一種新型公交車座椅結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公交車設施領域，尤其涉及一種新型公交車座椅結構。
【背景技術】
[0002]目前，公交車已成為人們生活中必不可少的交通工具，給乘客工作出行帶來了便利。但是公交車的座椅設計存在著不足:首先，在早晚上下班高峰或節假日時期，由于公交車座椅占了公交車內很大一部分空間，公交車內就會顯得十分擁擠;接著，原本的公交車排列方式將兩個座位與車身固定連接，坐在里面座位的乘客進出很不方便;然后，乘客在乘公交車時可能攜帶了一定重量的物品，全程提著物品或者將物品放在地上都很不方便;其次，公交車的座位很容易被弄臟，弄臟后就只能空著直到清理干凈，降低了公交車座椅的利用率;再者，有些公交車座位離垃圾桶很遠，某些乘客不愿跑過去扔垃圾，而是直接將垃圾扔到了地上，對公交車環境保護不利。專利號為CN101992701A的專利公開了一種公交車折疊座椅，包括座椅，座椅上安裝有椅背，座椅的兩端分別設有扶手，座椅與椅背是軸連接在一起的。該專利的折疊座椅沒有充分節省公交車內的空間，空間利用率不高，且沒有解決座椅容易被弄臟、物品難攜帶和垃圾難扔等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現有技術存在的問題，提出了一種座椅位置設置合理、可折疊、可轉換上下面、可存放物品且便于扔垃圾的新型公交車座椅結構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種新型公交車座椅結構，包括椅背、椅座，以及與所述椅背固定的基板;每個所述基板上設有多個由椅背和椅座構成的座椅;多個基板分置在公交車廂體中前方、中后方及左側方、右側方、后側方，依次構成中前座椅單元、中后座椅單元、左側座椅單元、右側座椅單元、后側座椅單元;所述中前座椅單元、所述中后座椅單元分別與公交車底盤表面固定;所述左側座椅單元與公交車左側車身固定;所述右側座椅單元與公交車右側車身固定;所述后側座椅單元與公交車后側車身固定;所述中前座椅單元與所述中后座椅單元之間留有供乘客通過的間隙；所述椅背與所述椅座通過轉軸連接;所述椅座內設有可上下翻轉的內座;所述內座與所述椅座通過連接軸連接;所述內座內部開有允許所述連接軸穿過的軸裝部;所述椅座內部開有可安裝連接軸且與所述軸裝部對應的連接軸安裝部;所述內座通過位于所述椅座底部的限位部件與所述椅座固定;所述椅座正下方設有置物箱;所述置物箱底部與公交車底盤表面固定;所述置物箱頂部與所述椅座底部接觸、以所述椅座作為所述置物箱的翻蓋，并支撐所述椅座;所述限位部件在所述椅座翻開時位于所述置物箱的置物空間內。
[0005]本實用新型在座椅的椅座上開設了可上下翻轉的內座，當椅座的一面被弄臟時，可將上下面調換，提高了座椅的利用率;且在椅座的下方設置了置物箱，乘客可將所提的物品放在置物箱內，避免全程提著物品而太累;還改進了座椅的結構和排列方式，使得乘客進出公交車更加方便。
[0006]進一步，所述置物箱為可折疊的置物箱;所述置物箱包括后板、底板、左板、右板和前板;所述左板、所述右板和所述前板與所述底板連接側具有可繞著所述底板折疊的折疊部件;所述左板和所述右板與所述前板連接側設有與所述前板固定的公扣;所述前板與所述左板和所述右板連接側設有與所述公扣配合使用的母扣。
[0007]進一步，所述折疊部件為旋轉軸。
[0008]進一步，所述折疊部件為彈性扭簧。
[0009]進一步，所述限位部件包括固定在所述椅座底部的固定部，和與所述固定部連接并能圍繞所述固定部在同一平面內旋轉的桿部;所述限位部件分別對稱設置在所述椅座底部的四個角上;所述限位部件分別對稱設置在所述椅座底部的四邊中心位置上。
[0010]進一步，所述椅座與所述轉軸之間通過若干扭簧連接;所述扭簧兩端分別設有與所述轉軸連接的連軸部和與所述椅座后側連接的連座部;所述椅背底部開有允許所述轉軸橫向穿過的體腔，以及用以連接扭簧的若干開口；所述體腔與所述開口連通。
[0011]進一步，所述椅背與所述椅座接觸面設有用于存放垃圾袋的方便袋。
[0012]進一步，所述座椅之間設有扶桿。
[0013]進一步，所述中前座椅單元和所述中后座椅單元與公交車左右兩側車身平行設置;所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于所述基板左右兩側均設有座椅。
[0014]進一步，所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于同一水平線上;所述中前座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等;所述中后座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等。
[0015]本實用新型的有益效果是:1.當乘客過多時可以將座椅折疊起來、將置物箱分開平鋪在地上，以便騰出更多的公交車內部空間，使乘客不用太擁擠;2.椅座下方設置了置物箱，乘客可將所提的物品放在置物箱內，避免全程提著物品而太累；3.椅座中的內座可上下翻轉，提高了座椅的利用率;4、椅背上設置了存放垃圾袋的方便袋，使乘客扔垃圾更加方便，使公交車內環境更加整潔;5.改進了公交車座椅結構和排列方式。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種新型公交車座椅結構的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種新型公交車座椅結構翻開時的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種新型公交車座椅結構折疊時的結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型一種新型公交車座椅結構內座翻轉時的結構示意圖；
[0020]圖5為本實用新型一種新型公交車座椅結構置物箱拆開時的結構示意圖。
[0021]其中:1、椅背，2、椅座，3、內座，4、轉軸，5、限位部件，6、置物箱，61、后板，62、底板，63、左板，64、右板，65、前板，66、公扣，67、母扣，7、方便袋，8、扶桿，9、基板。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0023]如圖1至圖5所示，一種新型公交車座椅結構，包括椅背I和椅座2，以及與所述椅背I固定的基板9，每個所述基板9上設有多個由椅背I和椅座2構成的座椅。多個基板9分置在公交車廂體中前方、中后方及左側方、右側方、后側方，依次構成中前座椅單元、中后座椅單元、左側座椅單元、右側座椅單元、后側座椅單元。所述中前座椅單元、所述中后座椅單元分別與公交車底盤表面固定;所述左側座椅單元與公交車左側車身固定;所述右側座椅單元與公交車右側車身固定;所述后側座椅單元與公交車后側車身固定。所述中前座椅單元和所述中后座椅單元與公交車左右兩側車身平行設置;所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于所述基板9左右兩側均設有座椅。所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于同一水平線上，所述中前座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等，所述中后座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等。所述中前座椅單元與所述中后座椅單元之間留有供乘客通過的間隙。該座椅設置結構使得乘客進出公交車更加便利，不需要再讓身旁的乘客站起來或挪動身子，還能在有限的空間內增設更多的座椅以便乘客乘坐。另外，座椅之間設有扶桿8，便于乘客抓握，使乘客在公交車急剎車或緊急加速時不至于摔倒。
[0024]另外，所述椅背I與所述椅座2通過轉軸4連接。所述椅座2與所述轉軸4之間通過若干扭簧連接。所述扭簧兩端分別設有與所述轉軸連接的連軸部和與所述椅座后側連接的連座部。所述椅背I底部開有允許所述轉軸4橫向穿過的體腔，以及用以連接扭簧的若干開口，開口與體腔連通。安裝時，先將若干扭簧通過連座部與椅座2固定，然后將扭簧放入椅背I的各個對應的開口即體腔中，再用轉軸4穿過椅座2的體腔以及體腔中扭簧的連軸部，并將椅背I與轉軸4兩端固定，使得椅背I與椅座2連接。乘客坐的時候，可將椅座2翻開;不坐的時候，可將椅座2折疊起，操作簡單。