控制車載gps的電源點火啟動電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種控制車載GPS的電源點火啟動電路，包括：通信模塊定位信號端連接GPS模塊信號端，點火開關信號端連接通信模塊控制端，所述通信模塊信號端連接中央處理器控制端，所述點火開關點火控制端連接繼電器控制端，所述繼電器電源端連接蓄電池電源端，所述油泵控制端連接繼電器油壓控制端，所述通信模塊信號發送端無線連接遠程終端。所述繼電器為斷電斷油繼電器，在物流轉運車出現故障時能夠及時采取安全措施。通過調節點火開關的不同檔位，在物流轉運車啟動車載電源的同時，能夠啟動GPS模塊，保證物流轉運車的定位數據能夠實時傳輸到遠程終端。
【專利說明】
控制車載GPS的電源點火啟動電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及車載電源電路領域，尤其涉及一種控制車載GPS的電源點火啟動電路。
【背景技術】
[0002 ]現有技術中在酒廠的制曲過程中的物流轉運車GPS車載終端系統需要操作人員自行查閱信息，語音播報功能缺失，電路設計簡單，功能缺失，遠程終端與司機交互不便利，不能對車輛現場信息進行實時記錄及讀取，當物流轉運車出現故障時不能明確知道具體情況，不能及時救助，不能對車輛運行過程中油量進行實時監控，車輛運行過程中系統穩定性低，系統存儲空間有限，具有使用不方便，外圍分立器件多，系統穩定性低，成本高，定位精度差，靈敏性低等缺點。這就亟需本領域技術人員解決相應的技術問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種控制車載GPS的電源點火啟動電路。
[0004]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種控制車載GPS的電源點火啟動電路，包括:通信模塊、中央處理器、GPS模塊、繼電器、油栗、點火開關；
[0005]通信模塊定位信號端連接GPS模塊信號端，點火開關信號端連接通信模塊控制端，所述通信模塊信號端連接中央處理器控制端，所述點火開關點火控制端連接繼電器控制端，所述繼電器電源端連接蓄電池電源端，所述油栗控制端連接繼電器油壓控制端，所述通信模塊信號發送端無線連接遠程終端。
[0006]上述技術方案的有益效果為:通過調節點火開關的不同檔位，在物流轉運車啟動車載電源的同時，能夠啟動GPS模塊，保證物流轉運車的定位數據能夠實時傳輸到遠程終端。
[0007]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，還包括:光耦隔離電路、報警電路；
[0008]所述中央處理器控制端連接光耦隔離電路控制端，所述光耦隔離電路控制輸出端連接報警電路控制端，所述光耦隔離電路控制輸出端還連接點火開關控制端。
[0009]上述技術方案的有益效果為:通過光耦隔離電路對報警電路和繼電器進行隔離保護，防止電壓過大造成電路損壞。
[0010]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，還包括:保險絲和接線盒；
[0011]點火開關電源控制端連接保險絲一端，所述保險絲另一端連接接線盒一端，所述接線盒另一端連接蓄電池電源端。
[0012]上述技術方案的有益效果為:通過保險絲和接線盒連接到蓄電池一側，在開啟電源時能夠保證不產生瞬態高壓，保護物流轉運車的工作電路。
[0013]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，還包括:油壓傳感器、溫度傳感器、油品容量傳感器；
[0014]所述油壓傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述溫度傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述油品容量傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述模數轉換器信號輸出端連接中央處理器信號接收端。
[0015]上述技術方案的有益效果為:實時觀測物流轉運車的工作狀態，提取油箱相應的工作數據。
[0016]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，所述通信模塊通過RS232總線進行數據傳輸。
[0017]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，所述中央處理器為STM32F103芯片。
[0018]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0019]通過調節點火開關的不同檔位，在物流轉運車啟動車載電源的同時，能夠啟動GPS模塊，保證物流轉運車的定位數據能夠實時傳輸到遠程終端。本申請電路穩定性強，成本低，定位精度高。
[0020]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0021]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0022]圖1是本實用新型電路接線圖；
[0023]圖2是本實用新型電路原理圖。
[0024]符號標記
[0025]保險絲1、接線盒2、蓄電池3、繼電器4、緊急按鈕5、通信模塊6、油栗7。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0029]如圖1所示，本實用新型提供了一種控制車載GPS的電源點火啟動電路，包括:通信模塊、中央處理器、GPS模塊、繼電器、油栗、點火開關；
[0030]通信模塊定位信號端連接GPS模塊信號端，點火開關信號端連接通信模塊控制端，所述通信模塊信號端連接中央處理器控制端，所述點火開關點火控制端連接繼電器控制端，所述繼電器電源端連接蓄電池電源端，所述油栗控制端連接繼電器油壓控制端，所述通信模塊信號發送端無線連接遠程終端。所述繼電器為斷電斷油繼電器，在物流轉運車出現故障時能夠及時采取安全措施。
[0031]上述技術方案的有益效果為:通過調節點火開關的不同檔位，在物流轉運車啟動車載電源的同時，能夠啟動GPS模塊，保證物流轉運車的定位數據能夠實時傳輸到遠程終端。
[0032]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，還包括:光耦隔離電路、報警電路；
[0033]所述中央處理器控制端連接光耦隔離電路控制端，所述光耦隔離電路控制輸出端連接報警電路控制端，所述光耦隔離電路控制輸出端還連接點火開關控制端。
[0034]上述技術方案的有益效果為:通過光耦隔離電路對報警電路和繼電器進行隔離保護，防止電壓過大造成電路損壞。
[0035]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，還包括:保險絲和接線盒；
[0036]點火開關電源控制端連接保險絲一端，所述保險絲另一端連接接線盒一端，所述接線盒另一端連接蓄電池電源端。
[0037]上述技術方案的有益效果為:通過保險絲和接線盒連接到蓄電池一側，在開啟電源時能夠保證不產生瞬態高壓，保護物流轉運車的工作電路。
[0038]如圖2所示，所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，還包括:油壓傳感器、溫度傳感器、油品容量傳感器；
[0039]所述油壓傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述溫度傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述油品容量傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述模數轉換器信號輸出端連接中央處理器信號接收端。在附圖2中雖然只使用了示意圖，其具體的電路設計為本領域技術人員所熟知的，在現有技術中能夠找到相應的技術文獻，對于每個模塊連接關系的文字描述都是從技術文獻中能夠找到的。
[0040]上述技術方案的有益效果為:實時觀測物流轉運車的工作狀態，提取油箱相應的工作數據。
[0041 ]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，所述通信模塊通過RS232總線進行數據傳輸。
[0042]所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，優選的，所述中央處理器為STM32F103芯片。
[0043]CPU 采用 STM32F103 芯片。
[0044]所述的通信接口為串行接口UART。
[0045]當汽車點火鑰匙轉到ACC位置后，車載GPS得電，得到啟動信號，車載GPS啟動，當車輛點火鑰匙轉到OFF位置后，車載GPS斷電，得到關閉信號，車載GPS關閉。
[0046]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0047]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種控制車載GPS的電源點火啟動電路，其特征在于，包括:通信模塊、中央處理器、GPS模塊、繼電器、油栗、點火開關； 通信模塊定位信號端連接GPS模塊信號端，點火開關信號端連接通信模塊控制端，所述通信模塊信號端連接中央處理器控制端，所述點火開關點火控制端連接繼電器控制端，所述繼電器電源端連接蓄電池電源端，所述油栗控制端連接繼電器油壓控制端，所述通信模塊信號發送端無線連接遠程終端。2.根據權利要求1所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，其特征在于，還包括:光耦隔離電路、報警電路； 所述中央處理器控制端連接光耦隔離電路控制端，所述光耦隔離電路控制輸出端連接報警電路控制端，所述光耦隔離電路控制輸出端還連接點火開關控制端。3.根據權利要求1所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，其特征在于，還包括:保險絲和接線盒； 點火開關電源控制端連接保險絲一端，所述保險絲另一端連接接線盒一端，所述接線盒另一端連接蓄電池電源端。4.根據權利要求1所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，其特征在于，還包括:油壓傳感器、溫度傳感器、油品容量傳感器； 所述油壓傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述溫度傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述油品容量傳感器信號端連接模數轉換器信號輸入端，所述模數轉換器信號輸出端連接中央處理器信號接收端。5.根據權利要求1所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，其特征在于，所述通信模塊通過RS232總線進行數據傳輸。6.根據權利要求1所述的控制車載GPS的電源點火啟動電路，其特征在于，所述中央處理器為STM32F103芯片。
【文檔編號】B60R16/02GK205524052SQ201620074987
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月26日
【發明人】謝賢飛
【申請人】重慶宇虹自動化儀表系統有限公司