一種汽車集成支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車集成支架，包括并列設置的第一支架縱梁、第二支架縱梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向一端的第一支架橫梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向另一端的第三支架橫梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁中部的第二支架橫梁，以及設于第一支架縱梁或第二支架縱梁上的第一支架，設于第一支架縱梁和第二支架縱梁上且位于第一支架橫梁、第二支架橫梁之間的第二支架，設于第二支架橫梁上的第三支架，設于第三支架橫梁上的第四支架。本實用新型將一體化電源柜、冷卻水泵、車輛控制器統一布置在一起，將傳統的幾個支架集成為一個支架，方便安裝，支架少、空間利用率高，減短冷卻水管長度，節約成本。
【專利說明】
一種汽車集成支架
技術領域
[0001]本實用新型屬于車輛部件裝配領域，具體的說，是涉及一種汽車集成支架。
【背景技術】
[0002]目前一體化電源柜、冷卻水栗、車輛控制器都是通過單獨支架安裝，且布置位置分散。這樣會造成:一、多個支架安裝工序多，安裝低效，也增加了連接管路的長度，增加成本；二、支架眾多、空間利用率不高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車集成支架，解決目前多支架安裝效率低、空間利用率不高、管路長、成本高的問題。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]—種汽車集成支架，包括并列設置的第一支架縱梁、第二支架縱梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向一端的第一支架橫梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向另一端的第三支架橫梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁中部的第二支架橫梁，以及設于第一支架縱梁或第二支架縱梁上的第一支架，設于第一支架縱梁和第二支架縱梁上且位于第一支架橫梁、第二支架橫梁之間的第二支架，設于第二支架橫梁上的第三支架，設于第三支架橫梁上的第四支架，所述第一支架縱梁、第二支架縱梁、第一支架橫梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均設有安裝孔。
[0006]具體地，所述第一支架位置低于第二支架、第三支架、第四支架。所述第二支架、第三支架、第四支架均分別安裝于第一支架縱梁和第二支架縱梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁的上側。
[0007]進一步地，所述第二支架為兩個，分別設于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架為兩個，第四支架為兩個。
[0008]更進一步地，所述兩個第三支架之間的第二支架橫梁上還設有條形安裝孔。
[0009]為了方便安裝，所述第二支架、第三支架、第四支架設有至少一個安裝在其頂部的安裝孔。
[0010]另外，所述第一支架通過螺釘固定于第一支架縱梁或第二支架縱梁上，第二支架通過螺釘固定于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架通過螺釘固定于第二支架橫梁上，第四支架通過螺釘固定于第三支架橫梁上。
[0011 ]本實用新型的有益效果為:
[0012]本實用新型將一體化電源柜、冷卻水栗、車輛控制器統一布置在一起，將傳統的幾個支架集成為一個支架，方便安裝，支架少、空間利用率高，減短冷卻水管長度，節約成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型-實施例的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型-實施例的安裝示意圖。
[0015]其中，附圖中標記對應的零部件名稱為:
[0016]1-第一支架縱梁，2-第二支架縱梁，3-第一支架橫梁，4-第二支架橫梁，5-第三支架橫梁，6-第一支架，7-第二支架，8-第三支架，9-第四支架，10-集成支架，11-車輛控制器，12-—體化控制柜，13-7令卻水栗，14-水管。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，一種汽車集成支架，包括第一支架縱梁1、第二支架縱梁2、第一支架橫梁3、第二支架橫梁4、第三支架橫梁5、第一支架6、第二支架7、第三支架8、第四支架9，在本實施例中，第一支架縱梁1、第二支架縱梁2平行設置，第一支架橫梁3的兩端分別連接于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2同向一端，第三支架橫梁5的兩端分別連接于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2同向另一端，第二支架橫梁4的兩端分別連接于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2的中部上側。
[0020]第一支架6安裝于第一支架縱梁I或第二支架縱梁2上且朝向下，第二支架7為兩個，分別安裝于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2上側且位于第一支架橫梁3、第二支架橫梁4之間，第三支架8為兩個，均安裝于第二支架橫梁4上側，第四支架9為兩個，均安裝于第三支架橫梁5上側。第一支架用于安裝冷卻水栗，第二支架用于安裝車輛控制器后端，第三支架用于安裝車輛控制器前端和一體化控制柜后端，第四支架用于安裝一體化控制柜前端。安裝車輛控制器前端和一體化控制柜后端時，車輛控制器和一體化控制柜的安裝支腳一上一下重合，共用螺栓和第三支架8。
[0021 ]本實施例中，第一支架橫梁3、第二支架橫梁4、第三支架橫梁5均通過螺釘固定于第一支架縱梁1、第二支架縱梁2上，第一支架通過螺釘固定于第一支架縱梁I或第二支架縱梁2上，第二支架7通過螺釘固定于第一支架縱梁1、第二支架縱梁2上，第三支架8通過螺釘固定于第二支架橫梁4上，第四支架9通過螺釘固定于第三支架橫梁5上。
[0022]在本實施例中，上述所有部件均設有一個以上安裝孔，其中，第二支架7、第三支架
8、第四支架9的安裝孔位于其頂部，在位于兩個第三支架之間的第二支架橫梁4上還設有條形安裝孔。
[0023]如圖2所示，本實施例的集成支架10作為車輛控制器11、一體化控制柜12、冷卻水栗13的同一安裝集成支架。車輛控制器11與冷卻水栗13之間連接水管14。
[0024]按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。值得說明的是，基于上述設計原理的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型所公開的結構基礎上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車集成支架，其特征在于，包括并列設置的第一支架縱梁、第二支架縱梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向一端的第一支架橫梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向另一端的第三支架橫梁，同時連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁中部的第二支架橫梁，以及設于第一支架縱梁或第二支架縱梁上的第一支架，設于第一支架縱梁和第二支架縱梁上且位于第一支架橫梁、第二支架橫梁之間的第二支架，設于第二支架橫梁上的第三支架，設于第三支架橫梁上的第四支架，所述第一支架縱梁、第二支架縱梁、第一支架橫梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均設有安裝孔。2.根據權利要求1所述的一種汽車集成支架，其特征在于，所述第一支架位置低于第二支架、第三支架、第四支架。3.根據權利要求2所述的一種汽車集成支架，其特征在于，所述第二支架、第三支架、第四支架均分別安裝于第一支架縱梁和第二支架縱梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁的上側。4.根據權利要求3所述的一種汽車集成支架，其特征在于，所述第二支架為兩個，分別設于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架為兩個，第四支架為兩個。5.根據權利要求4所述的一種汽車集成支架，其特征在于，所述兩個第三支架之間的第二支架橫梁上還設有條形安裝孔。6.根據權利要求5所述的一種汽車集成支架，其特征在于，所述第二支架、第三支架、第四支架設有至少一個安裝在其頂部的安裝孔。7.根據權利要求6所述的一種汽車集成支架，其特征在于，所述第一支架通過螺釘固定于第一支架縱梁或第二支架縱梁上，第二支架通過螺釘固定于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架通過螺釘固定于第二支架橫梁上，第四支架通過螺釘固定于第三支架橫梁上。
【文檔編號】B60R16/02GK205524062SQ201620382938
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發明人】姜世維, 魏光國, 程奎, 楊千文
【申請人】成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司