一種特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎的制作方法
【專利摘要】一種特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎，它是在傳統的全鋼子午線輪胎肩部墊膠與胎體鋼絲簾布之間增加一層覆膠聚酯簾布，該聚酯簾布簾線與輪胎胎體鋼絲簾線呈5°至15°交叉角度，簾布寬度在60mm至150mm之間，簾線熔點大于250℃。
【專利說明】
一種特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎
技術領域
[0001]本實用新型屬于特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎，應用于輪胎生產制造行業。
【背景技術】
[0002]輪胎肩部位置是全鋼絲子午線輪胎厚度最厚的地方，是輪胎在使用過程中應力應變的集中區域，肩部的性能直接影響輪胎的使用壽命。傳統的全鋼絲子午線輪胎肩部結構由內向外為:內襯層、胎體鋼絲簾布、胎肩墊膠、帶束層、胎面膠。該結構中帶束層端點與鋼胎體絲簾線之間采用胎肩墊膠進行補強，同時分散帶束層鋼絲與胎體鋼絲之間的剪切力。這種肩部結構的輪胎在使用過程中，肩部變形生熱很高，長途、高速使用，肩部長時間處于高溫狀態下，膠料的物理性能急劇下降，容易導致輪胎肩部破壞。
[0003]為了應對高速公路物流業的飛速發展，對長途、高速用全鋼絲載重子午線輪胎使用性能提出了更高的要求。要求載重輪胎產品既要滿足長途、高速運輸的耐久性能，同時還要適合超載運輸，因此對輪胎產品的綜合使用性能要求更高。

【發明內容】

[0004]為了滿足長途、高速載重輪胎產品的綜合使用性能要求，本實用新型提供了一種特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎，該輪胎在長途、高速運輸過程中肩部變形小、生熱低，耐久性能優異，能有效提升產品使用壽命。
[0005]本實用新型解決此問題采用的技術方案是:在全鋼絲載重子午線輪胎肩部墊膠與胎體簾布之間增加一層覆膠聚酯簾布。該覆膠聚酯簾布簾線熔點大于250°C，簾布簾線與輪胎胎體鋼絲簾線呈5°至15°交叉角度，該聚酯簾線簾布寬度在60?150mm。
[0006]本實用新型的有益效果是，提高了輪胎肩部強度，減少了使用過程中輪胎肩部變形生熱；同時由于覆膠簾布的角度設計，制作對胎體鋼絲簾布伸張起到制約作用，減少成型過程中胎體鋼絲簾線稀線不均勻現象，降低了輪胎充氣鼓包缺陷，和肩部氣泡缺陷發生的幾率。使輪胎在長途、高速運輸使用上綜合性能更加優異。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖1、圖2及圖3對本實用新型進一步說明。
[0008]圖1是特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎成型施工主視圖。圖中:I為輪胎胎側、2為輪胎內襯層、3為輪胎鋼絲包布、4為輪胎胎體鋼絲簾布、5為覆膠聚酯簾布、6為輪胎胎肩墊膠、7為輪胎鋼絲圈、8為三角膠、11為輪胎成型鼓。
[0009]圖2是特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎成型施工俯視圖。圖中:I為輪胎胎側、2為輪胎內襯層、3為輪胎鋼絲包布、4為輪胎胎體鋼絲簾布、5為覆膠聚酯簾布、11為輪胎成型鼓、12為成型鼓操作臺。
[0010]圖3是特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎斷面主視圖。圖中:I為輪胎胎側、2為輪胎內襯層、3為輪胎鋼絲包布、4為輪胎胎體鋼絲簾布、5為覆膠聚酯簾布、6為輪胎胎肩墊膠、7為輪胎鋼絲圈、8為三角膠、9為帶束層、10為輪胎胎面膠。
【具體實施方式】
[0011 ] 1、全鋼絲載重子午線輪胎胎胚成型時，首先按傳統工藝在成型鼓(11)上完成胎側
(I)、內襯層(2)、輪胎鋼絲包布(3)和胎體鋼絲簾布(4)的貼合生產。
[0012]2、然后，將60?150mm寬的聚酯簾布(5)繞成型鼓(11)周向貼合方式進行生產。具體是:在輪胎胎體鋼絲簾布(4)上方，兩胎肩墊膠內側燈標對應位置，繞成型鼓周向各貼一層與胎體鋼絲成5°至15°交叉的覆膠聚酯簾布(5)，聚酯簾布中簾線的排列方向同圖2中覆膠聚酯簾布(5)中填充線方向。覆膠聚酯簾布貼合后，在聚酯簾布上方貼合胎肩墊膠(6)，然后與其它部件組合完成輪胎胎胚的制作。
[0013]3、其余生產工藝與現有普通全鋼絲載重子午線輪胎生產工藝相同。
【主權項】
1.一種特殊肩部補強結構的全鋼絲載重子午線輪胎，其特征在于，在全鋼子午線輪胎肩部墊膠與鋼絲胎體簾布之間增加一層覆膠聚酯簾布。2.根據權利要求1所述的全鋼絲載重子午線輪胎，其特征在于，所述覆膠聚酯簾布簾線與輪胎胎體鋼絲簾線呈5°至15°交叉角度。3.根據權利要求1所述的全鋼絲載重子午線輪胎，其特征在于，聚酯簾布簾線熔點大于250°C，聚酯簾線簾布寬度在60mm至150mm之間。
【文檔編號】B60C9/24GK205498513SQ201620075590
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月27日
【發明人】向春東, 肖幸, 曾清, 楊利偉, 黃曉麗, 熊永翠, 夏科偉, 楊俊坤, 李偉
【申請人】四川凱力威科技股份有限公司