鐵路軌道除濕系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道除濕領域，特別涉及一種鐵路軌道除濕系統。
【背景技術】
[0002]現階段，鐵路軌道液壓牽引車在軌道上行駛時，如遇陰雨天氣軌道潮濕，將減小輪胎與軌道的摩擦力，從而降低牽引力，導致牽引車打滑。
[0003]因此，急需一種技術手段，以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車在軌道上行駛時打滑的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種鐵路軌道除濕系統，以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車在軌道上行駛時打滑的問題出現。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—方面，本實用新型實施例提供一種鐵路軌道除濕系統，包括儲氣裝置、電控氣閥、控制裝置、加熱裝置和噴氣裝置;其中，所述儲氣裝置，用于儲存高壓氣體;所述電控氣閥，其一端通過管路與所述儲氣裝置連通，另一端通過管路與所述加熱裝置連通;所述加熱裝置，與所述控制裝置連接，用于在所述控制裝置的控制下進行加熱;所述控制裝置，與所述電控氣閥連接，用于當所述加熱裝置加熱到預定溫度時，控制所述電控氣閥打開使得所述儲氣裝置中的高壓氣體輸出到所述加熱裝置，以對所述高壓氣體加熱輸出；所述噴氣裝置，與所述加熱裝置通過管路連通，用于當所述電控氣閥打開時噴出所述加熱后的高壓氣體對鐵路軌道除濕。
[0007]本實用新型采用上述技術方案的技術效果為:所述控制裝置控制所述電控氣閥打開以將所述儲氣裝置中的高壓氣體輸出流過所述加熱裝置;所述加熱裝置在所述控制裝置的控制下對流經的所述高壓氣體進行加熱;所述噴氣裝置噴出所述加熱后的高壓氣體對鐵路軌道除濕，本實用新型通過對高壓氣體進行加熱噴出，高溫高壓氣體噴到鐵軌上，高壓氣體形成氣流可清除軌道上的雜物，高溫氣體快速地對軌道加熱將水蒸發達到鐵路軌道除濕的目的，從而以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車在軌道上行駛時打滑的問題出現。
[0008]作為本實用新型的改進方案，該系統還包括:氣體提供裝置，與所述儲氣裝置連通，用于提供高壓氣體并儲存于所述儲氣裝置中。采用該方案可以為系統提供可靠的氣源，保證系統穩定可靠持續的工作。
[0009]優選的，所述氣體提供裝置為氣栗。
[0010]在一個實施例中，所述加熱裝置包括本體，所述本體上貫穿設有氣體流通管道，所述氣體流通管道內設有電控加熱器，所述電控加熱器與所述控制裝置連接，所述氣體流通管道的一端與所述電控氣閥連通，所述氣體流通管道的另一端與所述噴氣裝置連通。
[0011]優選的，所述電控加熱器通過電控開關連接有電源，所述電控開關連接所述控制裝置;所述控制裝置用于控制所述電控開關閉合以使所述電控加熱器接通所述電源，開始工作進行加熱。這樣可方便地對電控加熱器進行通電控制，進而調節加熱溫度。
[0012]進一步的，所述氣體流通管道內還設有:溫度傳感器，與所述控制裝置連接，用于檢測所述電控加熱器的加熱溫度并輸出到所述控制裝置;所述控制裝置用于接收所述溫度傳感器輸出的溫度值，將所述溫度值與所述預定溫度比較判斷，當所述加熱裝置的加熱溫度大于等于所述預定溫度時，控制所述電控氣閥打開。采用該進一步的方案，可以避免溫度過低時高壓氣體進入加熱裝置中，準確地控制加熱高壓氣體到預定溫度，以達到有效除濕的目的。
[0013]優選的，所述噴氣裝置為噴嘴，由支架固定在牽引車的導向輪前端。
[0014]進一步的，所述噴嘴有兩個，分別固定在牽引車的導向輪前端左右兩側。
[0015]優選的，所述加熱裝置設置在牽引車的導向軸上。
[0016]另一方面，本實用新型實施例還提供一種利用上述鐵路軌道除濕系統進行軌道除濕的方法，包括以下步驟:
[0017]步驟一、所述控制裝置控制所述加熱裝置開始工作加熱，當所述加熱裝置加熱到預定溫度時，控制所述電控氣閥打開使得所述儲氣裝置中的高壓氣體輸出到所述加熱裝置，以對所述高壓氣體加熱輸出；
[0018]步驟二、當所述電控氣閥打開時所述噴氣裝置噴出所述加熱后的高壓氣體對鐵路軌道除濕。
[0019]與現有技術相比，本實用新型的有益效果:
[0020]本實用新型實施例提供的技術方案通過對高壓氣體進行加熱噴出，高溫高壓氣體噴到鐵軌上，高壓氣體形成氣流可清除軌道上的雜物，高溫氣體快速地對軌道加熱將水蒸發達到鐵路軌道除濕的目的，從而以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車在軌道上行駛時打滑的問題出現。
【附圖說明】
:
[0021 ]圖1為本實用新型提供的鐵路軌道除濕系統的示意圖；
[0022]圖2為本實用新型一個具體實施例中的鐵路軌道除濕系統原理示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的鐵路軌道除濕系統中噴嘴安裝位置主視圖；
[0024]圖4為本實用新型的鐵路軌道除濕系統中噴嘴安裝位置俯視圖；
[0025]附圖標記:10-儲氣裝置，20-電控氣閥，30-控制裝置，40-加熱裝置，50-噴氣裝置，60-儲氣罐，70-氣管，80-線纜，90-三通接頭，100-導向輪，200-軌道。
【具體實施方式】
[0026]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本【實用新型內容】所實現的技術均屬于本實用新型的范圍。
[0027]如圖1所示的本實用新型實施例提供的鐵路軌道除濕系統，包括儲氣裝置10、電控氣閥20、控制裝置30、加熱裝置40和噴氣裝置50;其中，所述儲氣裝置10，用于儲存高壓氣體;所述電控氣閥20，其一端通過管路與所述儲氣裝置10連通，另一端通過管路與所述加熱裝置30連通;所述加熱裝置40，與所述控制裝置30連接，用于在所述控制裝置30的控制下進行加熱;所述控制裝置30，與所述電控氣閥20連接，用于當所述加熱裝置30加熱到預定溫度時，控制所述電控氣閥20打開使得所述儲氣裝置10中的高壓氣體輸出到所述加熱裝置40，以對所述高壓氣體加熱輸出；所述噴氣裝置50，與所述加熱裝置40通過管路連通，用于當所述電控氣閥20打開時噴出所述加熱后的高壓氣體對鐵路軌道除濕。
[0028]本實用新型實施例提供的方案中，通過所述控制裝置30控制加熱裝置40加熱，當所述加熱裝置40加熱到預定溫度時，控制所述電控氣閥20打開以將所述儲氣裝置10中的高壓氣體輸出流過所述加熱裝置40;所述加熱裝置40在所述控制裝置30的控制下對流經的所述高壓氣體進行加熱，所述噴氣裝置50噴出所述加熱后的高壓氣體對鐵路軌道除濕，通過對高壓氣體進行加熱噴出，高溫高壓氣體噴到鐵軌上，高壓氣體形成氣流可清除軌道上的雜物，高溫氣體快速地對軌道加熱將水蒸發達到鐵路軌道除濕的目的，從而以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車在軌道上行駛時驅動輪打滑的問題出現。
[0029]具體的，作為改進方案，該系統還包括氣體提供裝置(圖未示)，與所述儲氣裝置10連通，用于提供高壓氣體并儲存于所述儲氣裝置10中。采用該方案可以為系統提供可靠的氣源，保證系統穩定可靠持續的工作。所述氣體提供裝置為氣栗，當然也可以是氣體提供裝置。
[0030]參看圖3和4，所述噴氣裝置50為噴嘴，由支架固定在牽引車的導向輪100前端。噴嘴的數量設置2個，分別固定在牽引車的導向輪100前端左右兩側，以對兩邊軌道200進行除濕，提高除濕的效果。當熱也可以根據情況設置2個以上，對此不作限定。所述加熱裝置40設置在牽引車的導向軸上，優先設置在所述導向軸的中間位置，2個噴嘴對稱位于所述加熱裝置兩側并安裝固定。
[0031]所述加熱裝置40包括本體(圖未示)，所述本體可以為如矩形、圓角矩形等任意形狀，所述本體上貫穿設有氣體流通管道，所述氣體流通管道內設有電控加熱器，所述電控加熱器通過導線與所述控制裝置(如單片機、微控制器、微處理器等)連接，所述氣體流通管道的一端與所述電控氣閥的另一端連通，所述氣體流通管道的另一端與所述噴氣裝置50連通。
[0032]具體的，所述電控加熱器通過電控開關連接有電源(如電瓶或蓄電池等)，所述電控開關通過導線連接所述控制裝置30;所述控制裝置30用于控制所述電控開關閉合以使所述電控加熱器接通所述電源，開始工作進行加熱，也可以控制所述電控開關打開以使所述電控加熱器斷開所述電源。這樣可方便地對電控加熱器進行通電控制，進而方便調節加熱溫度。
[0033]進一步的，在上述實施例的基礎上，在另一實施例中，所述氣體流通管道內還設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制裝置30連接，用于檢測所述電控加熱器的加熱溫度并輸出到所述控制裝置30;所述控制裝置30用于接收所述溫度傳感器輸出的溫度值，將所述溫度值與所述預定溫度比較判斷，當所述加熱裝置的加熱溫度大于等于所述預定溫度時，控制所述電控氣閥20打開，以將所述儲氣裝置10中的高壓氣體輸出流過所述加熱裝置40，所述加熱裝置40在所述控制裝置30的控制下對流經的所述高壓氣體進行加熱，所述噴氣裝置50噴出所述加熱后的高壓氣體對鐵路軌道除濕。過低的加熱溫度不足以使噴出的高壓氣體具有蒸發水汽的作用，采用該方案，可以避免加熱溫度過低時