專利名稱：無噪音鋼軌接縫組件的制作方法
技術領域：
一種無噪音鋼軌接縫組件。涉及火車鋼軌，屬機械領域。
背景技術：
火車出現以來，鋼軌因材料熱脹冷縮的原因，在兩根鋼軌的相連接處都要留有伸縮縫，即使采用加長鋼軌或膨脹系數小的鋼軌，這個伸縮縫仍要保留，從而使火車車輪經過伸縮縫時形成撞擊，并產生很大的噪音，并且加速車輪及鋼軌的磨損，增加了路基的維護量。

發明內容
本發明提出無噪音鋼軌接縫組件，使火車車輪經過鋼軌接縫處時平滑過渡，同時保留正常的伸縮縫，能有效地降低噪音、延長車輪及鋼軌的壽命，減少路基的維護量。
下面結合


原理。將現有鋼軌l、 4的端口部分加工成凸出狀接口 6、 13，承載夾板2、 14，除了保留常規的夾板固定孔9以外，2、 14上部設有承載平臺7、 5， 2的底部設有一個橫向限位的凸出體8 (14與之對稱)，通過槽型承載底板3兩側的限位槽12限位，底板3還起平衡承載、分散鋼軌接口6、 13部分及承載平臺7、 5的作用，使該4個零件一體化、穩定化程度加強，火車的重力平均分配到地基，槽型承載底板3兩側設有固定耳10。伸縮縫按A、 B、 C交錯分配，車輪無噪音平滑過渡鋼軌接口原理如下，設車輪由1向4過渡，經過l與7、 5間的伸縮縫A時，由6承載；車輪經過6與13的伸縮縫B時，由5、 7承載；車輪經過5、 7與13的伸縮縫C時，由13承載，從而達到無噪音、無撞擊。

圖l是本設計組合后的原理圖，圖2是分解圖，雙點劃線10及11是分解延長線，
具體實施例方式
本發明簡單實用，不僅工廠加工時可行，而且可采用專用機械，在鐵路現場加工，對現有線路進行改進，解決火車接縫噪音的歷史性難題。
權利要求
一種無噪音鋼軌接縫組件，其特征在于將現有鋼軌1、4的端口部分加工成凸出狀接口6、13，承載夾板2、14，其除了保留常規的夾板固定孔9以外，2、14上部設有承載平臺7、5，2的底部設有一個橫向限位的凸出體8，14與之對稱，通過槽型承載底板3兩側的限位槽12限位。槽型承載底板3，其兩側設有固定耳10。伸縮縫按A、B、C交錯分配。
全文摘要
無噪音鋼軌接縫組件，涉及火車鋼軌，屬機械領域。火車出現以來，鋼軌因材料熱脹冷縮的原因，在兩根鋼軌的相連接處都要留有伸縮縫，即使采用加長鋼軌或膨脹系數小的鋼軌，這個伸縮縫仍要保留，從而使火車車輪經過伸縮縫時形成撞擊，并產生很大的噪音，加速車輪及鋼軌的磨損。本發明提出無噪音鋼軌接縫組件，將伸縮縫按A、B、C交錯分配，使火車車輪經過鋼軌接縫處時平滑過渡，同時保留正常的伸縮縫，能有效地降低噪音、延長車輪及鋼軌的壽命。不僅工廠能加工，利用專用機械也可在軌道現場加工，解決鋼軌接縫噪音的歷史性問題。
文檔編號E01B11/00GK101684630SQ200810169220
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月28日 優先權日2008年9月28日
發明者張振球 申請人:張振球