專利名稱：一種半掛車底側梁制造方法及使用該方法制造的底側梁的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種半掛車零件制造方法，還涉及使用該方法制造的半掛車 零件，更具體地說，涉及一種半掛車底側梁制造方法及使用該方法制造的底 側梁。
背景技術：
半掛車是一類內陸長距離干貨運輸的主要運輸工具，如廂式半掛車、集 裝箱半掛車等。半掛車在總體結構上包括有提供動力的拖頭和用于載貨的車 身結構，如圖1所示，以廂式半掛車為例，其車身即廂體結構包括位于廂體
底部兩側的底側梁IO，為了降低廂體的中心，又便于與拖頭的連接，底側梁 一般制作成"鵝頸狀"，即與拖頭連接的前端部的底面較之其后端部底面要高。
這種底側梁的傳統制造是采用前端部材料去除法如圖2所示，先通過羅拉
或擠壓的方法制作出整體梁11，然后將前端的一部分110切割去除，如圖3
所示，再將剩余的111部分彎曲貼合到梁的主體上并對貼合面進行焊接形成
前端部12，得到"鵝頸狀"的底側梁10。
現有的半掛車底側梁制造工藝存在以下缺點
1、 由于底側梁的前端部尺寸較長，去除材料時切割工作量大，切割完
成后的焊接工作量也很大，造成生產效率低，生產成本高；
2、 較大的焊接工作量使底側梁產生焊接變形，容易發生焊接變形超差， 需要進行校正處理，進一步降低生產效率，導致生產成本提高；
3、 去除的材料不便于利用，浪費材料并提高了底側梁生產的材料成本。盡管現有的半掛車底側梁制造方法存在上述缺陷，但是多年來，半掛車 制造企業仍然長期沿用傳統的底側梁制造方法生產底側梁，使半掛車底側梁 制造的上述缺陷長期沒有得到解決。

發明內容
本發明要解決的技術問題之一是提供一種半掛車底側梁制造方法，降 低底側梁制造中的去除材料切割工作量，提高底側梁的生產效率，降低底側 梁的生產成本。
本發明要解決的技術問題之二是提供一種半掛車底側梁，該底側梁使 用上述方法制造，克服現有底側梁生產效率低、焊接變形大、成本高的缺陷。
本發明解決其技術問題之一所采用的技術方案是構造一種半掛車底側 梁制造方法，所述半掛車底側梁包括相互連接的前端部梁20和后端部梁21, 該后端部梁包括主段，該前端部梁的橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板
201和前端腹板，該后端部梁的橫截面包括后端上翼板210、后端下翼板211 和后端腹板；該前端上翼板、該前端下翼板及前端腹板的形狀與該后端部梁 與該前端部梁對接端的所述后端上翼板、該后端下翼板及后端腹板的形狀相 應；該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段 的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端 部梁和后端部梁對接端的上翼板平齊相互對接焊接連接，所述方法包括分 別羅拉或擠壓出所述前端部梁和后端部梁，將該前端部梁和后端部梁對接端 的上翼板平齊對接焊接連接對接部分結構并構造該前端部梁和后端部梁連接 處的下側過渡加強結構。
在本發明的半掛車底側梁制造方法中，所述前端部梁包括位于所述前端 上翼板和前端下翼板之間的前端中間橫板202，所述后端部梁包括位于所述后 端上翼板和后端下翼板之間的后端中間橫板212;該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板203的形狀和該前端上翼板上表面至該前端中間橫板
下表面的高度與該后端上翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板213的形狀
和該后端上翼板上表面至該后端中間橫板下表面的高度相應；該前端下翼板、 前端中間橫板及該兩者之間的腹板204的形狀與該后端下翼板、后端中間橫板 及該兩者之間的腹板214的形狀相應，該前端下翼板下表面至該前端中間橫板 上表面的高度小于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上 表面的高度。
在本發明的半掛車底側梁制造方法中，所述構造所述前端部梁和后端部 梁連接處的下側過渡加強結構按照如下步驟實現
在所述后端部梁的對接端的后端下翼板和后端中間橫板之間開缺口，平 齊該后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材 料區域的腹板上形成水平邊215和傾斜過渡邊216，該水平邊至該后端中間橫 板上表面的高度加上該后端下翼板厚度的總高度與所述前端下翼板下表面至 所述前端中間橫板上表面的高度相應；
將該后端下翼板折疊帖合在所述腹板的水平邊和傾斜過渡邊上并焊接連 接對接部分結構。
在本發明的半掛車底側梁制造方法中，所述構造所述前端部梁和后端部 梁連接處的下側過渡加強結構按照如下步驟實現-
在所述前端部梁和后端部梁連接處的下側焊接L型連接板，該L型連接板 的兩邊外側分別與該前端部梁的下側和該后端部梁的端部貼合焊接；
在該L型連接板的內下側焊接加強筋板。
在本發明的半掛車底側梁制造方法中，在L型連接板與所述后端部梁端部 連接邊的下端，增加水平折邊，該水平折邊與該后端部梁下側貼合焊接連接。
在本發明的半掛車底側梁制造方法中，包括對焊接連接結構的焊接變形 進行矯正的步驟。本發明解決其技術問題之二所采用的技術方案是構造一種半掛車底側 梁，包括前端部梁20和后端部梁21，所述前端部梁為橫截面等截面梁，所述 后端部梁包括主段和位于與該前端部梁的對接焊接連接端的等截面段和變截 面段；
該前端部梁的橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板201和前端腹板， 該后端部梁的橫截面包括后端上翼板210、后端下翼板211和后端腹板；該前 端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形狀和該前端上翼板上表面至該前端下 翼板下表面的高度與該后端部梁的等截面段的后端上翼板、后端下翼板及后 端腹板的形狀和該后端上翼板上表面至該后端下翼板下表面的高度相應；
該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段 的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；
該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 咼度；
該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高 度；
其特征在于該前端部梁和該后端部梁的等截面段上翼板平齊對接焊接 對接部分結構，該后端部梁等截面段的下翼板與腹板焊接連接，該后端部梁 變截面段的下翼板與腹板焊接連接。
在本發明的半掛車底側梁中，所述前端部梁包括位于所述前端上翼板和 前端下翼板之間的前端中間橫板202，所述后端部梁位于所述后端上翼板和后 端下翼板之間的后端中間橫板212;
該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板203的形狀和該前端上 翼板上表面至該前端中間橫板下表面的高度與該后端上翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板213的形狀和該后端上翼板上表面至該后端中間橫板下
表面的高度相應；該前端下翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板204的形 狀與該后端下翼板、該后端中間橫板及該兩者之間的腹板214的形狀相應；
該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度小于該后端部梁主 段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度；
該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度與該后端部梁等截 面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度相應；
該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面 的高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表 面的高度；
該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面 的高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的 高度。
實施本發明的半掛車底側梁制造方法及使用該方法制造的底側梁，與現 有技術比較，其有益效果是
1、 大大減小了底側梁制造中去除材料的切割量，減少了焊接工作量和 焊接變形量，提高了底側梁的生產效率，降低了底側梁的生產成本；
2、 提高了材料的利用率。


下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中-圖l是現有通用廂式半掛車廂體結構示意圖。 圖2是現有底側梁制造示意圖。 圖3是現有底側梁制造示意圖。
圖4是本發明的半掛車底側梁制造方法實施例一的流程圖。圖5是本發明的半掛車底側梁實施例一的結構示意圖。 圖6是本發明的半掛車底側梁實施例二的結構示意圖。 圖7是本發明的半掛車底側梁實施例三的結構示意圖。
圖8是本發明的半掛車底側梁前端部結構示意圖。 圖9是圖8中A-A剖面圖。
圖IO是本發明的半掛車底側梁后端粗胚結構示意圖。 圖11是圖10中B-B剖面圖。
圖12是本發明的半掛車底側梁后端部焊接成型后的結構示意圖。 圖13是圖12中C-C剖面圖。
具體實施例方式
本發明的半掛車底側梁制造方法用于制造如下半掛車底側梁 如圖5至圖13所示，該半掛車底側梁包括前端部梁20、后端部梁21和位于 該前端部梁20和后端部梁21連接處的下側過渡加強結構，后端部梁21包括主 段。前端部梁20橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板201、前端中間橫板 202、前端上腹板203和前端下腹板204，后端部梁21的橫截面包括后端上翼板 210、后端下翼板2U、后端中間橫板212、后端上腹板213和后端下腹板214。 前端上翼板200、前端中間橫板202及該兩者之間的前端上腹板203的形狀與后 端上翼板210、后端中間橫板212及該兩者之間的后端上腹板213的形狀相同或 相適應滿足對接焊接連接的要求；前端上翼板200上表面至前端中間橫板202 下表面的高度與后端上翼板210上表面至后端中間橫板212下表面的高度相等 或相適應滿足對接焊接連接的要求。前端下翼板201、前端中間橫板202及該 兩者之間的前端下腹板204的形狀與后端下翼板211 、后端中間橫板212及該兩 者之間的后端下腹板214的形狀相同或相適應滿足對接焊接連接的要求；前端 下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度L小于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上表面的高度H。前端部梁20和后 端部梁21的上翼板平齊相互對接焊接連接。
除了上述如圖5至圖13所示的半掛車底側梁外，還包括前端部梁20和后端 部梁21不設置中間橫板(202、 212)的半掛車底側梁，即半掛車底側梁的前 端部梁20、后端部梁21的橫截面由上翼板、腹板和下翼板組成。
本發明半掛車底側梁制造方法實施例一
如圖4所示，本發明的半掛車底側梁制造方法為
分別羅拉或擠壓出半掛車底側梁的后端部梁21的粗胚和前端部梁20;
如圖10所示，在后端部梁21的粗胚的對接端的后端下翼板211和后端中間 橫板212之間開缺口，缺口平齊后端下翼板211上表面切割去除腹板材料，保 留后端下翼板211材料。在去除材料區域的腹板上形成水平邊215和傾斜過渡 邊216，該水平邊215至后端中間橫板212上表面的高度加上后端下翼板211厚 度的總高度與前端下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度L相等
或相適應滿足對接焊接連接的要求；
將保留的后端下翼板211折疊帖合在后端下腹板214的水平邊215和傾斜 過渡邊216上并焊接連接得到前端部梁20和后端部梁21連接處的下側過渡加 強結構；
將前端部梁20和后端部梁21的對接端上翼板平齊對接焊接連接對接部分 結構，得到如圖7所示的半掛車底側梁。
當制造不設置中間橫板的半掛車底側梁時，本發明的半掛車底側梁制造 方法與上述方法基本相同，區別僅在于在后端部梁21的粗胚的對接端的后 端下翼板和后端上翼板之間開缺口，缺口平齊后端下翼板上表面切割去除腹 板材料，保留后端下翼板材料。在去除材料區域的腹板上形成水平邊和傾斜 過渡邊，該水平邊至后端上翼板上表面的高度加上后端下翼板厚度的總高度 與前端下翼板下表面至前端上翼板上表面的高度L相等或相適應滿足對接焊接連接的要求。
本發明半掛車底側梁制造方法實施例二 本實施例的半掛車底側梁制造方法為
分別羅拉或擠壓出半掛車底側梁的等截面的后端部梁21和前端部梁20;
如圖5所示，將前端部梁20和后端部梁21上翼板平齊對接焊接連接對接部 分結構；
在前端部梁20和后端部梁21連接處的下側焊接L型連接板24,該L型連接 板24的兩邊外側分別與前端部梁20的下側和后端部梁21的端部貼合焊接； 在L型連接板24的內下側焊接加強筋板22，得到如圖5所示的半掛車底側梁。
本發明半掛車底側梁制造方法實施例三 本實施例的半掛車底側梁制造方法為
分別羅拉或擠壓出半掛車底側梁的等截面的后端部梁21和前端部梁20; 如圖6所示，將前端部梁20和后端部梁21上翼板平齊對接焊接連接對接部 分結構；
在前端部梁20和后端部梁21連接處的下側焊接連接板25，該連接板25由L 型板的一邊下端帶折邊255構成，該連接板25的L型兩邊外側分別與前端部梁 20的下側和后端部梁21的端部貼合焊接，折邊255與后端部梁21的下側貼合焊 接；
在連接板25的內下側焊接加強筋板22，得到如圖6所示的半掛車底側梁。 在上述半掛車底側梁制造方法，當出現焊接結構超出公差范圍時，焊接 完成后，增加對焊接連接結構的焊接變形進行矯正的步驟。
本發明的半掛車底側梁采用上述半掛車底側梁制造方法實施例一進行制 造。如圖7所示，該半掛車底側梁包括前端部梁20和后端部梁21，前端部梁20 為橫截面等截面梁，后端部梁21包括主段和位于與前端部梁20的對接焊接連接端的等截面段和變截面段。
如圖9所示，前端部梁20的橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板201、 前端中間橫板202、前端上腹板203和前端下腹板204;如圖ll、 13所示，后端 部梁21的橫截面包括后端上翼板210、后端下翼板211、后端中間橫板212、后 端上腹板213和后端下腹板214。前端上翼板200、前端中間橫板202及該兩者 之間的前端上腹板203的形狀與后端上翼板210、后端中間橫板212及該兩者之 間的后端上腹板213的形狀相同或相適應滿足對接焊接連接的要求，前端上翼 板200上表面至前端中間橫板202下表面的高度與后端上翼板210上表面至后 端中間橫板212下表面的高度相等或相適應滿足對接焊接連接的要求。前端下 翼板201、前端中間橫板202及該兩者之間的前端下腹板204的形狀與后端下翼 板211、后端中間橫板212及該兩者之間的后端下腹板214的形狀相同或相適應 滿足對接焊接連接的要求。
如圖9、 ll所示，前端下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度 L小于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上表面的 高度H。
前端下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度與后端部梁21的 等截面段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上表面的高度相等(均 為L)或相適應滿足對接焊接連接的要求。
后端部梁21變截面段小端的后端下翼板21 l下表面至后端中間橫板212上 表面的高度等于后端部梁21等截面段的后端下翼板211下表面至后端中間橫 板212上表面的高度。
后端部梁21變截面段大端的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上 表面的高度等于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212 上表面的高度。
前端部梁20和后端部梁21的等截面段上翼板平齊對接焊接對接部分結構，后端部梁21等截面段的下翼板211與后端下腹板214焊接連接，后端部梁 21變截面段的下翼板211與后端下腹板214焊接連接。
此外，本發明的半掛車底側梁還包括不設置中間橫板(202、 212)的半 掛車底側梁，即半掛車底側梁的前端部梁20、后端部梁21的橫截面由上翼板、 腹板和下翼板組成。
當不設置中間橫板時，本發明的半掛車底側梁結構為
前端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形狀和該前端上翼板上表面至該 前端下翼板下表面的高度與后端部梁等截面段的后端上翼板、后端下翼板及 后端腹板的形狀和后端上翼板上表面至后端下翼板下表面的高度相等(均為 L)或相適應滿足對接焊接連接的要求。
前端下翼板下表面至前端上翼板上表面的高度小于后端部梁主段的后端 下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度 等于后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度 等于后端部梁主段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
權利要求
1、一種半掛車底側梁制造方法，所述半掛車底側梁包括相互連接的前端部梁(20)和后端部梁(21)，該后端部梁包括主段，該前端部梁的橫截面包括前端上翼板(200)、前端下翼板(201)和前端腹板，該后端部梁的橫截面包括后端上翼板(210)、后端下翼板(211)和后端腹板；該前端上翼板、該前端下翼板及前端腹板的形狀與該后端部梁與該前端部梁對接端的所述后端上翼板、該后端下翼板及后端腹板的形狀相應；該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端部梁和后端部梁對接端的上翼板平齊相互對接焊接連接，所述方法包括分別羅拉或擠壓出所述前端部梁和后端部梁，將該前端部梁和后端部梁對接端的上翼板平齊對接焊接連接對接部分結構并構造該前端部梁和后端部梁連接處的下側過渡加強結構。
2、 如權利要求l所述的半掛車底側梁制造方法，其特征在于，所述前端 部梁包括位于所述前端上翼板和前端下翼板之間的前端中間橫板(202)，所 述后端部梁包括位于所述后端上翼板和后端下翼板之間的后端中間橫板(212);該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板(203)的形狀 和該前端上翼板上表面至該前端中間橫板下表面的高度與該后端上翼板、后 端中間橫板及該兩者之間的腹板(213)的形狀和該后端上翼板上表面至該后 端中間橫板下表面的高度相應；該前端下翼板、前端中間橫板及該兩者之間 的腹板(204)的形狀與該后端下翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板(214)的形狀相應，該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度小 于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度。
3、 如權利要求2所述的半掛車底側梁制造方法，其特征在于，所述構造 所述前端部梁和后端部梁連接處的下側過渡加強結構按照如下步驟實現在所述后端部梁的對接端的后端下翼板和后端中間橫板之間開缺口，平齊該后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材 料區域的腹板上形成水平邊(215)和傾斜過渡邊(216)，該水平邊至該后 端中間橫板上表面的高度加上該后端下翼板厚度的總高度與所述前端下翼板 下表面至所述前端中間橫板上表面的高度相應；將該后端下翼板折疊帖合在所述腹板的水平邊和傾斜過渡邊上并焊接連 接對接部分結構。
4、 如權利要求2所述的半掛車底側梁制造方法，其特征在于所述構造所述前端部梁和后端部梁連接處的下側過渡加強結構按照如下步驟實現在所述前端部梁和后端部梁連接處的下側焊接L型連接板，該L型連接板的兩邊外側分別與該前端部梁的下側和該后端部梁的端部貼合焊接； 在該L型連接板的內下側焊接加強筋板。
5、 如權利要求4所述的半掛車底側梁制造方法，其特征在于在L型連接 板與所述后端部梁端部連接邊的下端，增加水平折邊，該水平折邊與該后端 部梁下側貼合焊接連接。
6、 如權利要求1至5之一所述的半掛車底側梁制造方法，其特征在于包 括對焊接連接結構的焊接變形進行矯正的步驟。
7、 一種半掛車底側梁，包括前端部梁(20)和后端部梁(21)，所述前 端部梁為橫截面等截面梁，所述后端部梁包括主段和位于與該前端部梁的對 接焊接連接端的等截面段和變截面段；該前端部梁的橫截面包括前端上翼板(200)、前端下翼板(201)和前 端腹板，該后端部梁的橫截面包括后端上翼板(210)、后端下翼板(211) 和后端腹板；該前端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形狀和該前端上翼板 上表面至該前端下翼板下表面的高度與該后端部梁的等截面段的后端上翼 板、后端下翼板及后端腹板的形狀和該后端上翼板上表面至該后端下翼板下 表面的高度相應；該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段 的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度；該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高 度；其特征在于該前端部梁和該后端部梁的等截面段上翼板平齊對接焊接 對接部分結構，該后端部梁等截面段的下翼板與腹板焊接連接，該后端部梁 變截面段的下翼板與腹板焊接連接。
8、如權利要求7所述的半掛車底側梁，其特征在于所述前端部梁包括 位于所述前端上翼板和前端下翼板之間的前端中間橫板(202)，所述后端部 梁位于所述后端上翼板和后端下翼板之間的后端中間橫板(212);該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板(203)的形狀和該前 端上翼板上表面至該前端中間橫板下表面的高度與該后端上翼板、后端中間 橫板及該兩者之間的腹板(213)的形狀和該后端上翼板上表面至該后端中間 橫板下表面的高度相應；該前端下翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板 (204)的形狀與該后端下翼板、該后端中間橫板及該兩者之間的腹板(214) 的形狀相應；該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度小于該后端部梁主 段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度；該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度與該后端部梁等截 面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度相應；該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度；該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面 的高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的 高度。
全文摘要
本發明涉及一種半掛車底側梁制造方法及使用該方法制造的底側梁，該底側梁包括前端部梁和后端部梁，后端部梁包括主段，前端部梁和后端部梁橫截面分別包括形狀相應的上翼板、下翼板和腹板，前端下翼板下表面至前端上翼板上表面高度小于后端部梁主段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面高度，前端部梁和后端部梁對接端的上翼板平齊相互對接焊接連接。該方法包括分別羅拉或擠壓出前端部梁和后端部梁，將該前端部梁和后端部梁對接端的上翼板平齊對接焊接連接對接部分結構并構造該前端部梁和后端部梁連接處的下側過渡加強結構。本發明減小了底側梁制造中去除材料的切割量、焊接工作量和焊接變形量，降低了生產成本，提高了生產效率和材料利用率。
文檔編號B62D21/00GK101306700SQ20071007449
公開日2008年11月19日 申請日期2007年5月17日 優先權日2007年5月17日
發明者谷 姚, 宋作偉 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;廣東新會中集特種運輸設備有限公司