馱背運輸車的裝載裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路運輸領域，具體而言，涉及一種馱背運輸車的裝載裝置。
【背景技術】
[0002]鐵路馱背運輸是指公路貨車或半掛車裝載貨物后，在始發地火車站，自行開上鐵路運輸車，以通過鐵路完成長距離運輸，到達目的地火車站后，公路貨車自行開下鐵路運輸車并駛往最終目的地的一種便捷運輸方式。
[0003]現有技術中，在公路貨車開到鐵路運輸車的裝載裝置上后，由于缺少限位裝置，使得公路貨車易從裝載裝置內移出。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種馱背運輸車的裝載裝置，以解決現有技術中的公路貨車易從裝載裝置內移出的問題。
[0005]為了實現上述目的，根據本實用新型提供的一種馱背運輸車的裝載裝置，包括:裝載架，裝載架為凹形架，裝載架的第一端為可拆卸連接端，裝載架的第二端支撐在支撐裝置上并且裝載架的第二端能夠繞支撐裝置轉動。
[0006]進一步地，裝載架包括:裝載架本體；用于限制裝載架縱向位移的縱向配合部，設置在裝載架本體的第一端。
[0007]進一步地，縱向配合部為端部縱向支撐架。
[0008]進一步地，裝載架還包括:用于限制裝載架橫向位移的橫向配合部，設置在裝載架本體的第一端。
[0009]進一步地，橫向配合部為端部橫向支撐架，端部橫向支撐架包括連接柱，連接柱橫向設置在裝載架本體的第一端。
[0010]進一步地，裝載架還包括:側板，裝載架本體的兩側均設置有側板，側板上設置有多個缺口。
[0011]進一步地，裝載裝置還包括:用于限制貨物在裝載架本體上移動的裝載限位裝置，設置在裝載架本體上。
[0012]進一步地，裝載架還包括:加強梁，裝載架本體和側板上均設置有加強梁。
[0013]進一步地，加強梁設置在裝載架本體的內側。
[0014]進一步地，裝載架還包括:上旁承，設置在裝載架本體的第二端。
[0015]應用本實用新型的技術方案，將裝載架設置為凹形架，并將裝載架的第一端設置為可拆卸連接端，第二端能夠繞支撐裝置轉動。如此使得裝載架在實現裝載和樞轉功能的同時通過凹形結構限制公路貨車在裝載架內的位移，以防止公路貨車從裝載架內掉出，提高了裝載架的裝載能力。
【附圖說明】
[0016]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據本實用新型實施例提供的馱背運輸車的結構示意圖；
[0018]圖2示出了根據本實用新型實施例提供的馱背運輸車的主視圖；
[0019]圖3示出了根據本實用新型實施例提供的馱背運輸車展開的示意圖；
[0020]圖4示出了根據本實用新型實施例提供的裝載架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0022]如圖1至圖4所示，本實用新型實施例提供一種馱背運輸車的裝載裝置，裝載裝置包括:裝載架2-100。其中，裝載架2-100為凹形架，裝載架2-100的第一端為可拆卸連接端，裝載架2-100的第二端支撐在支撐裝置5-100上并且裝載架2-100的第二端能夠繞支撐裝置5-100轉動。
[0023]通過本實用新型實施例提供的馱背運輸車的裝載裝置，將裝載架2-100設置為凹形架，并將裝載架2-100的第一端設置為可拆卸連接端，第二端能夠繞支撐裝置轉動。如此使得裝載架2-100在實現裝載和樞轉功能的同時通過凹形結構限制公路貨車在裝載架2-100內的位移，以防止公路貨車從裝載架2-100內掉出，提高了裝載架2-100的裝載能力。
[0024]裝載架2-100包括:裝載架本體2-110、縱向配合部以及橫向配合部。縱向配合部設置在裝載架本體2-110上靠近端部底架1-100的一端，用于限制裝載架2-100縱向位移。橫向配合部設置在裝載架本體2-110上靠近端部底架1-100的一端，用于限制裝載架2-100橫向位移。
[0025]其中，縱向配合部為端部縱向支撐架2-120，裝載架本體2-110與端部底架1_100連接時，端部縱向支撐架2-120固定在端部底架1-100上，當裝載架本體2-110進行樞轉時，端部縱向支撐架2-120移出端部底架1-100。
[0026]橫向配合部為端部橫向支撐架2-130，端部橫向支撐架2-130包括連接柱，當端部底架1-100與裝載架2-100處于連接狀態時，掛鉤勾掛在連接柱上，當裝載架2-100處于移動狀態時，端部橫向支撐架2-130與端部底架1-100分離。
[0027]在本實用新型實施例中，該裝載架2-100還包括側板2-150。裝載架本體2_110的兩側均設置有側板2-150，側板2-150上設置有多個缺口 2-150a。通過設置缺口能夠便于工作人員在裝載架本體2-110外側察看或操作裝載架本體2-110內的設備。
[0028]其中，裝載裝置還包括:用于限制貨物在裝載架本體2-110上移動的裝載限位裝置，該裝載限位裝置設置在裝載架本體2-110上。通過在裝載架本體2-110上設置裝載限位裝置，可進一步限制貨物在裝載架本體2-110內移動，以避免貨物在移動中碰傷。
[0029]具體地，該裝載架2-100還包括加強梁2-160。裝載架本體2-110和側板2-150上均設置有加強梁2-160。通過加強梁2-160能夠加固裝載架2-100，提高裝載架2-100自身的結構強度。為了使裝載架2-100結構更為美觀，且減少其在運行過程中的風阻，具體地，將加強梁2-160設置在裝載架本體2-110的內側。
[0030]裝載架2-100還包括上旁承2-170，上旁承2-170設置在裝載架本體2-110上遠離端部底架1-100的一端，上旁承2-170用于對裝載架2-100進行支撐。
[0031]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種馱背運輸車的裝載裝置，其特征在于，包括:裝載架(2-100)，所述裝載架(2-100)為凹形架，所述裝載架(2-100)的第一端為可拆卸連接端，所述裝載架(2-100)的第二端支撐在支撐裝置(5-100)上并且所述裝載架(2-100)的第二端能夠繞所述支撐裝置(5-100)轉動。
2.根據權利要求1所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架(2-100)包括: 裝載架本體(2-110)； 用于限制所述裝載架(2-100)縱向位移的縱向配合部，設置在所述裝載架本體(2-110)的第一端。
3.根據權利要求2所述的裝載裝置，其特征在于，所述縱向配合部為端部縱向支撐架(2-120)。
4.根據權利要求2所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架(2-100)還包括: 用于限制所述裝載架(2-100)橫向位移的橫向配合部，設置在所述裝載架本體(2-110)的第一端。
5.根據權利要求4所述的裝載裝置，其特征在于，所述橫向配合部為端部橫向支撐架(2-130)，所述端部橫向支撐架(2-130)包括連接柱，所述連接柱橫向設置在所述裝載架本體(2-110)的第一端。
6.根據權利要求2所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架(2-100)還包括: 側板(2-150)，所述裝載架本體(2-110)的兩側均設置有所述側板(2-150)，所述側板(2-150)上設置有多個缺口(2-150a)。
7.根據權利要求2所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載裝置還包括: 用于限制貨物在所述裝載架本體(2-110)上移動的裝載限位裝置，設置在所述裝載架本體(2-110)上。
8.根據權利要求6所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架(2-100)還包括: 加強梁(2-160)，所述裝載架本體(2-110)和所述側板(2-150)上均設置有所述加強梁(2-160)。
9.根據權利要求8所述的裝載裝置，其特征在于，所述加強梁(2-160)設置在所述裝載架本體(2-110)的內側。
10.根據權利要求2所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架(2-100)還包括: 上旁承(2-170)，設置在所述裝載架本體(2-110)的第二端。
【專利摘要】本實用新型提供了一種馱背運輸車的裝載裝置，包括：裝載架，裝載架為凹形架，裝載架的第一端為可拆卸連接端，裝載架的第二端支撐在支撐裝置上并且裝載架的第二端能夠繞支撐裝置轉動。通過本實用新型提供的馱背運輸車的裝載裝置，以解決現有技術中的公路貨車易從裝載裝置內移出的問題。
【IPC分類】B61D47-00, B61D45-00
【公開號】CN204368166
【申請號】CN201520004301
【發明人】吳榮坤, 馬巧艷, 李華, 于躍斌, 付勇, 付占起
【申請人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月5日