專利名稱：電磁力路軌轉轍器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種鐵路軌道轉轍裝置，尤其利于遠距離操作達到路軌轉轍效果。
目前路軌轉轍一般均為人力或機械動力驅動轉轍機構工作，達到轉轍目的，機器結構復雜，轉轍過程相對時間長，《實用新型專利公報》89年10月18日和90年1月24日公開的“直線式電動轉轍機”和“多根直線式電動轉轍機”，雖然技術先進，但結構比較復雜，必須經電動機驅動轉轍機構，才能完成轉轍功能，動作慢、造價高，維修也不方便。
本實用新型的目的是設計一種反應靈敏、結構簡單、動作快而準確的電磁力路軌轉轍器，可達到遠距離控制自動轉轍，減少操作人員的勞動強度。
實現上述目的的方案如下電磁力路軌轉轍器，由磁力發生器、把磁力轉化為機械力的銜鐵，推動轍叉工作的拉桿、行程控制器、電源電路、機殼等構成；磁力發生器裝在機殼內，銜鐵的一端也在機殼內，另一端伸出在機殼外，并同拉桿連接，行程控制器固定在靠銜鐵伸出方向一側的機殼內壁上，關鍵是裝在機殼內的產生電磁力的磁力發生器是由兩個構成，且兩個磁力發生器的磁極端面成相對的位置關系裝在機殼內，各裝有一套電能供給及控制電路，把磁力轉化為機械力的銜鐵的一端置于兩磁力發生器的磁極端面之間，另一端同推拉轍叉尖軌的拉桿轉動連接，銜鐵的中部同機殼外的一個支軸轉動連接，使銜鐵形成動力臂和阻力臂兩部分。
裝在機殼內的兩磁力發生器的相對磁極端面間形成一個不低于15°的角度，以保證銜鐵在磁力作用下的行程有足夠的運行距離和轉動幅度。處于兩磁力發生器的兩相對磁極端面間的銜鐵同支軸的連接位置，應使其受磁力作用的動力臂與同拉桿連接的阻力臂的長度之比不小于1.2。
磁力器的磁軛制成筒狀，線圈繞制在外壁上，產生磁力的條形磁芯插入磁軛的腔體內，其形狀應同磁軛的內腔形狀一致。為使銜鐵的動力臂能產生盡可能大的轉動幅度，使其杠桿作用力更大，除了保證動力臂與阻力臂的比值達上述要求之外，兩磁力器在安裝時，應使兩者的不相對的兩端向銜鐵伸出方向一側傾斜，這樣可使它們相對的兩個磁極端面間形成上述要求的夾角，滿足銜鐵的轉動行程要求。把銜鐵分為動力臂和阻力臂的支軸可通過焊接于機殼底部的支軸架固定，也可在安裝時，把其固定在機殼外對應位置處的水泥地板上。
在銜鐵與支軸的連接部用一根非磁性材料連接件，通過其上螺紋把它們連接在一起。以免拉桿、支軸被磁化。
行程控制器裝在機殼內靠銜鐵附近的內壁上，處于銜鐵兩側使其能將銜鐵運行的行程限定，并將信號反映到控制臺。其行程控制幅度的設置，由轉轍作用的拉桿對尖軌推拉距離的要求確定。
為使磁力發生器的兩相對的磁極端面間的夾角達到要求，同時便于安裝磁力發生器，機殼頭制成與上述角度要求一致的形式，在構成機殼夾角的兩部分的中間的機殼壁上開有讓銜鐵伸出并滿足其行程要求的窗口。
每個磁力器和相應的行程控制器蓋有專門的電能供給電路和行程控制信號電路，它們的控制鍵就裝在值班室內的控制臺上。
使用時，只需在值班室的控制臺上操作所需轉轍位置的控制鍵，相應的磁力發生器即工作，銜鐵的動力臂端被吸合到磁力器的磁極上，在支軸處發生轉動，阻力臂部分向相反方向將動力傳給拉桿，推動或拉動尖軌運動，使其接到轉轍位置，從而達到轉轍目的。
本實用新型的優點是結構簡單、操作方便、轉轍準確。尤其是通過銜鐵的桿杠傳力作用，能有效的將磁力轉化為機械力，推動拉桿轉轍，力的傳遞效果好。磁力線圈匝數、磁芯、電源等參數，銜鐵動力臂和阻力臂及其行程參數一經設定，就是一個常數，故其可做到快速、準確、遠距離控制，路軌轉轍自動化，減少工作人員勞動強度的效果。
圖1.本實用新型結構示意圖；圖2.本實用新型外形圖；圖3.本實用新型在路軌轍叉旁的安裝位置示意圖。
以下結合附圖，作為一個實施例，對上述方案進一步說明。
參照
圖1、2，本實用新型的轉轍動作用兩個磁力發生器來完成；即一個磁力發生器(5)負責一個方向的轉轍作用，每個磁力發生器(5)均用螺釘(9)固定在機殼(6)內的一個端面上，并使它們的磁極端面(4)的延長線在銜鐵(1)的伸出方向上相交成45°～60°的夾角。銜鐵(1)的動力臂(2)端置于兩磁極端面(4)之間，其轉動支軸(3)可固定在機殼(6)外的地面上，也可從機殼(6)底部焊接一個與機殼連接的支軸支架(17)，將支軸(3)固定在支架(17)上。銜鐵(1)的阻力臂(15)的端部和推動轍叉尖軌工作的拉桿(12)及前述的銜鐵(1)與支軸(3)的轉動連接方式，最好均使用可減少相互間摩擦力的軸承類部件進行連接。位于銜鐵(1)伸出的機殼上開的窗口(18)兩側，各安裝一個行程控制器(10)。與相應的磁力發生器一起完成轉轍和控制轉轍的作用。
為避免銜鐵支軸(3)及其之后的拉桿被磁化，在銜鐵(1)和動力臂(2)和阻力臂(15)的接合部用銅材類的非磁性材料制作一個連接件(16)。為使拉桿(12)的長度可調，使用了螺紋連接件(11)。
磁力發生器的電源電路(13)、行程控制器的信號電路(14)也分為兩部分。對每個磁力發生器和相應的行程控制器分別控制。磁力發生器的工作電源接在電磁線圈(7)的兩抽頭上。用開關K1、K2控制，行程控制器(10)的信號指示電路(14)上裝有指示燈D1、D2，都裝在控制臺上。
參照
圖1、圖2，為保證兩磁力發生器(5)的磁極端面(4)形成的傾斜角達到轉轍要求，機殼兩端面的側壁在制作時，就使其延長線的夾角符合使磁力器裝上后，兩磁極端面構成大于15°的夾角，在端面上再開上四個固定磁力發生器的螺孔，將磁力發生器底盤固定在端面上即可。機殼上構成夾角的兩部分的中間處開一個能使銜鐵(1)伸出和左右移動的窗口(18)，窗口的尺寸以使銜鐵(1)的擺動幅度足于完成推動拉桿(12)運行達到轉轍目的的要求為限。行程控制器(10)就安裝在窗口(18)兩側，使銜鐵(1)的轉動幅度是否達到要求，通過其信號指示電路上的指示燈亮或不亮，就清楚地反映到操作控制臺上。
參照
圖1和圖3，與銜鐵(1)的阻力臂(15)轉動連接的拉桿(12)的另一端直接同轍叉的尖軌(19)相連接。磁力發生器(5)的機殼就固定在轍叉邊的水泥座子上。銜鐵的支軸(3)可以從殼體底部焊接一個穩定的支架(17)，在將支軸(3)焊接在支架(17)上。也可在其對應的地面上，用混凝土固定支軸(3)。使銜鐵的行程足于保證轍叉的尖軌(19)準確地接到轉轍位置處。轉轍時，只需接通相應磁力發生器的工作電源，該磁力器即工作，其內的磁芯的磁極面(4)上產生磁力，將銜鐵(1)的動力臂端(2)吸合。在這個過程中，銜鐵(1)與支軸(3)為支點發生轉動，阻力臂(15)推動拉桿(12)運動。使其將與之相接的尖軌(19)被推到或拉到轉轍位置。此時，銜鐵(1)將行程控制器的電源觸點壓下，行程控制器(10)內部電路接通，指示D1或D2燈亮。達到利用電磁力來解決路軌轉轍的目的，其操作可在值班室的操作控制臺上進行，故很方便。由于磁力大小根據轉轍推動尖軌所需力的大小把線圈匝數、磁極端面的面積、鐵芯材料、工作電源參數等確定，則磁力器對銜鐵的吸合力就是一個穩定的力，加之銜鐵轉動幅度也根據轉轍的要求，確定了它的行程，銜鐵(1)把磁力變成機械力傳給拉桿(12)的過程，又利用了杠桿傳力原理，這樣，轉轍準確可靠、反應靈敏。
權利要求1.一種電磁力路軌轉轍器，由磁力發生器(5)、把磁力轉化為機械力的銜鐵(1)，推動轍叉的尖軌工作的拉桿(12)、行程控制器(10)、機殼(6)和電源電路等構成，磁力發生器(5)裝在機殼內，銜鐵(1)的一端也在機殼內，另一端伸出在機殼外，并同拉桿(12)連接，行程控制器(10)固定在靠銜鐵伸出方向一側的機殼內壁上，其特征在于裝在機殼(6)內的產生電磁力的磁力發生器(5)是由兩個構成，且兩個磁力發生器(5)的磁極端面(4)成相對的位置關系裝在機殼內，各裝有一套電能供給及控制電路(13)和(14)，把磁力轉化為機械力的銜鐵(1)的一端置于兩磁力發生器的磁極端面(4)之間，另一端同推拉轍叉尖軌的拉桿(12)轉動連接，銜鐵(1)的中部同機殼外的一個支軸(3)轉動連接，使銜鐵形成動力臂(2)和阻力臂(15)兩部分。
2.根據權利要求1所述的電磁力路軌轉轍器，其特征在于兩磁力器(5)的磁極端面(4)間形成一個不低于15°的角度。
3.根據權利要求1所述的電磁力路軌轉轍器，其特征在于銜鐵(1)同支軸(3)的連接位置是應使使其受磁力作用的動力臂(2)與同拉桿連接的阻力臂(15)的長度之比不小于1.2。
專利摘要一種電磁力路軌轉轍器，由磁力發生器、銜鐵，推動轍叉尖軌工作的拉桿、行程控制器、機殼和電源電路等構成，產生電磁力的磁力器由兩個構成，它們的磁極端面成相對的位置關系裝在機殼內，銜鐵置于兩磁極端面之間，外有一根把銜鐵分為動力臂和阻力臂的支軸與銜鐵構成轉動連接，再去推動拉桿達到轉轍目的。具有結構簡單，操作和控制靈敏準確、方便的特點。
文檔編號B61L5/06GK2150117SQ9320368
公開日1993年12月22日 申請日期1993年2月18日 優先權日1993年2月18日
發明者寸代維 申請人:寸代維