鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構。目前鐵路凹底平車凹底架承載面兩端的折角結構大多采用凹底架彎角上蓋板與承載面地板夾角焊接結構，彎角上蓋板與承載面地板的長度及寬度遠大于其厚度，凹底平車所裝運的貨物與鐵路通用車相比，外形及重量大，承載面兩端折角處易產生應力集中。本發明組成包括：折角底板（1）、折角立板（2），折角底板與折角立板形成78°夾角并焊接為一體，折角底板一側具有四個插口，插口與凹底架腹板（6）對應連接，折角底板下面與凹底架折角隔板（5）連接，折角底板兩側分別與凹底架承載面地板（4）連接，折角立板與凹底架彎角上蓋板（3）連接。本發明用于鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構。
【專利說明】
鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構
[0001 ] 技術領域:
本發明涉及一種鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構。
[0002]【背景技術】:
目前鐵路凹底平車凹底架承載面兩端的折角結構大多采用凹底架彎角上蓋板與承載面地板形成75°?80°夾角焊接結構，由于結構特點，彎角上蓋板與承載面地板的長度及寬度尺寸遠大于其厚度尺寸，載重200t以上的長度和寬度接近或大于2m，其厚度尺寸為16mm?50mm，遠大的多，又因載重較大，折角組焊成箱體后，折角處易產生應力集中，在設計中，若加大彎角上蓋板及地板的厚度，會造成凹底架自重急劇上升，從而提高車輛自重系數，降低車輛通過鐵路橋梁的速度，影響車輛技術參數水平，凹底平車所裝運的貨物與鐵路通用車所裝運的貨物相比，不僅外形尺寸大，而且重量也大得多，因此，承載面兩端折角處極易產生應力集中。
[0003]鐵路凹底平車是鐵路長大貨車中的一種，其車型較多，數量占鐵路長大貨車總數約70%，它具有結構簡單，使用方便，運行安全可靠等特點，凹底架是鐵路凹底平車承載貨物的關鍵大部件，它的重量通常占整車重量50%以上，而承載面兩端折角結構是凹底架結構的關鍵，為了解決此應力集中，在設計中多數不得不采用增加彎角上蓋板與承載面地板的厚度尺寸，隨之而來，凹底架重量急劇上升，車輛自重系數、通過鐵路橋梁性能等性能參數也隨之降低。
[0004]本產品的目的是提供一種鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，在設計凹底架中，不增加彎角上蓋板與承載面地板的厚度，在載面兩端采用本結構，即可使凹底架及整車重量變化不大的情況下，增大凹底架承載面兩端折角結構的強度、剛度，解決應力集中問題，從而減輕凹底架及整車的自重，提高車輛技術參數水平。
[0005]
【發明內容】
:
本發明的目的是提供一種鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構。
[0006]上述的目的通過以下的技術方案實現:
一種鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，其組成包括:折角底板、折角立板，所述的折角底板與所述的折角立板形成78°夾角并焊接為一體，所述的折角底板一側具有四個插口，所述的插口與凹底架腹板對應連接，所述的折角底板下面與凹底架折角隔板連接，所述的折角底板兩側分別與凹底架承載面地板連接，所述的折角立板與凹底架彎角上蓋板連接。
[0007]所述的鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，所述的折角底板與折角立板形成夾角后進行整體焊接，經回火處理后，再進行整體機械加工而成。
[0008]所述的鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，所述的折角底板厚度大于凹底架承載面地板的厚度1mm?19mm，所述的折角立板厚度大于凹底架彎角上蓋板厚度20mm。
[0009]有益效果:
1.本發明主要針對鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構的凹底架承載面兩端折角處易產生應力集中的缺點，在設計凹底架時，通過折角結構實現增強凹底架承載面兩端折角處的強度、剛度，解決承載面兩端折角處的應力集中，實現有效減輕凹底架自重，提高車輛的技術參數水平。
[0010]本發明的折角底板和所述的折角立板連接形成78°夾角，夾角兩側以小圓弧過渡，這種結構能夠避免應力集中。
[0011 ]本發明折角底板與折角立板形成夾角后，進行整體焊接，經熱處理后，再進行整體機械加工而成，將折角底板與承載面地板對接的兩端進行機械加工，再將折角立板與彎角上蓋板對接處進行機械加工，這種結構能夠保證對接部位外觀平整。
[0012]本發明折角底板厚度大于凹底架承載面地板的厚度，折角立板厚度大于凹底架彎角上蓋板厚度，這種結構焊接工藝性強，能夠保證焊接質量，增加了結構的鋼度與強度。
[0013]本發明的高度和長度尺寸小，折角底板、折角立板的厚度分別大于彎角上蓋板及承載面地板的厚度，該結構具有強度、剛度大等特點，在設計中，本產品裝于鐵路凹底平車凹底架承載面兩端，可解決承載面兩端折角處應力集中問題，降低車輛自重。
[0014]【附圖說明】:
附圖1是本發明的結構示意圖。
[0015]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0016]附圖3是附圖1中的折角底板結構示意圖。
[0017]附圖4是附圖3中的A-A剖視圖。
[0018]附圖5是附圖3中的B-B剖視圖。
[0019]附圖6是附圖1中的折角立板結構示意圖。
[0020]附圖7是本發明的折角結構裝于凹底架彎角結構示意圖。
[0021 ]附圖8是本發明的凹底架彎角結構示意圖。
[0022]【具體實施方式】:
實施例1:
一種鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，其組成包括:折角底板1、折角立板2，所述的折角底板與所述的折角立板形成78°夾角并焊接為一體，所述的折角底板一側具有四個插口，所述的插口與凹底架腹板6對應連接，所述的折角底板下面與凹底架折角隔板5連接，所述的折角底板兩側分別與凹底架承載面地板4連接，所述的折角立板與凹底架彎角上蓋板3連接。
[0023]實施例2:
根據實施例1所述的鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，所述的折角底板與折角立板形成夾角后進行整體焊接，經回火處理后，再進行整體機械加工而成。
[0024]實施例3:
根據實施例1所述的鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，所述的折角底板厚度大于凹底架承載面地板的厚度1mm?19mm，所述的折角立板厚度大于凹底架彎角上蓋板厚度20mmo
【主權項】
1.一種鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，其組成包括:折角底板、折角立板，其特征是:所述的折角底板與所述的折角立板形成78°夾角并焊接為一體，所述的折角底板一側具有四個插口，所述的插口與凹底架腹板對應連接，所述的折角底板下面與凹底架折角隔板連接，所述的折角底板兩側分別與凹底架承載面地板連接，所述的折角立板與凹底架彎角上蓋板連接。2.根據權利要求1所述的鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，其特征是:所述的折角底板與折角立板形成夾角后進行整體焊接，經回火處理后，再進行整體機械加工而成。3.根據權利要求1所述的鐵路凹底平車凹底架承載面兩端折角結構，其特征是:所述的折角底板厚度大于凹底架承載面地板的厚度1mm?19mm，所述的折角立板厚度大于凹底架彎角上蓋板厚度20mm。
【文檔編號】B61F1/08GK105857331SQ201610376521
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月31日
【發明人】居曉然, 陰雷, 常邦燦, 孫曉東, 栗明柱, 王雷, 田景志
【申請人】中車哈爾濱車輛有限公司