專利名稱：摩托車發動機尾氣余熱取暖器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種摩托車發動機尾氣余熱取暖器。
在已有技術中，中國專利CN2148723公布了一種“帶取暖氣的摩托車”，它在摩托車兩側的擋風板處設有左、右兩個散熱管，并且這兩個散熱管均接在摩托車發動機的尾氣排放管與消氣器之間。摩托車發動機排出的尾氣先通過散熱管，再通過消聲器排出。這樣，發動機排出的尾氣余熱就可以通過散熱管散出，達到對駕駛員的腿部送暖的目的。該技術的主要缺點是當不用取暖的季節，需把散熱管取掉，這不僅造成裝卸的麻煩，而且還造成其存放的困難。
本實用新型的目的是為了克服已有技術中的缺點，提供一種改進的摩托車發動機尾氣余熱取暖器。
為實現上述目的，本實用新型的解決方案如下它由分別設在摩托車兩側擋風板處的左、右兩個散熱管和一個四通換向閥組成；所述左、右兩個散熱管的進氣口和出氣口分別相互并聯而合成一個進氣口和一個出氣口，所述四通換向閥的1～4個接口分別依次與摩托車發動機尾氣排放管、散熱管的進氣口和出氣口及消聲器的進氣口相接。
通過上述解決方案可以看出，本實用新型通過一個四通閥門實現了開暖和關暖的功能，從而避免了換季時拆卸的麻煩。同時，本實用新型還具有結構簡單、易于實現的優點。
下面根據實現例詳細說明本實用新型的結構。


圖1、本實用新型的結構示意圖。
圖2、散熱管安裝位置示意圖。
圖3、四通閥門結構剖視示意圖之一(關暖狀態)。
圖4、四通閥門結構剖視示意圖之二(開暖狀態)。
參見
圖1，序號1為摩托車發動機，2為消聲器，3為擋風板，4是所述的左、右兩個散熱管，這兩個散熱管可以采用圖示的回旋管，也可以采用上述已有技術中多個并列的回旋管，該回旋管的進氣口和出氣口分別相互并聯，形成一個進氣口5和出氣口6，相互并聯的結構可以采用焊接或管接頭連接。序號7是所述的四通閥門，所述發動機1的廢氣排放管8、散熱管4的進氣口5和出氣口6、消聲器2的進氣口分別依次與四通閥的1～4個接口相接。
參見圖2，所述的散熱管4位于擋風板3的內側。
參見圖3、4，所述的四通閥由閥座9和閥芯10構成，閥心上端設有換向手柄。當旋動手柄使閥芯位于圖3所示位置時，為關暖狀態；而閥芯位于圖4所示位置時，為開暖狀態。
權利要求1.一種摩托車發動機尾氣余熱取暖器，其特征是1．1、它由分別設在摩托車兩側擋風板(3)處的左、右兩個散熱管(4)和一個四通換向閥(7)組成；1．2、所述左、右兩個散熱管的進氣口和出氣口分別相互并聯而合成一個進氣口(5)和一個出氣口(6)，所述四通換向閥(7)的1～4個接口分別依次與摩托車發動機尾氣排放管(8)、散熱管的進氣口(5)和出氣口(6)及消聲器(2)的進氣口相接。
專利摘要本實用新型涉及一種設在摩托車發動機尾氣排放管與消聲器之間的取暖器。它由分別設在摩托車兩側擋風板處的左、右兩個散熱管和一個四通換向閥組成,左、右兩個散熱管的進氣口和出氣口分別相互并聯而合成一個進氣口和一個出氣口,四通換向閥的1～4個接口分別依次與摩托車發動機尾氣排放管、散熱管的進氣口和出氣口及消聲器的進氣口相接。本實用新型通過四通閥門實現了開暖和關暖的功能,從而避免了換季拆卸的麻煩。
文檔編號B62J33/00GK2417109SQ0022628
公開日2001年1月31日 申請日期2000年4月14日 優先權日2000年4月14日
發明者桂靖 申請人:桂靖