一種路軌機架探傷裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種路軌機架探傷裝置，包括車架、磁極換向器探頭裝置、上下滑道固定板、導向滑桿和直板；所述車架上端設置有車架連接板，且導向滑桿穿過直板與車架連接板連接；所述上下滑道固定板設置在直板與車架連接板之間，且上下滑道固定板與導向滑桿之間為滑動連接；所述直板底面設置有橫向滑動光軸支撐座，且橫向滑動光軸卡設在橫向滑動光軸支撐座內；所述上下滑道固定板上設置有與橫向滑動光軸支撐座相匹配的直線滑塊，且直線滑塊與橫向滑動光軸支撐座之間為滑動連接；該路軌機架探傷裝置，它采用將探頭收發底面與鋼軌表面為非接觸，因此不易損壞探頭，運營成本低，實用性強，易于推廣使用。
【專利說明】
一種路軌機架探傷裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及路軌檢測設備技術領域，具體為一種路軌機架探傷裝置。
【背景技術】
[0002]路軌檢測主要是探測金屬材料或部件內部的裂紋或缺陷。常用的探傷方法有:X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、γ射線探傷等方法。物理探傷就是不產生化學變化的情況下進行無損探傷。
[0003]現有的路軌檢測都是采用人工手推式壓電超聲傳感器需要與鋼軌緊密接觸，因此磨損大，每年鐵路需求壓電超聲探頭備件上千只，運行成本高；同時，X光射線探傷和超聲波探傷電聲交換量性能低，無法穿透鋼軌本體，其探測具有局限性，而且，現有探頭發收信號需要水耦合劑，每走一定距離，操作者需尋找水源給水箱加水，造成工作效率低，勞動強度大，而且大量設置加水網點。在嚴寒地區，水容易結凍，不能進行在役鋼軌探傷，鋼軌結冰易如此，而且現有的路軌檢測裝置當鋼軌和探頭面不能形成垂直狀態時，或探頭自身傾斜25°時，信號容易散射，檢測誤差比較大。

【發明內容】

[0004]現有技術難以滿足人們的需要，為了解決上述存在的問題，本實用新型提出了一種路軌機架探傷裝置，它采用探頭收發底面與鋼軌表面為非接觸狀態，因此不易損壞探頭，運營成本低。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種路軌機架探傷裝置，包括車架、磁極換向器探頭裝置、上下滑道固定板、導向滑桿和直板;所述車架上端設置有車架連接板，且導向滑桿穿過直板與車架連接板連接;所述上下滑道固定板設置在直板與車架連接板之間，且上下滑道固定板與導向滑桿之間為滑動連接;所述直板底面設置有橫向滑動光軸支撐座，且橫向滑動光軸卡設在橫向滑動光軸支撐座內；所述上下滑道固定板上設置有與橫向滑動光軸支撐座相匹配的直線滑塊，且直線滑塊與橫向滑動光軸支撐座之間為滑動連接;所述上下滑道固定板與直板之間還設置有電動氣缸，且電動氣缸輸出端穿過上下滑道固定板與磁極換向器探頭裝置連接;所述磁極換向器探頭裝置包括吊耳、上下氣缸、磁極換向本體座和活塞桿，且吊耳一端設置在電動氣缸輸出端;所述吊耳另一端通過吊耳連接件與上下氣缸連接;所述活塞桿一端與上下氣缸輸出端連接，且活塞桿另一端與連接座連接;所述連接座固定設置在磁極換向本體座上，且磁極換向本體座上還設置有磁鋼和探頭。
[0006]進一步，所述上下氣缸與連接座之間還設置有墊套。
[0007]進一步，所述導向滑桿上端套設有伸縮軸彈簧，且伸縮軸彈簧通過上蓋與導向滑桿固定。
[0008]進一步，所述車架底端均勻設置有數個滾輪。
[0009]進一步，所述吊耳與電動氣缸輸出端通過插銷進行固定。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該路軌機架探傷裝置，它采用探頭收發底面與鋼軌表面為非接觸狀態，因此不易損壞探頭，運營成本低，可進行全息探傷即:鋼軌表面、亞表軌頭、軌腰和軌底各部位體內缺陷；不需要任何耦合劑，免除給水箱加水包括冬天加熱等繁重勞動;通過吊耳將上下氣缸進行連接，探頭擺動角度<30°內均不影響探傷結果;操作簡單，實用性強，易于推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖；
[0012]圖2為本實用新型的側視圖；
[0013]圖3為本實用新型的磁極換向器探頭裝置主視圖；
[0014]圖中:1_車架、2-磁極換向器探頭裝置、3-上下滑道固定板、4-導向滑桿、5-直板、6-車架連接板、7-橫向滑動光軸支撐座，8-橫向滑動光軸、9-直線滑塊、10-電動氣缸、11-吊耳、12-上下氣缸、13-磁極換向本體座、14-活塞桿、15-吊耳連接件、16-連接座、17-磁鋼、18-探頭、19-塾套、20-伸縮軸彈黃、21-上蓋、22-滾輪、23-插銷。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例:一種路軌機架探傷裝置，包括車架
1、磁極換向器探頭裝置2、上下滑道固定板3、導向滑桿4和直板5;所述車架I上端設置有車架連接板6，且導向滑桿4穿過直板5與車架連接板6連接;所述上下滑道固定板3設置在直板5與車架連接板6之間，且上下滑道固定板3與導向滑桿4之間為滑動連接;所述直板5底面設置有橫向滑動光軸支撐座7，且橫向滑動光軸8卡設在橫向滑動光軸支撐座7內；所述上下滑道固定板3上設置有與橫向滑動光軸支撐座7相匹配的直線滑塊9，且直線滑塊9與橫向滑動光軸支撐座7之間為滑動連接;所述上下滑道固定板3與直板5之間還設置有電動氣缸10，且電動氣缸10輸出端穿過上下滑道固定板3與磁極換向器探頭裝置2連接;所述磁極換向器探頭裝置2包括吊耳11、上下氣缸12、磁極換向本體座13和活塞桿14，且吊耳11 一端設置在電動氣缸10輸出端;所述吊耳11另一端通過吊耳連接件15與上下氣缸12連接;所述活塞桿14一端與上下氣缸12輸出端連接，且活塞桿14另一端與連接座16連接;所述連接座16固定設置在磁極換向本體座13上，且磁極換向本體座13上還設置有磁鋼17和探頭18;所述上下氣缸12與連接座16之間還設置有墊套19;所述導向滑桿4上端套設有伸縮軸彈簧20，且伸縮軸彈簧20通過上蓋21與導向滑桿4固定;所述車架I底端均勻設置有數個滾輪22;所述吊耳11與電動氣缸1輸出端通過插銷23進行固定。
[0017]本實用新型路軌機架探傷裝置在使用時，首先將磁極換向器探頭裝置2固定安裝在電動氣缸10輸出端，再將車架I放置在需要檢測的路軌上，再通過調節上下氣缸12使其探頭18上下定位，通過調節滑動光軸支撐座7與直線滑塊9進行橫向定位即可精準的探測路面狀況，操作簡單。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【主權項】
1.一種路軌機架探傷裝置，包括車架(I)、磁極換向器探頭裝置(2)、上下滑道固定板(3)、導向滑桿(4)和直板(5);其特征是:所述車架(I)上端設置有車架連接板(6)，且導向滑桿(4)穿過直板(5)與車架連接板(6)連接;所述上下滑道固定板(3)設置在直板(5)與車架連接板(6)之間，且上下滑道固定板(3)與導向滑桿(4)之間為滑動連接;所述直板(5)底面設置有橫向滑動光軸支撐座(7)，且橫向滑動光軸(8)卡設在橫向滑動光軸支撐座(7)內；所述上下滑道固定板(3)上設置有與橫向滑動光軸支撐座(7)相匹配的直線滑塊(9)，且直線滑塊(9)與橫向滑動光軸支撐座(7)之間為滑動連接;所述上下滑道固定板(3)與直板(5)之間還設置有電動氣缸(10)，且電動氣缸(10)輸出端穿過上下滑道固定板(3)與磁極換向器探頭裝置(2)連接； 所述磁極換向器探頭裝置(2)包括吊耳(11)、上下氣缸(12)、磁極換向本體座(13)和活塞桿(14)，且吊耳(11) 一端設置在電動氣缸(10)輸出端;所述吊耳(11)另一端通過吊耳連接件(15)與上下氣缸(12)連接;所述活塞桿(14) 一端與上下氣缸(12)輸出端連接，且活塞桿(14)另一端與連接座(16)連接;所述連接座(16)固定設置在磁極換向本體座(13)上，且磁極換向本體座(13)上還設置有磁鋼(17)和探頭(18)。2.根據權利要求1所述的一種路軌機架探傷裝置，其特征是:所述上下氣缸(12)與連接座(16)之間還設置有墊套(19)。3.根據權利要求1所述的一種路軌機架探傷裝置，其特征是:所述導向滑桿(4)上端套設有伸縮軸彈簧(20)，且伸縮軸彈簧(20)通過上蓋(21)與導向滑桿⑷固定。4.根據權利要求1所述的一種路軌機架探傷裝置，其特征是:所述車架(I)底端均勻設置有數個滾輪(22)。5.根據權利要求1所述的一種路軌機架探傷裝置，其特征是:所述吊耳(11)與電動氣缸(10)輸出端通過插銷(23)進行固定。
【文檔編號】G01N33/20GK205426905SQ201620203578
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發明人】梁斌, 梁菲菲, 馮榮, 李先亮
【申請人】武漢優凱檢測技術有限公司