閉鎖裝置及公路鐵軌液壓牽引車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公路鐵軌液壓牽引車領域，特別涉及一種公路鐵軌液壓牽引車用的閉鎖裝置及公路鐵軌液壓牽引車。
【背景技術】
[0002]現階段，公路鐵軌液壓牽引車在公路上行駛時可以轉向行駛，在鐵路的導軌上行駛時如果駕駛員誤操作轉向行駛，則使牽引車容易從導軌上掉下來，安全性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種公路鐵軌液壓牽引車用的閉鎖裝置及公路鐵軌液壓牽引車，能夠使牽引車在鐵軌上基本沿直線行駛，避免駕駛員誤操作使牽引車從導軌上掉下，提高行駛安全。
[0004]—方面，本實用新型實施例提供一種閉鎖裝置(方案一)，包括:
[0005]第一固定裝置，其固定設置在公路鐵軌液壓牽引車的前車架上；以及
[0006]聯桿，其一端與所述公路鐵軌液壓牽引車的后車架連接并可轉動，另一端可拆卸連接于所述第一固定裝置；或者，所述閉鎖裝置包括(方案二):
[0007]第二固定裝置，其固定設置在公路鐵軌液壓牽引車的后車架上；以及
[0008]聯桿，其一端與所述公路鐵軌液壓牽引車的前車架連接并可轉動，另一端可拆卸連接于所述第二固定裝置上。
[0009]本實用新型采用上述方案，以方案一為例，牽引車在軌道上行駛時，使聯桿與前車架上的第一固定裝置連接進行鎖死，聯桿在此位置時，由于聯桿的限制作用，此時轉動方向盤無法驅動轉向油缸工作實現前車架的轉動，前車架被基本鎖死，牽引車不能轉向，只能基本沿直線行駛，這樣使牽引車在鐵軌上行駛時保持直線行駛，無法轉向，從而避免駕駛員誤操作使牽引車掉下鐵軌，提高安全性。本裝置結構簡單，操作方便靈活。
[0010]作為一種改進方案，所述第一固定裝置或第二固定裝置與所述聯桿通過銷軸方式連接。
[0011]作為一種改進方案，所述第一固定裝置或第二固定裝置與所述聯桿通過卡扣方式連接。
[0012]作為一種改進方案，還包括:聯桿座，其固定設置在所述后車架上，所述聯桿的一端通過該聯桿座與所述后車架連接；或者，其固定設置在所述前車架上，所述聯桿的一端通過該聯桿座與所述前車架連接。
[0013]進一步的，還包括:聯桿固定裝置，其固定設置在所述后車架上，當所述聯桿的另一端從所述第一固定裝置上拆卸后可轉動到所述聯桿固定裝置上固定(即方案一)；或者，其固定設置在所述前車架上，當所述聯桿的另一端從所述第二固定裝置上拆卸后可轉動到所述聯桿固定裝置上固定(即方案二)。以方案一為例，采用該方案使得牽引車在公路上行駛時，將所述聯桿與后車架上的聯桿固定裝置連接進行鎖死，此時，聯桿不會限制前車架和后車架，操作人員轉動方向盤驅動轉向油缸液壓驅動可實現前車架的轉動，牽引車可以轉向行駛。
[0014]進一步的，所述聯桿的一端通過連接銷連接于所述聯桿座上。
[0015]作為一種改進方案，所述第一固定裝置、所述聯桿固定裝置、所述聯桿座安裝時位于同一條直線上；或者，所述第二固定裝置、所述聯桿固定裝置、所述聯桿座安裝時位于同一條直線上。這樣所述聯桿固定連接時操作方便，避免錯位導致無法可靠連接。
[0016]進一步的，所述第一固定裝置、所述第二固定裝置、所述聯桿固定裝置和所述聯桿座均由金屬材料制成。采用常用的金屬制成，成本低。
[0017]更進一步的，所述聯桿固定裝置、所述聯桿座分別焊接固定在所述后車架上，所述第一固定裝置焊接在所述前車架上；或者，所述聯桿固定裝置、所述聯桿座分別焊接固定在所述前車架上，所述第二固定裝置焊接在所述后車架上。
[0018]另一方面，本實用新型實施例還提供一種公路鐵軌液壓牽引車，包括上述實施例中的任一閉鎖裝置。
[0019]與現有技術相比，本實用新型的有益效果:
[0020]本實用新型實施例提供的技術方案通過在公路鐵軌液壓牽引車上安裝此閉鎖裝置，使牽引車在鐵軌上行駛時基本保持直線行駛，無法轉向，避免駕駛誤操作使牽引車掉下鐵軌，提高安全性，且該裝置結構簡單，操作方便靈活。
【附圖說明】
:
[0021]圖1是本實用新型實施例中的閉鎖裝置的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1的所示閉鎖裝置的俯視圖；
[0023]附圖標記:10_聯桿固定裝置，20-第二固定裝置，30-聯桿，40-聯桿座，50-前車架，60-后車架，70-駕駛室，80-轉向油缸。
【具體實施方式】
[0024]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本【實用新型內容】所實現的技術均屬于本實用新型的范圍。
[0025]如圖1所示的本實用新型實施例提供的閉鎖裝置，包括第二固定裝置20和聯桿30;所述第二固定裝置20，其固定設置在公路鐵軌液壓牽引車的后車架60上；所述聯桿30，其一端與所述公路鐵軌液壓牽引車的前車架50連接并可轉動，另一端可拆卸連接于所述第二固定裝置20上。
[0026]本實用新型采用上述方案，牽引車在公路上行駛時，所述聯桿30與后車架60上的第二固定裝置20分離，此時，駕駛室70內的操作人員轉動方向盤驅動轉向油缸80液壓驅動實現前車架50的轉動，牽引車可以轉向行駛。參看圖2，牽引車在軌道上行駛時，使聯桿30與后車架60上的第二固定裝置20連接進行鎖死，所述聯桿30在此位置時，由于聯桿30的限制作用，此時轉動方向盤無法驅動轉向油缸80工作實現前車架50的轉動，前車架50被基本鎖死，牽引車不能轉向，只能基本沿直線行駛，這樣使牽引車在鐵軌上行駛時保持直線行駛，無法轉向，從而避免駕駛員誤操作使牽引車掉下鐵軌，提高安全性。本裝置結構簡單，操作方便靈活。
[0027]具體的，所述公路鐵軌液壓牽引車為現有技術，具體可參考公路鐵軌液壓牽引車專利文件(申請號:CN201210240862.2)。本實施例中第二固定裝置20與所述聯桿30通過連接銷以銷軸方式連接，采用該方案簡單且方便連接。在其他實施例中，所述第二固定裝置20與所述聯桿30也可以通過卡扣方式連接，當熱也可以是其他任何可拆卸連接方式，本實用新型對此不作限定。
[0028]為了方便設置聯桿30，該閉鎖裝置還包括聯桿座40，其固定設置在所述前車架50上，所述聯桿30的一端通過該聯桿座40與所述前車架50連接。具體的，所述聯桿30的一端通過連接銷連接于所述聯桿座40上。另外，為了所述聯桿30的另一端與第二固定裝置20拆卸分離后的放置方便性，該閉鎖裝置還包括聯桿固定裝置10，其固定設置在所述前車架50上，當所述聯桿30的另一端從所述第二固定裝置20上拆卸后可轉動到所述聯桿固定裝置10上固定。所述聯桿固定裝置10、所述第二固定裝置20和所述聯桿座40安裝時位于同一條直線上，這樣聯桿30固定連接時操作方便，避免錯位導致無法可靠連接。所述聯桿固定裝置10