專利名稱：自行車單臂式后花轂凸輪調整結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種調整結構，特別是指一種拆裝維修便利且可防止鏈輪掉落的自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構。
一般具有變速鏈輪的自行車因加裝有惰輪，故不易造成鏈條自鏈輪掉落的缺陷；但是，現有的單速自行車因其并未設隋輪，所以當自行車在頻繁騎乘之后，其鏈條會受踩踏的重力而漸漸拉長，如


圖1所示，而造成掛設在前轉盤1與后齒輪2的鏈條3變得松垂，如此，騎乘途中，則易造成鏈條3自前轉盤1或后齒輪2脫落的缺陷，再者，如圖2所示，又因現有的后叉4皆為雙臂式的結構，故在組裝上不僅較為繁瑣，尤其當輪胎5迫損，且欲進行換胎時，必須先旋出螺帽6，再將一邊后叉4松離心軸7，以及將整組輪架8取出車架，才可進行換胎工作，故，雙臂式的后叉4不僅在拆裝、維修上皆相當麻煩，同時其齒輪2部份并無加裝任何防止鏈條3脫落的裝置，因此，當鏈條3因漸漸拉長后，則容易自齒輪2上脫落。
本實用新型的目的則是針對上述現有技術存在的問題，提供一種拆裝維修便利且可防止鏈輪掉落的自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構，它在自行車的后輪花鼓中心軸固設有一心軸，該心軸外側則供后叉架固于上，其特征在于該后叉為單臂式結構，其底端設有一套結孔，該套結孔底部延伸有一鎖接部，且形成一開放的開口；凸輪中心設一螺接孔，其內側凸設有一凸環，該凸環的外徑略大于后叉的套結孔，當凸輪穿套在后叉的套結孔時，可借其凸環擋止在后叉一側，且借鎖接件使凸輪迫固在后叉上；該心軸的兩端各設有螺紋部，一端螺紋部螺固在凸輪的螺接孔內，另端螺紋部則穿經一鏈輪及一后花鼓，并予以鎖固；借助凸輪與花鼓軸固，當調整凸輪時，改變后花鼓的鏈輪與前轉盤的距離。
本實用新型具有如下優點由于本實用新型后叉30為單臂式結構，因此，該輪架12未受后叉30的套結之下，在施行拆裝、維修作業時，能獲至拆裝快速及維修便利的優點，另外，對單速自行車而言，當鏈條60因重力踩踏而漸漸拉長時，僅借一F形板手70，即可快速調整，使得鏈條60回復適當的緊度，才不會在騎乘途中造成鏈條60自齒輪11或前轉盤13上脫落。
圖1是現有自行車鏈條與鏈輪的組裝使用示意圖。
圖2是現有自行車后輪的組合示意圖。
圖3是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例的組合剖視圖。
圖5是本實用新型一較佳實施例的調整示意圖。
現有技術圖中的參照號數1前轉盤 2齒輪3鏈條4后叉5輪胎6螺帽7心軸8輪架本實用新型圖中的參照號數10 后花鼓 11 齒輪12 輪架13 前轉盤20 心軸21 螺紋部 22 螺紋部23 凸緣231 削平部24 螺帽30 后叉31 套結孔 32 鎖接部321 鎖接孔 33 開口40 凸輪41 螺接孔 42 凸環43 凹槽44 軸心點50 螺栓51 螺帽60 鏈條70 F形板手
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述如圖3、4所示，本實用新型一較佳實施例的自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構，在自行車的后花鼓10中心軸固設有一心軸20，該心軸20外側則供后叉30架固于上，其中該后叉30為單臂式的結構，其底端設有一套結孔31，該套結孔31底部延伸有一鎖接部32，且形成一開放的開口33，該鎖接部32設有一組鎖接孔321。
一凸輪40，其中心設一螺接孔41，其內側凸設有一凸環42，該凸環42的外徑略大于后叉30的套結孔31孔徑，該凸輪40外側陷設有二凹槽43。
該心軸20兩端各設有螺紋部21、22，一端螺紋部22螺固在凸輪40的螺接孔41內，接近外側螺紋部22適當處凸設有一凸緣23，該凸緣23周邊相對側各設有一削平部231。
以上為本實用新型一較佳實施例其特征部分各構件的概述，現將本實用新型特征部分的組裝情形敘述如下如圖3、4所示，首先，將該凸輪40套穿在后叉30的套結孔31，該凸輪40的凸環42擋止在套結孔31一側，再利用數螺栓50螺穿鎖接部32的鎖接孔321，再以螺帽51鎖固，使凸輪40迫緊在后叉30上，然后，將心軸20的螺紋部22鎖固在凸輪40的螺接孔41，鎖接時借板手(圖未揭示)套設在心軸20的削平部231，以便在施力將心軸20旋進凸輪40的螺接孔41，最后，將心軸20另一端套穿齒輪11，再穿經輪架12中央的后花鼓10，使心軸20的螺紋部21穿出后花鼓10，且以一螺帽24螺固即可。
本實用新型的調整動作如下參照圖3、5，在鏈條60因重力的踩踏而變為松垂時，可借由一F形板手70嵌固在凸輪40的凹槽43內，以順時針方向(或以逆時針亦可，如
圖1箭頭所示)使凸輪40作適當角度的旋轉，該凸輪40則隨之轉動，此時，該凸輪40其軸心點44則會往后位移，即前轉盤13至齒輪11的距離A，經凸輪40的旋轉變為距離B，如此，該鏈條60則會因齒輪11的后移而拉緊，即完成調整動作，且可補償鏈條60受力拉長的缺陷。
權利要求1.一種自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構，它在自行車的后輪花鼓中心軸固設有一心軸，該心軸外側則供后叉架固于上，其特征在于該后叉為單臂式結構，其底端設有一套結孔，該套結孔底部延伸有一鎖接部，且形成一開放的開口；凸輪中心設一螺接孔，其內側凸設有一凸環，該凸環的外徑略大于后叉的套結孔，當凸輪穿套在后叉的套結孔時，可借其凸環擋止在后叉一側，且借鎖接件使凸輪迫固在后叉上；該心軸的兩端各設有螺紋部，一端螺紋部螺固在凸輪的螺接孔內，另端螺紋部則穿經一鏈輪及一后花鼓，并予以鎖固；借助凸輪與花鼓軸固，當調整凸輪時，改變后花鼓的鏈輪與前轉盤的距離。
2.根據權利要求1所述的自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構，其特征是該凸輪外側陷設有二凹槽，可借一F形板手嵌固在凹槽，以順利調整凸輪轉動。
專利摘要本實用新型在自行車的后輪花轂中心軸固設有一心軸,該心軸外側則供后叉架固于上,該后叉為單臂式結構,其底端設有一套結孔,該套結孔底部延伸有一鎖接部,且形成一開放的開口;凸輪中心設一螺接孔,其內側凸設有一凸環,該凸環的外徑略大于后叉的套結孔,可借其凸環擋止在后叉一側,且借鎖接件使凸輪迫固在后叉上;該心軸的兩端各設有螺紋部,一端螺紋部螺固在凸輪的螺接孔內,另端螺紋部則穿經一鏈輪及一后花轂,并予以鎖固。
文檔編號B62M9/16GK2408040SQ00219439
公開日2000年11月29日 申請日期2000年2月24日 優先權日2000年2月24日
發明者麥克·布魯士 申請人:捷安特(中國)有限公司