對稱預留孔，槽、孔中設置電機傳動花鍵軸(15)， 電機傳動花鍵軸(15)左端設置電機傳動主動齒輪(17)，電機傳動主動齒輪(17)右方同軸 設置電機傳動結合齒輪(16)，電機傳動結合齒輪(16)與換向角齒輪(3)，盆齒齒輪(4) 被動齒輪(7)換向時對應，電機傳動花鍵軸(15)右端后橋箱體(18)外側設置電機(14)。
專利摘要一種摩托車油電動力轉換裝置，有傳動軸總成，輸入端蓋，換向角齒輪，盆齒齒輪，軸傳動花鍵軸，傳動軸主動齒輪，被動齒輪，過度花鍵軸，低速主動齒輪，低速被動齒輪，高低速結合齒輪，高速被動齒輪，高速主動齒輪，電機，電機傳動花鍵軸，電機傳動結合齒輪，電機傳動主動齒輪，后橋箱體，后橋殼構成；后橋箱體內的油電驅動裝置，后橋箱體下方外側對應設置的后橋殼；后橋箱體后端上方設置電機傳動花鍵軸，電機傳動花鍵軸右端設置電機；后橋箱體上端輸入端蓋中部預留孔，孔中設置的傳動軸總成與燃油驅動系統的連接。合理設計，油電合力，動力互補，增強車的爬坡能力，延長發動機的使用壽命，提高行馳里程。
文檔編號B62M23/02GK201792981SQ20102025856
公開日2011年4月13日 申請日期2010年7月15日 優先權日2010年7月15日
發明者羅德周 申請人:羅德周