專利名稱：便于搬動后輪的電動自行車的制作方法
技術領域：
本申請是發明創造名稱為“具有舒適的擱腳板的電動自行車”申請的分案申請，其申請號為“012213713”、申請日為“2001年6月6日”、優先權日為“2000年6月6日”。
本實用新型涉及一種助動自行車，特別是一種具有擱腳板的電動助動自行車。
傳統的腳驅動部件5的左、右運動軌跡之間的間距S小于20cm的電動自行車沒有擱腳橫板(俗稱為“踏板”，以下簡稱為“擱腳板”或“踏板”)。2000年初，一家中外合作的公司生產了一種擱腳板式電動自行車(如


圖1、圖2所示)，主車架1A包括下斜支撐件3和座管6，下斜管支撐件3包括三部分，下斜管的一端與頭管3A相連接，斜率大的下斜管3B從頭管連接處向下斜方延伸至前輪后方，彎曲而形成彎曲部3D，再延伸與曲軸相連接而形成斜率小的下斜管3E在斜率大的下斜管3B的后方設有三個12AH牽引類蓄電池設有腳蹬6、腳蹬軸6C，當在生理的坐姿式時，只在后腳掌的底部設有擱腳橫板1，因為，如
圖1、2和圖3所示，擱腳橫板1的前方被蓄電池2占位，位于蓄電池2的左、右兩側的板4太狹窄(只有2cm寬)，板4不能作為有效的擱腳板所以在前腳掌底部無擱腳板。在擱腳板橫板1的上方有空間9A。如圖2所示，擱腳橫板1離地面距離H1約為37.2cm，離曲軸3F中心的距離H2約為11.4cm，離鏈輪6A的最高點的距離約為3.5cm。如圖3所示，擱腳橫板1的寬度S1約為15.8cm，其半寬度為7.9cm，該半寬度大于普通標準鏈輪所在部位的半寬度，所以擱腳板1不能與曲軸近鄰而處于有利的低位卻只能位于鏈輪的上方，擱腳板1越與鏈輪近鄰，小腿的彎曲度越小。由于擱腳板1的前方被蓄電池2占位，迫使人們硬性彎曲小腿，使前腳掌不自然地后移到擱腳板1的上方，不舒適。如
圖1所示的電動自行車的腳驅動裝置的驅動力傳遞裝置包括鏈輪6A、鏈條6B，另外，普通標準的電動自行車的腳驅動部件5(俗稱“曲柄”)分為兩種一種是直線型曲柄(如圖3中的腳驅動部件5所示)，另一種是外擴型曲柄(如圖4所示)。另外，電力驅動裝置包括電動機2A和牽引類蓄電池2，蓄電池的傾斜度較大。另外，在擱腳板1下方的箱體1B較小。另外，如圖2所示的手柄14位置偏前，不利于搬動后輪。
本實用新型的目的是把手柄14后移，有利于搬動后輪。
本實用新型是這樣實現的一種便于搬動后輪的電動自行車，它包括車架、車輪、轉向裝置、車座裝置、普通標準的電動自行車的腳驅動裝置及其驅動力傳遞裝置、電力驅動裝置及其驅動力傳遞裝置，其特點是在貨架的后端部有手柄(14)。
因為手柄14后移，所以有利于搬動后輪。本實用新型綜合人體工程學等多方面因素，總體技術優于現有的電動自行車。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是現有技術一種踏板式電動自行車的側視示意圖(擱腳板部分斜視)。
圖2是現有技術一種踏板式電動自行車的側視示意圖。
圖3是圖2中擱腳板的放大的俯視圖。
圖4是現有技術中的腳驅動部件5有所外擴的俯視示意圖。
圖5是本實用新型一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖6是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖7是本實用新型一種擱腳板的俯視圖。
圖8是本實用新型另一種擱腳板的俯視圖。
圖9是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖10是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖11是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖12是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖13是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖14是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
圖15是本實用新型另一種踏板式電動自行車的側視圖。
以下結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的車的具體細節及工作情況。
參照圖5和圖6，在擱腳板1的前方設有擱腳板8，斜率大的下斜管3B與擱腳板8之間的夾角小于120°且大于90°，最好該夾角小于115°且大于105°。在擱腳板的下方可設蓄電池。參照圖5、圖6和圖7，在斜率大的下斜管3B的上部設二個蓄電池2并在其下部設一個，最好為12AH鉛酸蓄電池。擱腳板1向前延伸為擱腳板8，在擱腳板8的上方設有空間9B，上、下車時，前腳掌可從空間9B通過；乘坐時，前腳掌擱放在擱腳板8上方。參照圖4，蓄電池5水平放置，性能好、壽命長。
參照圖7和圖8，最好在斜率大的下管3B的下部3C的左、右兩側設有擱腳板13。最好在如圖8中所示的腳驅動部件5的頂端10前方的腳踏板有較寬的承載面11。在腳蹬軸6C的前方的腳踏板有更寬的承載面12，便于兩個前腳掌扒開，更舒適。
參照圖9，蓄電池2不設在如
圖1和圖2所示的斜率大的下斜管3B的后方也不設在下斜管3B的前方，在擱腳板8的上方設有空間9B，在空間9B的上方設有空間9C，在擱腳板1的上方仍然有空間9A，擱腳板1位于鏈輪的上方并且與鏈輪近鄰，在電動自行車的其它部位設置蓄電池2。以下舉一些實施例說明在電動自行車的其它部位設置蓄電池2。
1、參照圖9，在擱腳板8和擱腳板1的下方設有箱1C，在箱1C內設置蓄電池2。由于箱1C的前、后、左、右、上、下都受到限制，其容積有限，蓄電池容量較少。
2、參照
圖10，在后輪上部的兩側設置蓄電池2。
3、參照圖9，在后輪上方的兩側設置蓄電池2。
4、參照
圖10，在后輪上部的兩側設置蓄電池2，在擱腳板8和擱腳板1的下方有箱1C，在箱1C內設置蓄電池2。
5、參照
圖10，在后輪上方設置蓄電池2，在擱腳板8和擱腳板1的下方有箱1C，在箱1C內設置蓄電池2，箱1C顯然大于箱1B。
6、由于箱1C的容積有限，不能容納三個12AH那么大體積的鉛酸蓄電池。最好，參照
圖11，在座管7與后輪之間設置蓄電池2。重心較適中。
與本實施例技術方案相同的實施例有如下幾個(1)參照
圖12和
圖13，座管在中下部有所彎曲，彎曲部位的座管上部71與彎曲部位的座管下部72之間的夾角為，180＞＞88°，這樣如
圖14所示，裝在蓄電池箱內的蓄電池2可水平放置。最好把最下一個鉛酸蓄電池的立方體上邊對準座管上部71與座管下部72之間的夾角。
(2)參照
圖13，最好在座管7與后輪之間設水平放置的三個12AH的蓄電池。
(3)參照
圖13，最好在座管7與后輪之間設液化氣能源箱。
(4)最好，參照
圖15，斜率小的下斜管3E的端部位于曲軸3F的下方，這樣箱1C的容積較大，另外可用作存放充電器等物品的工具箱。
(5)最好，參照
圖15，貨架的后端上彎成為手柄14，或者，在貨架的后端部15焊接手柄14，從而使如圖2所示的手柄后移，便于搬動后輪，否則，三個12AH的鉛酸蓄電池相當重。只有依靠杠桿原理才能便于搬動后輪。
7、當腳驅動力傳遞裝置不采用鏈輪和鏈條而采用軸傳動或其它驅動力傳遞裝置時，擱腳板1和擱腳板8可以降低高度而與曲軸近鄰，這樣，箱1C將變得很扁或不存在。
權利要求1.一種便于搬動后輪的電動自行車，它包括車架、車輪、轉向裝置、車座裝置、普通標準的電動自行車的腳驅動裝置及其驅動力傳遞裝置、電力驅動裝置及其驅動力傳遞裝置，其特征在于在貨架的后端部有手柄(14)。
2.根據權利要求1所述的一種便于搬動后輪的電動自行車，其特征在于(1)貨架的后端上彎有手柄(14)；(2)在主車架(1A)上設有擱腳橫板(1)，擱腳橫板(1)位于曲軸(3F)的上方并且由固定裝置固定于主車架，在擱腳橫板(1)的上方有空間(9A)，在擱腳橫板(1)的前方設有擱腳橫板(8)，在擱腳板(8)的上方有比前腳掌厚的空間(9B)。
3.根據權利要求1或2所述的一種便于搬動后輪的電動自行車，其特征在于在空間(9B)的上方有空間(9C)。
4.根據權利要求3所述的一種便于搬動后輪的電動自行車，其特征在于在座管(7)與后輪之間設有牽引類蓄電池(2)。
5.根據權利要求1或2所述的一種便于搬動后輪的電動自行車，其特征在于下斜支撐件(3)包括三部分，下斜管的一端與頭管(3A)相連接，斜率大的下斜管(3B)從頭管連接處向下斜方延伸至前輪后方，彎曲而形成彎曲部(3D)，再延伸與曲軸(3F)相連接而形成斜率小的下斜管(3E)。
6.根據權利要求5所述的一種便于搬動后輪的電動自行車，其特征在于在座管(7)與后輪之間設有牽引類蓄電池(2)。
專利摘要本實用新型提供了一種便于搬動后輪的電動自行車。它包括車架、車輪、轉向裝置、車座裝置、普通標準的電動自行車的腳驅動裝置及其驅動力傳遞裝置、電力驅動裝置及其驅動力傳遞裝置，在主車架上設有擱腳橫板，擱腳橫板位于曲軸的上方并且由固定裝置固定于主車架，在擱腳橫板的上方有空間，其特點是在擱腳橫板的前方設有擱腳板，在擱腳板的上方有比前腳掌厚的空間，在貨架的后端部有手柄14。乘坐舒適。
文檔編號B62K11/00GK2700216SQ0225263
公開日2005年5月18日 申請日期2002年9月6日 優先權日2000年6月6日
發明者吳正德 申請人:吳正德