專利名稱：一種新型增力助速自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種人們日常所使用的自行車，屬于自行車的改造技術。
現有的自行車大都是通過增設變速機構來實現加速的，其存在的缺點是未能充分利用騎車者的自身重力作為驅動力；有些自行車也考慮將騎車者自身的重力通過加力傳動裝置加到主傳動鏈輪上以實現增力助速，但普遍存在的缺點是結構較復雜，可行性欠佳，增力助速效果不甚理想。
本實用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種結構簡單，容易實現，增力助速效果較理想的一種新型自行車。
本實用新型的結構如附圖所示，包括有車架(1)、車把(2)、車輪(3)、車座(4)、腳踏(5)、驅動機構(6)，其中車座(4)與腳踏(5)之間連接有增力助速機構，其包括有壓板(7)、支撐架(8)、左壓容腔(9)、左連接管(10)、左伸縮管(11)、左驅動桿(12)、右壓容腔(13)、右連接管(14)、右伸縮管(15)、右驅動桿(16)，其中支撐架(8)固裝在車架(1)上，壓板(7)的中部支承在支撐架(8)，車座(4)置于壓板(7)的上面，左壓容腔(9)及右壓容腔(13)內均設有壓縮介質(17)，且分別置于壓板(7)下面的左右兩側，左連接管(10)及右連接管(14)分別與左壓容腔(9)及右壓容腔(13)連接，左伸縮管(11)的上端與左連接管(10)連接，下端與左驅動桿(12)連接，右伸縮管(15)的上端與右連接管(14)連接，下端與右驅動桿(16)連接，左驅動桿(12)及右驅動桿(16)的下端分別鉸接在左、右腳踏(5)上。
下面結合實施例詳細說明本實用新型的具體結構


圖1為本實用新型實施例的外形圖2為本實用新型實施例中增力助速機構的結構示意圖。
實施例本實用新型的結構示意圖如
圖1、圖2所示，包括有車架(1)、車把(2)、車輪(3)、車座(4)、腳踏(5)、驅動機構(6)，其中車座(4)與腳踏(5)之間連接有增力助速機構，其包括有壓板(7)、支撐架(8)、左壓容腔(9)、左連接管(10)、左伸縮管(11)、左驅動桿(12)、右壓容腔(13)、右連接管(14)、右伸縮管(15)、右驅動桿(16)，其中支撐架(8)固裝在車架(1)上，壓板(7)的中部支承在支撐架(8)，車座(4)置于壓板(7)的上面，左壓容腔(9)及右壓容腔(13)內均設有壓縮介質(17)，且分別置于壓板(7)下面的左右兩側，左連接管(10)及右連接管(14)分別與左壓容腔(9)及右壓容腔(13)連接，左伸縮管(11)的上端與左連接管(10)連接，下端與左驅動桿(12)連接，右伸縮管(15)的上端與右連接管(14)連接，下端與右驅動桿(16)連接，左驅動桿(12)及右驅動桿(16)的下端分別鉸接在左、右腳踏(5)上。上述左壓容腔(9)、右壓容腔(13)內設有的可壓縮介質(17)可為液體，也可為氣體。本實施例中，可壓縮介質(17)為液體。為便于左壓容腔(9)、右壓容腔(13)的復位，其內還分別設有復位彈簧(18、19)。且左壓容腔(9)、右壓容腔(13)用彈性塑膠做出。為確保左伸縮管(11)及右伸縮管(15)沿著驅動腳踏(5)的方向伸長，上述左伸縮管(11)、右伸縮管(15)的外側分別套置有導套(20、21)，且導套(20、21)的一端分別固裝在左驅動桿(12)及右驅動桿(16)上。另外，左伸縮管(11)及右伸縮管(15)均可做成折疊膠管。
本實用新型當騎車者坐在車座(4)上腳蹬腳踏時，則騎車者的重力隨著其左右腳的交替用力而交替側向車座的左邊和右邊。當左腳用力蹬時，則騎車者的重力側向車座(4)的左邊，該重力通過壓板(7)作用在左壓容腔(9)上，使左壓容腔(9)內的液體因受壓而向下流動，并經左連接管(10)流向左伸縮管(11)，從而使左伸縮管(11)向下伸長，并通過左驅動桿(12)將騎車者的自身重力傳遞到左腳踏(5)上，使騎車者的自身重力有效地轉為驅動力疊加在腳踏上；當右腳用力蹬時，騎車者的重力側向車座(4)的右邊，同理，通過右壓容腔(13)、右連接管(14)、右伸縮管(15)、右驅動桿(16)，使騎車者的自身重力有效地轉為驅動力疊加在右腳踏上，同時，當騎車者的右腳用力向下蹬時，其左腳踏(5)向上抬起，通過左驅動桿(12)使左伸縮管(11)壓縮，其內被壓液體向上流動，經左連接管(14)流入通過復位彈簧(18)已使之復位的左壓容腔(9)內；同樣，當騎車者的左腳再用力向下蹬時，則右腳踏向上抬起，同理也可實現上述過程，如此反復循環運動則可實現增力助速的目的。
本實用新型由于采用了巧妙的機構，并通過壓縮介質將騎車者的自身重力傳遞為驅動力的結構，因此，其不僅結構簡單，容易實現，增力助速效果好，而且其成本低，適用性強，是一種方便實用，價格低廉的新型增力助速自行車。
權利要求1.一種新型增力助速自行車，包括有車架(1)、車把(2)、車輪(3)、車座(4)、腳踏(5)、驅動機構(6)，其特征在于車座(4)與腳踏(5)之間連接有增力助速機構，其包括有壓板(7)、支撐架(8)、左壓容腔(9)、左連接管(10)、左伸縮管(11)、左驅動桿(12)、右壓容腔(13)、右連接管(14)、右伸縮管(15)、右驅動桿(16)，其中支撐架(8)固裝在車架(1)上，壓板(7)的中部支承在支撐架(8)，車座(4)置于壓板(7)的上面，左壓容腔(9)及右壓容腔(13)內均設有壓縮介質(17)，且分別置于壓板(7)下面的左右兩側，左連接管(10)及右連接管(14)分別與左壓容腔(9)及右壓容腔(13)連接，左伸縮管(11)的上端與左連接管(10)連接，下端與左驅動桿(12)連接，右伸縮管(15)的上端與右連接管(14)連接，下端與右驅動桿(16)連接，左驅動桿(12)及右驅動桿(16)的下端分別鉸接在左、右腳踏(5)上。
2.根據權利要求1所述的增力助速自行車，其特征在于上述左壓容腔(9)、右壓容腔(13)內設有的可壓縮介質(17)可為液體，也可為氣體。
3.根據權利要求2所述的增力助速自行車，其特征在于上述左壓容腔(9)、右壓容腔(13)內分別設有復位彈簧(18、19)。
4.根據權利要求1或2或3所述的增力助速自行車，其特征在于上述左壓容腔(9)、右壓容腔(13)用彈性塑膠做出。
5.根據權利要求4所述的增力助速自行車，其特征在于上述左伸縮管(11)、右伸縮管(15)的外側分別套置有導套(20、21)，且導套(20、21)的一端分別固裝在左驅動桿(12)及右驅動桿(16)上。
6.根據權利要求5所述的增力助速自行車，其特征在于上述左伸縮管(11)及右伸縮管(15)均為折疊膠管。
專利摘要本實用新型是一種自行車。包括有車架、車把、車輪、車座、腳踏等,其中車座與腳踏之間連接有由可壓縮容腔、連接管、伸縮管、驅動桿組成的增力助速機構,且壓縮容腔內設有壓縮介質。本實用新型由于采用了巧妙的機構,并通過壓縮介質將騎車者的自身重力傳遞為驅動力的結構,因此,其不僅結構簡單,容易實現,增力助速效果好,而且其成本低,適用性強,是一種方便實用,價格低廉的新型增力助速自行車。
文檔編號B62M1/20GK2410227SQ0022720
公開日2000年12月13日 申請日期2000年1月25日 優先權日2000年1月25日
發明者王平 申請人:王平