專利名稱：一種自行車圓柱齒輪傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種自行車圓柱齒輪傳動裝置。
背景技術：
目前，國內外自行車行業傳統的傳動方式為鏈條傳動，使用時需經常潤滑，還存在咬衣物、有油污、易掉車鏈、噪音大及效率低的缺點。近年來出現的變速自行車是以齒輪傳動代替鏈條傳動，其具有良好的潤滑性、使用壽命長、噪音低，其傳動扭矩、機械效率均優于鏈條傳動。本發明人申請的中國實用新型專利02273415.5一種自行車可調速圓柱齒輪傳動裝置，在結構設計上雖具有齒輪傳動的優點，設計合理、變速快捷、騎行輕便，但存在結構較復雜，生產制造成本較高的問題。
技術內容 本實用新型是為改變自行車的傳動方式，提供一種設計合理、騎行輕便的，帶有可使過輪軸能得到穩定支撐的齒輪后叉架，具有裝制飛輪裝配式的后軸齒輪，不變速圓柱齒輪傳動裝置的新型自行車。
本實用新型自行車圓柱齒輪傳動裝置內容簡述本實用新型自行車圓柱齒輪傳動裝置，其特征在于是由中軸主傳動部分、后叉架車架部分、中間過輪部分、后輪部分構成；中軸主傳動部分中軸(13)通過軸承(15)、(16)與中軸套(8)聯接，中軸(13)是以左端軸臺、擋圈(12)、防塵墊(10)、擋圈(9)軸向定位；主傳動齒輪(5)通過鍵(6)和中軸(13)固聯，是以軸承(16)、墊圈(7)、軸承(4)、腳磴拐(1)軸向定位；兩腳蹬拐通過穿銷(2)、(11)與中軸(13)固聯；后叉架車架部分后叉(55)、內叉(56)的一端分別與中軸套(8)固聯，另一端分別與對開式軸承盒(24)、(33)同聯，形成前窄后寬相互平行的“U”形后叉；外叉(57)的兩端通過軸承(4)、(44)分別與中軸(13)、后軸(30)套裝，與后叉(55)、內叉(56)構成相互平行的后叉架；車架腹桿(59)也相互平行，以便和后軸(30)聯接的軸承(27)、(32)不受軸向負荷；中間過輪部分過輪軸(19)是以左端軸臺、右端擋圈(23)軸向定位，與內叉(56)、外叉(57)相應過輪軸孔緊連接，通過軸承(20)與過輪聯接，軸承(20)以軸套(18)、(22)軸向定位，過輪(17)通過軸孔左臺肩右端擋圈(21)卡住。
后輪部分是以軸承(27)、(32)與對開式軸承盒(24)、(33)聯接的后軸(30)通過鍵(28)與后輪轂(29)固聯，使后輪轂(29)和后軸(30)能同步同向廻轉；后輪轂(29)兩邊通過調整螺母(31)調整并固定軸向位置；內部設置鋼質飛輪的后軸齒輪(54)通過軸承(35)與后軸(30)聯接，同時徑向定位，并以左端內孔臺肩右端卡固擋圈(36)軸向定位；在后軸(30)的右端軸承(32)、(35)之間裝有隔套(41)，通過鍵(43)與后軸(30)固聯，依次安裝有定位盤(37)、棘爪圓盤(39)、壓緊圓盤(40)、棘爪座(51)，通過螺蚊與棘爪座圓盤(39)聯接；軟橡膠(58)、棘爪(52)動聯接安裝在棘爪座(51)上，壓緊圓盤(40)的右端裝有與后軸(30)和外叉(57)聯接的軸承(44)，旋緊最右端的螺帽(42)，通過壓緊圓盤(40)與軸(30)右端旋螺母(31)的螺紋軸臺將軸承(35)、棘爪圓盤(39)壓緊，使后軸齒輪(54)內部設置的鋼質飛輪(53)的棘齒與棘爪(52)以固定的軸向位置嚙合，壓蓋(45)通過螺釘(46)和外叉(57)連接罩住軸(30)右軸頭；后軸左端軸承(27)通過旋螺母(31)的螺紋左軸臺、擋圈(26)軸向定位，對開式軸承盒(24)、(33)以內孔臺肩和擋蓋(25)、(34)軸向定位，以保證后叉(55)、內(56)相互平行；在自行車的圓柱齒輪傳動裝置中是通過三個單個圓柱齒輪(5)、(17)、(54)嚙合傳動，齒輪材質為尼龍6、模數3、齒頂高系數為1、角變位正修正。
為適應后輪輪轂寬車圈窄及圓柱齒輪的安裝與傳動，后叉(55)、內叉(56)前窄后寬相互平行，構成“U”型后叉。
為使過輪軸(19)能得到穩定可靠的支撐，外叉(57)前后兩端分別通過軸承(4)、(44)和中軸(13)、后軸(30)聯接，套裝在中軸(13)、后軸(30)上。
為使維修方便降低成本，后軸齒輪由帶輪齒部分(54)和非輪齒部分(50)用螺栓(49)緊固裝配而成，將鋼質飛輪(53)以螺栓(47)旋入后軸齒輪非輪齒部分(50)內用壓板(48)、鑼釘(38)壓緊，使之成為裝制式、裝配式的內鋼外塑的后軸齒輪。
為使騎行更輕便，提高機械傳動效率，采用單列向心球軸承。
本實用新型自行車圓柱齒輪傳動裝置，使自行車具有結構簡單合理、重量輕、機械傳動效率高、噪音低、維修方便的特點。與現行自行車有技術通用性，加工制造成本低廉。采用單列向心球軸承，提高自行車的傳動精度、使用壽命及機械效率，使自行車在騎行時更加輕便。
圖1為自行車圓柱齒輪傳動裝置結構示意圖圖2為帶有圓柱齒輪傳動裝置的自行車外觀側視圖圖3為自行車圓柱齒輪傳動裝置局部剖視圖具體實施方式
本實用新型自行車圓柱齒輪傳動裝置是這樣實現的見圖1、圖2，是由中軸主傳動部分、后叉架車架部分、中間過輪部分、后輪部分構成；中軸主傳動部分中軸(13)通過軸承(15)、(16)與中軸套(8)聯接，防塵墊(10)與中軸套(8)成間隙聯接，中軸(13)是以左端軸臺、擋圈(12)、防塵墊(10)、擋圈(9)軸向定位；主傳動齒輪(5)通過鍵(6)和中軸(13)固聯，以軸承(16)、墊圈(7)、軸承(4)、腳磴拐(1)軸向定位；兩腳蹬拐通過穿銷(2)、(11)與中軸(13)固聯；后叉架車架部分后叉(55)、內叉(56)的一端分別與中軸套(8)固聯，另一端分別與對開式軸承盒(24)、(33)固聯，形成前窄后寬相互平行的“U”形后叉；外叉(57)的兩端通過軸承(4)、(44)分別與中軸(13)、后軸(30)套裝，與后叉(55)、內叉(56)構成相互平行的后叉架；車架腹桿(59)也相互平行，以便和后軸(30)聯接的軸承(27)、(32)不受軸向負荷。
中間過輪部分過輪軸(19)是以左端軸臺、右端擋圈(23)軸向定位，與內叉(56)、外叉(57)相應過輪軸孔緊連接，通過軸承(20)與過輪聯接，軸承(20)以軸套(18)、(22)軸向定位，過輪(17)通過軸孔左臺肩，右端擋圈(21)卡固軸向定位。
后輪部分是以軸承(27)、(32)與對開式軸承盒(24)、(33)聯接的后軸(30)通過鍵(28)與后輪轂(29)固聯，使后輪轂(29)和后軸(30)能同步同向廻轉；后輪轂(29)兩邊通過調整螺母(31)調整并固定軸向位置；內部設置鋼質飛輪(53)的后軸齒輪(54)通過軸承(35)與后軸(30)聯接，同時徑向定位，并以左端內孔臺肩右端卡固擋圈(36)軸向定位；在后軸(30)的右端軸承(32)、(35)之間與軸(30)松聯接，裝有隔套(41)，通過鍵(43)與后軸(30)固聯，依次安裝有定位圓盤(37)、棘爪座圓盤(39)、壓緊圓盤(40)、棘爪座(51)，通過螺蚊與棘爪座圓盤(39)聯接。見圖3，軟橡膠(58)、棘爪(52)動聯接安裝在棘爪座(51)上，壓緊圓盤(40)的右端裝有與后軸(30)和外叉(57)聯接的軸承(44)，旋緊最右端的螺帽(42)，通過壓緊圓盤(40)與軸(30)右端旋螺母(31)的螺紋軸臺將軸承(35)、棘爪圓盤(39)壓緊，使后軸齒輪(54)內部設置的鋼質飛輪(53)的棘齒與棘爪(52)以固定的軸向位置嚙合，壓蓋(45)通過螺釘(46)和外叉(57)連接罩住軸(30)右軸頭；后軸左端軸承(27)通過旋螺母(31)的螺紋左軸臺、擋圈(26)軸向定位，對開式軸承盒(24)、(33)以內孔臺肩和擋蓋(25)、(34)軸向定位，以保證后叉(55)、內(56)相互平行。
在自行車的圓柱齒輪傳動裝置中是通過三個單個圓柱齒輪(5)、(17)、(54)嚙合傳動，齒輪材質為尼龍6、模數3、齒頂高系數為1、角變位正修正。
為適應后輪輪轂寬車圈窄及圓柱齒輪的安裝與傳動，后叉(55)、內叉(56)前窄后寬相互平行，構成“U”型后叉。
為使過輪軸(19)能得到穩定可靠的支撐，外叉(57)前后兩端分別通過軸承(4)、(44)和中軸(13)、后軸(30)聯接，套裝在中軸(13)、后軸(30)上。
為使維修方便降低成本，后軸齒輪由帶輪齒部分(54)和非輪齒部分(50)用螺栓(49)緊固裝配而成，將鋼質飛輪(53)以螺栓(47)旋入后軸齒輪非輪齒部分(50)內用壓板(48)、鑼釘(38)壓緊，使之成為裝制式、裝配式的內鋼外塑的后軸齒輪。
為使騎行更輕便，提高機械傳動效率，采用單列向心球軸承。
動態工作情況見圖2，當腳蹬(1)產生的力偶帶動中軸(13)轉動時，固聯于中軸(13)上的主傳動齒輪(5)也同步轉動，帶動與其嚙合的過輪(17)轉動，再通過過輪(17)帶動與其嚙合的裝有鋼質飛輪(53)的后軸齒輪(54)轉動，鋼質飛輪(53)以和其嚙合的棘爪(52)帶動后軸(30)、后輪轂(29)，使整個后輪部分與腳蹬力偶同向廻轉。
權利要求1.一種自行車圓柱齒輪傳動裝置，其特征在于是由中軸主傳動部分、后叉架車架部分、中間過輪部分、后輪部分構成；中軸主傳動部分中軸(13)通過軸承(15)、(16)與中軸套(8)聯接，中軸(13)是以左端軸臺、擋圈(12)、防塵墊(10)、擋圈(9)軸向定位；主傳動齒輪(5)通過鍵(6)和中軸(13)固聯，是以軸承(16)、墊圈(7)、軸承(4)、腳磴拐(1)軸向定位；兩腳蹬拐通過穿銷(2)、(11)與中軸(13)固聯；后叉架車架部分后叉(55)、內叉(56)的一端分別與中軸套(8)固聯，另一端分別與對開式軸承盒(24)、(33)固聯，形成前窄后寬相互平行的“U”形后叉；外叉(57)的兩端通過軸承(4)、(44)分別與中軸(13)、后軸(30)套裝，與后叉(55)、內叉(56)構成相互平行的后叉架；車架腹桿(59)也相互平行，以便和后軸(30)聯接的軸承(27)、(32)不受軸向負荷；中間過輪部分過輪軸(19)是以左端軸臺、右端擋圈(23)軸向定位，與內叉(56)、外叉(57)相應過輪軸孔緊連接，通過軸承(20)與過輪聯接，軸承(20)以軸套(18)、(22)軸向定位，過輪(17)通過軸孔左臺肩右端擋圈(21)卡住。后輪部分是以軸承(27)、(32)與對開式軸承盒(24)、(33)聯接的后軸(30)通過鍵(28)與后輪轂(29)固聯，使后輪轂(29)和后軸(30)能同步同向廻轉；后輪轂(29)兩邊通過調整螺母(31)調整并固定軸向位置；內部設置鋼質飛輪的后軸齒輪(54)通過軸承(35)與后軸(30)聯接，同時徑向定位，并以左端內孔臺肩右端卡固擋圈(36)軸向定位；在后軸(30)的右端軸承(32)、(35)之間裝有隔套(41)，通過鍵(43)與后軸(30)固聯，依次安裝有定位盤(37)、棘爪圓盤(39)、壓緊圓盤(40)、棘爪座(51)，通過螺蚊與棘爪座圓盤(39)聯接；軟橡膠(58)、棘爪(52)動聯接安裝在棘爪座(51)上，壓緊圓盤(40)的右端裝有與后軸(30)和外叉(57)聯接的軸承(44)，旋緊最右端的螺帽(42)，通過壓緊圓盤(40)與軸(30)右端旋螺母(31)的螺紋軸臺將軸承(35)、棘爪圓盤(39)壓緊，使后軸齒輪(54)內部設置的鋼質飛輪(53)的棘齒與棘爪(52)以固定的軸向位置嚙合，壓蓋(45)通過螺釘(46)和外叉(57)連接罩住軸(30)右軸頭；后軸左端軸承(27)通過旋螺母(31)的螺紋左軸臺、擋圈(26)軸向定位，對開式軸承盒(24)、(33)以內孔臺肩和擋蓋(25)、(34)軸向定位，以保證后叉(55)、內(56)相互平行。
2.根據權利要求1所述的自行車圓柱齒輪傳動裝置，其特征在于在自行車的圓柱齒輪傳動裝置中是通過三個單個圓柱齒輪(5)、(17)、(54)嚙合傳動，齒輪材質為尼龍6、模數3、齒頂高系數為1、角變位正修正。
3.根據權利要求1所述的自行車圓柱齒輪傳動裝置，其特征在于為適應后輪輪轂寬車圈窄及圓柱齒輪的安裝與傳動，后叉(55)、內叉(56)前窄后寬相互平行，構成“U”型后叉。
4.根據權利要求1所述的自行車圓柱齒輪傳動裝置，其特征在于為使過輪軸(19)能得到穩定可靠的支撐，外叉(57)前后兩端分別通過軸承(4)、(44)和中軸(13)、后軸(30)聯接，套裝在中軸(13)、后軸(30)上。
5.根據權利要求1所述的自行車圓柱齒輪傳動裝置，后軸齒輪由帶輪齒部分(54)和非輪齒部分(50)用螺栓(49)緊固裝配而成，將鋼質飛輪(53)以螺栓(47)旋入后軸齒輪非輪齒部分(50)內用壓板(48)、鑼釘(38)壓緊，使之成為裝制式、裝配式的內鋼外塑的后軸齒輪。
6.根據權利要求1所述的自行車圓柱齒輪傳動裝置，其特征在于所用的軸承采用單列向心球軸承。
專利摘要本實用新型屬于一種自行車圓柱齒輪傳動裝置。其特征在于是由中軸主傳動部分、后叉架部分、中間過輪部分、后輪部分構成。通過三個單個圓柱齒輪嚙合傳動，齒輪材質為尼龍6、模數3、齒頂高系數為1、角變位正修正。為適應后輪輪轂寬車圈窄及圓柱齒輪的安裝與傳動，后叉、內叉相互平行，構成“U”型后叉。為使維修方便降低成本，后軸齒輪將鋼質飛輪裝在后軸齒輪內，使之成為裝制式、裝配式的內鋼外塑的后軸齒輪。本實用新型具有結構簡單合理、重量輕、機械傳動效率高、噪音低、維修方便的特點。與現行自行車有技術通用性，加工制造成本低廉。采用單列向心球軸承，提高自行車的傳動精度、使用壽命及機械效率，使自行車在騎行時更加輕便。
文檔編號B62K11/00GK2568526SQ0227447
公開日2003年8月27日 申請日期2002年7月31日 優先權日2002年7月31日
發明者孫希源 申請人:孫希源