踏板伸縮機構組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種延伸機構，特別是一種踏板伸縮機構組件。
【背景技術】
[0002]動車組是為了滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起對城軌交通的要求新開發的一種車型，具有載客量大、快速起停等特點，無論速度還是設計結構都與以往車型有較大區別。
[0003]為了提高乘坐的舒適性，避免乘客在長時間的乘坐后感到疲勞，一般的動車的座椅的前方設有供乘客放置雙腳的踏板，普通的踏板但是大多為旋轉式，在需要使用時，將踏板翻轉，使踏板的工作面朝向座椅一側，乘客可將雙腳放置在踏板上，當不需要使用時，可將座椅翻轉收納，在使用過程中全程需要乘員手動進行操作，因此使用較為不便。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使用以及調節均較為方便的踏板伸縮機構組件。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:踏板伸縮機構組件，包括電機、安裝殼體，所述的電機的輸出軸上固連有傳動齒輪一，所述的安裝殼體上軸向固連有絲桿，所述的絲桿上固連有傳動齒輪二，所述的傳動齒輪一以及所述的傳動齒輪二均位于所述的安裝殼體內，其特征在于，所述的安裝殼體內還設有能夠軸向移動的過渡齒輪且所述的過渡齒輪能夠與所述的傳動齒輪一以及所述的傳動齒輪二處于嚙合和分離狀態，所述的絲桿上螺紋連接有用于與踏板固連的傳動螺母，所述的絲桿與所述的傳動螺母之間為非自鎖式螺紋結構連接。
[0006]在使用時，電機通過傳動齒輪一、過渡齒輪、傳動齒輪二的嚙合傳動，帶動絲桿轉動，通過螺紋連接在絲桿上的傳動螺母帶動踏板做伸縮運動，實現對踏板的電動調節。當沒有通電的情況下，通過軸向移動過渡齒輪，使傳動齒輪二與過渡齒輪分離，由于絲桿與傳動螺母之間為非自鎖式螺紋結構連接，此時推動踏板能夠使傳動螺母平移，具有手動調節的功能，具有結構簡單且調節方便的優點。
[0007]在上述的踏板伸縮機構組件中，所述的安裝殼體上活動連接有分離軸且所述的分離軸能夠沿其軸向移動，所述的過渡齒輪軸向固連在所述的分離軸上，所述的分離軸上套有彈簧，所述的彈簧的一端作用在所述的安裝殼體上，所述的彈簧的另一端作用在所述的分離軸上。安裝殼體上設置用于軸向固連過渡齒輪的分離軸，分離軸與安裝殼體之間設有彈簧，在分離軸向移動時，具有較好的復位效果，同時具有緩沖的作用，提高了使用的舒適性。
[0008]在上述的踏板伸縮機構組件中，所述的安裝殼體上設有解鎖撥片，所述的解鎖撥片的一端鉸接在所述的安裝殼體上，所述的分離軸的中部設有環形凸肩，所述的環形凸肩的側壁具有阻擋面，所述的解鎖撥片的側面能夠抵靠在所述的阻擋面上。將解鎖撥片的側面從阻擋面上脫離時，此時能夠移動分離軸，通過解鎖撥片的側面抵靠在環形凸肩的阻擋面上，具有鎖緊可靠且操作方便的優點。
[0009]在上述的踏板伸縮機構組件中，所述的傳動螺母的側壁設有呈對稱設置的連接柱，所述的連接柱上軸向設有連接孔。傳動螺母的側壁設有連接柱，便于傳動螺母與腿托相連，具有連接較為方便的優點。
[0010]在上述的踏板伸縮機構組件中，所述的分離軸的外端具有著力部，所述的著力部為圓形手柄。通過著力部，便于對分離軸的握持，具有操作方便的優點。
[0011]在上述的踏板伸縮機構組件中，所述的絲桿的一端軸向固連在所述的安裝殼體上，所述的絲杠的另一端呈懸空設置。絲桿的另一端懸空設置，具有安裝較為方便的優點。
[0012]與現有技術相比，本踏板伸縮機構組件具有以下優點:
[0013]1、本踏板伸縮機構組件具有手動和自動調節，具有結構簡單且調節方便的優點；
[0014]2、安裝殼體上設置用于軸向固連過渡齒輪的分離軸，分離軸與安裝殼體之間設有彈簧，在分離軸向移動時，具有較好的復位效果，同時具有緩沖的作用，提高了使用的舒適性；
[0015]3、通過解鎖撥片的側面抵靠在環形凸肩的阻擋面上，具有鎖緊可靠且操作方便的優點。
【附圖說明】
[0016]圖1是本踏板伸縮機構組件與踏板的連接示意圖。
[0017]圖2是本踏板伸縮機構組件立體示意圖。
[0018]圖中，1、電機；2、安裝殼體；3、傳動齒輪一 ；4、絲桿；5、傳動齒輪二 ；6、過渡齒輪；
7、傳動螺母；7a、連接柱；8、分離軸；8a、著力部；8b、環形凸肩；9、彈簧；10、阻擋片；11、踏板。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1和2所示，踏板伸縮機構組件，包括電機1、安裝殼體2，所述的電機I的輸出軸上固連有傳動齒輪一 3，安裝殼體2上軸向固連有絲桿4，絲桿4的一端軸向固連在安裝殼體2上，絲杠的另一端呈懸空設置。
[0021]絲桿4上固連有傳動齒輪二 5，傳動齒輪一 3以及傳動齒輪二 5均位于安裝殼體2內，安裝殼體2內還設有能夠軸向移動的過渡齒輪6且過渡齒輪6能夠與傳動齒輪一 3以及傳動齒輪二 5處于嚙合和分離狀態，絲桿4上螺紋連接有用于與踏板11固連的傳動螺母7，絲桿4與所述的傳動螺母7之間為非自鎖式螺紋結構連接。傳動螺母7的側壁設有呈對稱設置的連接柱7a，連接柱7a上軸向設有連接孔，便于傳動螺母7與腿托相連，具有連接較為方便的優點。
[0022]安裝殼體2上活動連接有分離軸8，分離軸8能夠沿其軸向移動，過渡齒輪6軸向固連在分離軸8上，分離軸8上套有彈簧9，彈簧9的一端作用在安裝殼體2上，彈簧9的另一端作用在分離軸8上，分離軸8的外端具有著力部8a，著力部8a為圓形手柄。，分離軸8與安裝殼體2之間設有彈簧9，在分離軸8向移動時，具有較好的復位效果，同時具有緩沖的作用，提高了使用的舒適性；通過著力部8a，便于對分離軸8的握持，具有操作方便的優點。
[0023]安裝殼體2上設有阻擋片10，所述的阻擋片10的一端鉸接在安裝殼體2上，分離軸8的中部設有環形凸肩Sb，阻擋片10能夠抵靠在環形凸肩Sb上。
[0024]在使用時，電機I通過傳動齒輪一 3、過渡齒輪6、傳動齒輪二 5的嚙合傳動，帶動絲桿4轉動，通過螺紋連接在絲桿4上的傳動螺母7帶動踏板11做伸縮運動，實現對踏板11的電動調節。當沒有通電的情況下，將阻擋片10的側面從環形凸肩Sb上脫離，通過軸向移動過渡齒輪6，使傳動齒輪二 5與過渡齒輪6分離，由于絲桿4與傳動螺母7之間為非自鎖式螺紋結構連接，此時推動踏板11能夠使傳動螺母7平移，具有手動調節的功能，具有結構簡單且調節方便的優點，絲桿4的另一端懸空設置，具有安裝較為方便的優點。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了電機1、安裝殼體2、傳動齒輪一 3、絲桿4、傳動齒輪二 5、過渡齒輪6、傳動螺母7、連接柱7a、分離軸8、著力部8a、環形凸肩Sb、彈簧9、阻擋片10、踏板11等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.踏板伸縮機構組件，包括電機(I)、安裝殼體(2)，所述的電機⑴的輸出軸上固連有傳動齒輪一(3)，所述的安裝殼體(2)上軸向固連有絲桿(4)，所述的絲桿(4)上固連有傳動齒輪二(5)，所述的傳動齒輪一(3)以及所述的傳動齒輪二(5)均位于所述的安裝殼體(2)內，其特征在于，所述的絲桿(4)的一端軸向固連在所述的安裝殼體(2)上，所述的安裝殼體(2)內還設有能夠軸向移動的過渡齒輪(6)且所述的過渡齒輪(6)能夠與所述的傳動齒輪一(3)以及所述的傳動齒輪二(5)處于嚙合和分離狀態，所述的絲桿(4)上螺紋連接有用于與踏板(11)固連的傳動螺母(7)，所述的絲桿⑷與所述的傳動螺母(7)之間為非自鎖式螺紋結構連接。
2.根據權利要求1所述的踏板伸縮機構組件，其特征在于，所述的安裝殼體(2)上活動連接有分離軸(8)且所述的分離軸(8)能夠沿其軸向移動，所述的過渡齒輪(6)軸向固連在所述的分離軸(8)上，所述的分離軸(8)上套有彈簧(9)，所述的彈簧(9)的一端作用在所述的安裝殼體(2)上，所述的彈簧(9)的另一端作用在所述的分離軸(8)上。
3.根據權利要求1或2所述的踏板伸縮機構組件，其特征在于，所述的安裝殼體(2)上設有阻擋片(10)，所述的阻擋片(10)的一端鉸接在所述的安裝殼體(2)上，所述的分離軸(8)的中部設有環形凸肩(Sb)，所述的阻擋片(10)能夠抵靠在所述的環形凸肩(Sb)上。
4.根據權利要求1或2所述的踏板伸縮機構組件，其特征在于，所述的傳動螺母(7)的側壁設有呈對稱設置的連接柱(7a)，所述的連接柱(7a)上軸向設有連接孔。
5.根據權利要求3所述的踏板伸縮機構組件，其特征在于，所述的分離軸(8)的外端具有著力部(8a)，所述的著力部(8a)為圓形手柄。
【專利摘要】本實用新型提供了一種踏板伸縮機構組件，屬于機械技術領域。它解決了現有的踏板的使用較為不便的問題。本踏板伸縮機構組件，包括電機、安裝殼體，電機的輸出軸上固連有傳動齒輪一，安裝殼體上軸向固連有絲桿，絲桿上固連有傳動齒輪二，傳動齒輪一以及傳動齒輪二均位于安裝殼體內，安裝殼體內還設有能夠軸向移動的過渡齒輪且過渡齒輪能夠與傳動齒輪一以及傳動齒輪二處于嚙合和分離狀態，絲桿上螺紋連接有用于與踏板固連的傳動螺母，絲桿與所述的傳動螺母之間為非自鎖式螺紋結構連接。本踏板伸縮機構組件具有結構簡單且使用較為方便的優點。
【IPC分類】B60N2-44, B61D33-00
【公開號】CN204399179
【申請號】CN201520056384
【發明人】梁帥
【申請人】溫嶺市寰宇汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月27日