一種地鐵車輛安全檢測系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種地鐵車輛安全檢測系統，包括系統開關檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊、控制主機、無線傳輸模塊、報警模塊、遠程客戶端、打印機，系統開關檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊通過無線傳輸模塊與控制主機連接，控制主機與報警模塊、打印機連接，控制主機通過無線傳輸模塊與遠程客戶端通信；地面檢測模塊包括車輛軸承溫度檢測模塊、平輪檢測模塊，系統開關檢測模塊包括開機車輪傳感器、開關門車輪傳感器、關機車輪傳感器，車輛軸承溫度檢測模塊包括探測箱、紅外探頭、減震器，平輪檢測模塊包括振動加速度傳感器，車號識別模塊采用鐵路HTK?196車號自動識別系統。本發明能對地鐵運行過程中出現的異常情況進行監控。
【專利說明】
一種地鐵車輛安全檢測系統
技術領域
[0001]本發明涉及交通設施監控技術領域，尤其涉及一種地鐵車輛安全檢測系統。【背景技術】
[0002]地鐵是城市公共交通的重要組成部分，確保地鐵運行的高效與安全是地鐵車輛安全監測系統的重要使命，地鐵車輛安全監測系統可以對地鐵運行中軸承溫度、車輪磨損程度進行全程監控，一般來說地鐵運行對地鐵軸承溫度控制有一定要求，要確保其溫度在可控范圍之內，軸承溫度過高處理不當會引發事故，加強對地鐵車輛安全檢測系統的研究對促進我國地鐵安全高效的運行具有重要意義。
[0003]因此鑒于這些問題，研究一種地鐵車輛安全檢測系統，能夠對地鐵運行過程中出現的異常情況進行實時有效監控，檢測結果能夠進行有效識別，對異常情況發生的具體地點進行精確定位，并能夠將記錄結果在第一時間內傳達給地鐵車輛安全檢修人員，確保地鐵運轉的安全高效，能夠為地鐵車輛檢測人員提供檢修數據依據，具有重要的現實意義。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種地鐵車輛安全檢測系統。
[0005]本發明的技術方案為:一種地鐵車輛安全檢測系統，包括系統開關檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊、控制主機、無線傳輸模塊、報警模塊、遠程客戶端、打印機，所述系統開關檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊通過無線傳輸模塊與所述控制主機連接，所述控制主機與所述報警模塊、打印機連接，所述控制主機通過無線傳輸模塊與遠程客戶端通信；
[0006]所述地面檢測模塊包括車輛軸承溫度檢測模塊、平輪檢測模塊；
[0007]所述系統開關檢測模塊包括開機車輪傳感器、開關門車輪傳感器、關機車輪傳感器；
[0008]所述車輛軸承溫度檢測模塊包括探測箱、紅外探頭、減震器，所述紅外探頭以45° 角安裝在所述減震器上，所述減震器安裝在所述探測箱內；
[0009]所述平輪檢測模塊包括振動加速度傳感器，所述振動加速度傳感器固定在鋼軌上；
[0010]所述車號識別模塊采用鐵路HTK-196車號自動識別系統，采用水泥整體道床的安裝方式，用螺栓固定。
[0011]進一步，所述開機車輪傳感器是使檢測系統打開準備接車測試，所述開關門車輪傳感器是測速和控制采集，所述關機車輪傳感器是列車經過系統完成測試后關閉系統。
[0012]進一步，所述無線傳輸模塊采用GSM/GPRS無線通信網絡。
[0013]進一步，所述遠程客戶端為手機、掌上電腦、計算機中的任意一種。
[0014]進一步，所述報警模塊采用聲光報警器，包括聲音報警和閃光報警。[〇〇15]本發明的有益效果在于:
[0016]本發明的一種地鐵車輛安全檢測系統可以通過紅外線實現對地鐵車輛軸承實時監控，對局部溫度突然升高等異常現象會通過報警系統第一時間傳達給地鐵車輛安全控制人員，與此同時該檢測系統還可以對地鐵車輛關鍵部位如車輪的擦傷、磨損等利用系統設置的震動傳感器進行檢測，檢測結果可以為地鐵車輪檢修人員提供依據，系統配有車號自動識別功能，為檢測結果進行精確定位，為車輛的安全運行提供保障。【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的結構示意圖。
[0018]其中:[〇〇19]1、系統開關檢測模塊2、地面檢測模塊3、車號識別模塊
[0020]4、控制主機5、無線傳輸模塊6、報警模塊
[0021]7、遠程客戶端8、打印機9、車輛軸承溫度檢測模塊
[0022]10、平輪檢測模塊11、開機車輪傳感器12、開關門車輪傳感器
[0023]13、關機車輪傳感器14、探測箱15、紅外探頭[〇〇24]16、減震器17、振動加速度傳感器【具體實施方式】[〇〇25]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0026]如圖1所示一種地鐵車輛安全檢測系統，包括系統開關檢測模塊1、地面檢測模塊 2、車號識別模塊3、控制主機4、無線傳輸模塊5、報警模塊6、遠程客戶端7、打印機8,所述系統開關檢測模塊1、地面檢測模塊2、車號識別模塊3通過無線傳輸模塊5與所述控制主機4連接，所述控制主機4與所述報警模塊6、打印機8連接，所述控制主機4通過無線傳輸模塊5與遠程客戶端7通信；
[0027]所述地面檢測模塊2包括車輛軸承溫度檢測模塊9、平輪檢測模塊10;
[0028]所述系統開關檢測模塊1包括開機車輪傳感器11、開關門車輪傳感器12、關機車輪傳感器13;
[0029]所述車輛軸承溫度檢測模塊9包括探測箱14、紅外探頭15、減震器16,所述紅外探頭15以45°角安裝在所述減震器16上，所述減震器16安裝在所述探測箱14內；
[0030]所述平輪檢測模塊10包括振動加速度傳感器17,所述振動加速度傳感器17固定在鋼軌上；
[0031]所述車號識別模塊3采用鐵路HTK-196車號自動識別系統，采用水泥整體道床的安裝方式，用螺栓固定。
[0032]需要指出的是，所述開機車輪傳感器11是使檢測系統打開準備接車測試，所述開關門車輪傳感器12是測速和控制采集，所述關機車輪傳感器13是列車經過系統完成測試后關閉系統。[〇〇33]需要指出的是，所述無線傳輸模塊5采用GSM/GPRS無線通信網絡。
[0034]需要指出的是，所述遠程客戶端7為手機、掌上電腦、計算機中的任意一種。[〇〇35]需要指出的是，所述報警模塊6采用聲光報警器，包括聲音報警和閃光報警。
[0036]作為舉例，在本發明工作過程中，一種地鐵車輛安全檢測系統可以通過紅外線實現對地鐵車輛軸承實時監控，對局部溫度突然升高等異常現象會通過報警系統第一時間傳達給地鐵車輛安全控制人員，與此同時該檢測系統還可以對地鐵車輛關鍵部位如車輪的擦傷、磨損等利用系統設置的震動傳感器進行檢測，檢測結果可以為地鐵車輪檢修人員提供依據，系統配有車號自動識別功能，為檢測結果進行精確定位，為車輛的安全運行提供保障。
[0037]以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種地鐵車輛安全檢測系統，其特征在于:包括系統開關檢測模塊、地面檢測模塊、 車號識別模塊、控制主機、無線傳輸模塊、報警模塊、遠程客戶端、打印機，所述系統開關檢 測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊通過無線傳輸模塊與所述控制主機連接，所述控制主 機與所述報警模塊、打印機連接，所述控制主機通過無線傳輸模塊與遠程客戶端通信；所述地面檢測模塊包括車輛軸承溫度檢測模塊、平輪檢測模塊；所述系統開關檢測模塊包括開機車輪傳感器、開關門車輪傳感器、關機車輪傳感器；所述車輛軸承溫度檢測模塊包括探測箱、紅外探頭、減震器，所述紅外探頭以45°角安 裝在所述減震器上，所述減震器安裝在所述探測箱內；所述平輪檢測模塊包括振動加速度傳感器，所述振動加速度傳感器固定在鋼軌上；所述車號識別模塊采用鐵路HTK-196車號自動識別系統，采用水泥整體道床的安裝方 式，用螺栓固定。2.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統，其特征在于:所述開機車輪傳感 器是使檢測系統打開準備接車測試，所述開關門車輪傳感器是測速和控制采集，所述關機 車輪傳感器是列車經過系統完成測試后關閉系統。3.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統，其特征在于:所述無線傳輸模塊 采用GSM/GPRS無線通信網絡。4.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統，其特征在于:所述遠程客戶端為 手機、掌上電腦、計算機中的任意一種。5.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統，其特征在于:所述報警模塊采用 聲光報警器，包括聲音報警和閃光報警。
【文檔編號】B61K9/06GK106004926SQ201610356522
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發明人】于劍堃
【申請人】天津匯智三維科技有限公司