專利名稱：一種新型結構的汽車前艙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型結構的汽車前艙。
背景技術：
前艙主要由縱梁輪罩總成、前圍板總成、水箱上下橫梁總成、SHOTGUN結構以及前 保橫梁總成等組成。前縱梁為轎車車身前部承載的主要結構，一般由縱梁前后兩個部分構 成。縱梁后部一般是一根梁及梁的加強板。SHOTGUN結構一般是由SHOTGUN內板和外板構 成形成一個腔體結構。水箱上橫梁區域結構是發艙重要的總成結構之一，一般是開口形狀 梁。其結構對于行人保護、前碰、周邊系統布置及車輛行駛安全性等方面存在著直接或間接 的影響。例如，現有前縱梁總成僅僅包含左前縱梁后部2、右前縱梁后部21、左前縱梁前部 3以及右前縱梁前部31。上述結構的前縱梁總成在汽車碰撞時只存在兩條對碰撞力分配傳 送的途徑，而碰撞力通常巨大，僅僅通過左前縱梁后部2和右前縱梁后部21進行碰撞力分 配是不能滿足安全要求的。此外，SHOTGUN形成結構通常包括SHOTGUN左外板8和SH0TCUN內板，SH0TCUN內 板與SHOTGUN外板8形成一個腔體SHOTGUN結構形式。由于汽車前艙內的空間狹小，現有 的SHOTGUN形成結構不利于汽車前艙內的空間有效使用。

實用新型內容本實用新型設計了一種新型結構的汽車前艙，其解決了以下技術問題(1)現有 前縱梁總成在發生碰撞時，僅僅通過左前縱梁后部2和右前縱梁后部21進行碰撞力分配不 能滿足安全要求的技術問題；(2)現有SHOTGUN形成結構不利于汽車前艙內的空間有效使用和布局的技術問 題；(3)現有水箱上橫梁的開口結構的強度和剛度有限，不能夠有效承受發蓋關閉沖 擊力的技術問題。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案一種新型結構的汽車前艙，包括前圍板總成、散熱器下橫梁總成、前保橫梁總成以 及縱梁總成，所述縱梁總成由左前縱梁總成和右前縱梁總成構成，所述左前縱梁總成包括 左前地板連接梁、左前縱梁后部以及左前縱梁前部，所述左前地板連接梁和左前縱梁后部 連接并成“U”型結構；所述右前縱梁總成包括右前地板連接梁、右前縱梁后部以及右前縱 梁前部，所述右前地板連接梁和右前縱梁后部連接并成“U”型結構。進一步，還包括左前輪罩連接板和SHOTGUN左外板，所述左前輪罩連接板與 SHOTGUN左外板形成一截面為封閉式的腔體SHOTGUN結構。進一步，還包括水箱上橫梁外板和水箱上橫梁內板，所述水箱上橫梁外板和水箱 上橫梁內板相互連接，并形成一截面為封閉三角形結構。[0012]進一步，還包括翼子板支架、連接板加強板以及翼子板上安裝支架，所述翼子板支 架和左連接板加強板連接，所述左前輪罩連接板和翼子板上安裝支架連接。該新型結構的汽車前艙與傳統汽車前艙結構相比，具有以下有益效果(1)本實用新型由于在傳統的前縱梁總成上增加了左前地板連接梁和右前地板連 接梁，增加左前地板連接梁和右前地板連接梁后的前縱梁總成也就增加了左右縱梁的碰撞 傳遞路徑，有利于碰撞力的分配傳遞，提高了汽車行駛的安全性。(2)本實用新型由于使用左前輪罩連接板替代了傳統的SHOTGUN內板，并且左前 輪罩連接板與SHOTGUN外板形成一個腔體SHOTGUN結構形式，有利于碰撞力向上部傳遞給 門上的防撞梁。(3)本實用新型由于將水箱上橫梁外板和水箱上橫梁內板連接成一截面為封閉三 角形結構，該結構水箱上橫梁結構的相較于大部分開口型的水箱上橫梁結構和剛度更好， 能夠有效承受發蓋關閉沖擊力。

附圖1是本實用新型前艙總成結構示意圖。附圖2是本實用新型前縱梁總成結構示意圖。附圖3是本實用新型SHOTGUN結構形式示意圖。附圖4是本實用新型SHOTGUN爆炸圖。附圖5是本實用新型前艙的水箱上橫梁總成結構示意圖。附圖6是本實用新型SHOTGUN截面示意圖。附圖7是本實用新型前艙的水箱上橫梁截面示意圖。附圖標記說明1-左前地板連接梁；11-右前地板連接梁；2-左前縱梁后部；21-右前縱梁后部； 3-左前縱梁前部；31-右前縱梁前部；4-左前輪罩連接板；5-翼子板支架；6-連接板加強 板；7-翼子板上安裝支架；8-SH0TGUN左外板；9-水箱上橫梁外板；10-水箱上橫梁內板。
具體實施方式
下面結合圖1和圖7，對本實用新型做進一步說明如圖1和圖2所示，一種新型結構的汽車前艙，包括前圍板總成、散熱器下橫梁總 成、前保橫梁總成以及縱梁總成，所述縱梁總成由左前縱梁總成和右前縱梁總成構成，所述 左前縱梁總成包括左前地板連接梁1、左前縱梁后部2以及左前縱梁前部3，所述左前地板 連接梁1和左前縱梁后部2連接并成“U”型結構；所述右前縱梁總成包括右前地板連接梁 11、右前縱梁后部21以及右前縱梁前部31，所述右前地板連接梁11和右前縱梁后部21連 接并成“U”型結構。所述左前地板連接梁1和左前縱梁后部2通過焊接方式連接；所述右前地板連接 梁11和右前縱梁后部21通過焊接方式連接。如圖3、4和6還包括左前輪罩連接板4和SHOTGUN左外板8，所述左前輪罩連接板 4與SHOTGUN左外板8形成一截面為封閉式的腔體SHOTGUN結構。此外，還包括翼子板支架5、連接板加強板6以及翼子板上安裝支架7，所述翼子板
4支架5和左連接板加強板6連接，所述左前輪罩連接板4和翼子板上安裝支架7連接。 如圖5和7所示，還包括水箱上橫梁外板9和水箱上橫梁內板10，所述水箱上橫梁 外板9和水箱上橫梁內板10相互連接，并形成一截面為封閉三角形結構。上述部件的焊接方式如下左前地板連接梁1和左前縱梁后部2焊接后形成一小 總成，然后該小總成件與左前縱梁前部3連接形成左前縱梁總成。右前地板連接梁11和右 前縱梁后部21焊接后形成另一小總成，然后該小總成件與右前縱梁前部31連接形成右前 縱梁總成。水箱上橫梁由水箱上橫梁內板10、水箱上橫梁外板9焊接而成，形成一封閉三角 形結構。翼子板支架5和左連接板加強板6先焊接在一起成為一個小總成。左前輪罩連接 板4和翼子板上安裝支架7焊接在一起成為另一小總成。然后將這兩個總成焊接形成輪罩 連接板總成，將輪罩連接板總成和輪罩縱梁總成焊接形成一個整體后與前圍板總成、散熱 器下橫梁總成、前保橫梁總成等構成前艙總成。
權利要求一種新型結構的汽車前艙，包括前圍板總成、散熱器下橫梁總成、前保橫梁總成以及縱梁總成，其特征在于所述縱梁總成由左前縱梁總成和右前縱梁總成構成，所述左前縱梁總成包括左前地板連接梁(1)、左前縱梁后部(2)以及左前縱梁前部(3)，所述左前地板連接梁(1)和左前縱梁后部(2)連接并成“U”型結構；所述右前縱梁總成包括右前地板連接梁(11)、右前縱梁后部(21)以及右前縱梁前部(31)，所述右前地板連接梁(11)和右前縱梁后部(21)連接并成“U”型結構。
2.根據權利要求1所述新型結構的汽車前艙，其特征在于所述左前地板連接梁(1) 和左前縱梁后部(2)通過焊接方式連接；所述右前地板連接梁(11)和右前縱梁后部(21) 通過焊接方式連接。
3.根據權利要求1或2所述新型結構的汽車前艙，其特征在于還包括左前輪罩連接 板(4)和SHOTGUN左外板(8)，所述左前輪罩連接板(4)與SHOTGUN左外板(8)形成一截面 為封閉式的腔體SHOTGUN結構。
4.根據權利要求3所述新型結構的汽車前艙，其特征在于還包括水箱上橫梁外板(9) 和水箱上橫梁內板(10)，所述水箱上橫梁外板(9)和水箱上橫梁內板(10)相互連接，并形 成一截面為封閉三角形結構。
5.根據權利要求4所述新型結構的汽車前艙，其特征在于還包括翼子板支架(5)、連 接板加強板(6)以及翼子板上安裝支架(7)，所述翼子板支架(5)和左連接板加強板(6)連 接，所述左前輪罩連接板(4)和翼子板上安裝支架(7)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型結構的汽車前艙，包括前圍板總成、散熱器下橫梁總成、前保橫梁總成以及縱梁總成，所述縱梁總成由左前縱梁總成和右前縱梁總成構成，所述左前縱梁總成包括左前地板連接梁、左前縱梁后部以及左前縱梁前部，所述左前地板連接梁和左前縱梁后部連接并成“U”型結構；所述右前縱梁總成包括右前地板連接梁、右前縱梁后部以及右前縱梁前部，所述右前地板連接梁和右前縱梁后部連接并成“U”型結構。本實用新型由于在傳統的前縱梁總成上增加了左前地板連接梁和右前地板連接梁，增加左前地板連接梁和右前地板連接梁后的前縱梁總成也就增加了左右縱梁的碰撞傳遞路徑，有利于碰撞力的分配傳遞，提高了汽車行駛的安全性。
文檔編號B62D21/02GK201677929SQ201020139589
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月10日 優先權日2010年3月10日
發明者周健, 溫秀梅, 王莉, 胡玲玲 申請人:奇瑞汽車股份有限公司