公交車三孔三通接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及公交車技術領域，尤其涉及公交車三孔三通接頭。通過圓柱形的套管部，以及套管部側面向外延伸形成的錐臺部；所述套管部豎向設置有第一通孔，錐臺部橫向設置有與第一通孔連通的第二通孔；所述套管部兩端均設置有第一安裝孔；所述錐臺部遠離套管部的一端設置有第二安裝孔；所述第一安裝孔與第一通孔連通，第二安裝孔與第二通孔連通；所述第一通孔和第二通孔內均設置有橡膠墊；使公交車三孔三通接頭強度高，且能夠安裝牢固。
【專利說明】
公交車三孔三通接頭
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及公交車技術領域，尤其涉及公交車三孔三通接頭。
【背景技術】
[0002]公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車；目前公交車上的扶手、立柱等一般都使用到三通接頭連接，目前的三通接頭結構較為簡單、并且強度也不夠、安裝后連接也不夠牢固。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供強度高，且能夠安裝牢固的公交車三孔三通接頭。本實用新型的技術方案如下:
[0004]公交車三孔三通接頭，其特征在于，包括圓柱形的套管部，以及套管部側面向外延伸形成的錐臺部;所述套管部豎向設置有第一通孔，錐臺部橫向設置有與第一通孔連通的第二通孔;所述套管部兩端均設置有第一安裝孔;所述錐臺部遠離套管部的一端設置有第二安裝孔;所述第一安裝孔與第一通孔連通，第二安裝孔與第二通孔連通;所述第一通孔和第二通孔內均設置有橡膠墊。
[0005]所述第一、第二安裝孔均采用階梯孔。由于采用階梯孔，使得螺紋擰入后連接的更牢固。
[0006]所述第一、第二通孔內壁面上均布有若干環狀的加強筋。通過設置加強筋，以增加通孔內壁強度，使其不易發生開裂等情況。
[0007]所述加強筋包括底部的豎直段，以及豎直段向上延伸形成的錐臺段。由于上段采用錐臺段，是加強筋結構更穩固，延長使用壽命。
[0008]本實用新型的有益效果是:由于采用錐臺部，使得結構更穩固，延長使用壽命;通過設置第一、第二通孔，以便于連接公交車內橫向、豎向的支撐桿;通過設置兩第一安裝孔，可以使第一通孔內的支撐桿在第一通孔內連接的更牢固；通過設置第二安裝孔，可以使第二通孔內的支撐桿在第二通孔內連接的更牢固；通過設置橡膠墊，一方面可以避免通孔內壁面與汽車扶手的外表面直接接觸、摩擦，導致汽車扶手掉漆或磨損的情況，另一方面可以增加與汽車扶手之間的摩擦力，使其不易脫落。
【附圖說明】
[0009]通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點η將變得顯而易見。
[00?0]其中:圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型橡膠墊結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型加強筋結構示意圖；
[0013]附圖中，I為套筒部，2為錐臺部，3為第一通孔，4為第二通孔，5為第一安裝孔，6為第二安裝孔，7為橡膠墊，8為加強筋，11為豎直部，12為錐臺段。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1-圖3所示，公交車三孔三通接頭，其特征在于，包括圓柱形的套管部I，以及套管部側面向外延伸形成的錐臺部2;所述套管部豎向設置有第一通孔3，錐臺部橫向設置有與第一通孔連通的第二通孔4;所述套管部兩端均設置有第一安裝孔5;所述錐臺部遠離套管部的一端設置有第二安裝孔6;所述第一安裝孔與第一通孔連通，第二安裝孔與第二通孔連通;所述第一通孔和第二通孔內均設置有橡膠墊7。由于采用錐臺部，使得結構更穩固，延長使用壽命；通過設置第一、第二通孔，以便于連接公交車內橫向、豎向的支撐桿;通過設置兩第一安裝孔，可以使第一通孔內的支撐桿在第一通孔內連接的更牢固；通過設置第二安裝孔，可以使第二通孔內的支撐桿在第二通孔內連接的更牢固；通過設置橡膠墊，一方面可以避免通孔內壁面與汽車扶手的外表面直接接觸、摩擦，導致汽車扶手掉漆或磨損的情況，另一方面可以增加與汽車扶手之間的摩擦力，使其不易脫落。
[0015]所述第一、第二安裝孔均采用階梯孔。由于采用階梯孔，使得螺紋擰入后連接的更牢固。
[0016]所述第一、第二通孔內壁面上均布有若干環狀的加強筋8。通過設置加強筋，以增加通孔內壁強度，使其不易發生開裂等情況。
[0017]所述加強筋包括底部的豎直段11，以及豎直段向上延伸形成的錐臺段12。由于上段采用錐臺段，是加強筋結構更穩固，延長使用壽命。
[0018]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.公交車三孔三通接頭，其特征在于，包括圓柱形的套管部，以及套管部側面向外延伸形成的錐臺部;所述套管部豎向設置有第一通孔，錐臺部橫向設置有與第一通孔連通的第二通孔;所述套管部兩端均設置有第一安裝孔;所述錐臺部遠離套管部的一端設置有第二安裝孔;所述第一安裝孔與第一通孔連通，第二安裝孔與第二通孔連通;所述第一通孔和第二通孔內均設置有橡膠墊。2.根據權利要求1所述的公交車三孔三通接頭，其特征在于，所述第一、第二安裝孔均采用階梯孔。3.根據權利要求1所述的公交車三孔三通接頭，其特征在于，所述第一、第二通孔內壁面上均布有若干環狀的加強筋。4.根據權利要求3所述的公交車三孔三通接頭，其特征在于，所述加強筋包括底部的豎直段，以及豎直段向上延伸形成的錐臺段。
【文檔編號】B60N3/02GK205553994SQ201620097382
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】徐文軍, 黃歡, 殷建清, 陳映全, 柳召讓
【申請人】常州市軍越車輛科技有限公司