一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電池管理系統，特別涉及一種電動汽車電池管理系統。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，人們對于環保節能的意識逐漸提高，越來越多的環保節能的新能源技術得到大力的發展，電動汽車作為以車載電源為動力的交通工具，越來越多的收到人們的重視，電動汽車相交傳統的汽車，對環境的影響比較小，前景被廣泛看好，而電池管理技術最為電動汽車發展的基礎和核心，是影響電動汽車發展的重要因素。
[0003]現有的電動汽車的電池管理系統，對于電池的保護及整車的保護性還有所不足，特別是在充電時，如果啟動電動汽車，對于電池和整車設備會產生比較大的傷害，嚴重的會影響車輛的使用壽命。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，提升電池管理系統對電池及整車的保護，提升電池的使用壽命，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，包括電池管理模塊及設置在所述電池管理模塊表面的散熱孔和安裝在所述電池管理模塊內的中央電池管理單元，所述中央電池管理單元通過繼電器連接儀表和整車控制器的輸出端，所述中央電池管理單元通過充電管理單元連接充電機的輸出端，且所述中央電池管理單元的輸出端通過所述繼電器分別連接電池管理單元、高壓盒和強電控制盒，所述電池管理單元與所述高壓盒的輸出端與所述強電控制盒連接，且所述電池管理單元的輸出端還單獨連接電池模塊監控單元，并通過所述電池模塊監控單元連接電池組。
[0007]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述中央電池管理單元的輸出端分別連接不少于四個所述電池管理單元，且每個所述電池管理單元的輸出端均連接有所述電池模塊監控單元和所述電池組。
[0008]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電池管理模塊的表面設置有CAN接口，所述CAN接口通過內部線路與所述中央電池管理單元連接。
[0009]與現有技術相比本實用新型所達到的有益效果是:本實用新型可通過充電管理單元檢測蓄電池的充電狀態，當確定為充電狀態時，通過中央電池管理單元與繼電器將整個裝置的所有用電裝置關閉，保證了充電效率的同時有效的保護了電池與整個車體，能保證汽車零部件，延長電池的使用壽命;該管理系統的每個電池組均配有一個電池管理單元和電池模塊監控單元，使得每個電池組都能有效的得到檢測，減少電池故障。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。
[0011]在附圖中:
[0012]圖1是本實用新型整體結構不意圖；
[0013]圖2是本實用新型模塊結構示意圖；
[0014]圖中標號:1、電池管理模塊;2、散熱孔;3、CAN接口；4、充電機;5、充電管理單元;6、中央電池管理單元;7、儀表;8、整車控制器;9、繼電器;10、高壓盒;11、強電控制盒;12、電池管理單元;13、電池模塊監控單元;14、電池組。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]實施例:如圖1-2所示，本實用新型提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，包括電池管理模塊1及設置在所述電池管理模塊1表面的散熱孔2和安裝在所述電池管理模塊1內的中央電池管理單元6，所述中央電池管理單元6通過繼電器9連接儀表7和整車控制器8的輸出端，所述中央電池管理單元6通過充電管理單元5連接充電機4的輸出端，且所述中央電池管理單元6的輸出端通過所述繼電器9分別連接電池管理單元12、高壓盒10和強電控制盒11，所述電池管理單元12與所述高壓盒10的輸出端與所述強電控制盒11連接，且所述電池管理單元12的輸出端還單獨連接電池模塊監控單元13，并通過所述電池模塊監控單元13連接電池組14。
[0017]進一步的，所述中央電池管理單元6的輸出端分別連接不少于四個所述電池管理單元12，且每個所述電池管理單元12的輸出端均連接有所述電池模塊監控單元13和所述電池組14，每一個電池組14均配置有相應的電池管理單元12和電池模塊監控單元13，可準確及時的檢測電池組14的狀態，減少各種故障，有效的保證電池的正常使用。
[0018]所述電池管理模塊1的表面設置有CAN接口3，所述CAN接口 3通過內部線路與所述中央電池管理單元6連接，系統支持程序的在線升級功能，可以通過CAN接口軟3升級而不用拆裝模塊，便于系統維護。
[0019]具體的，當電池處于充電狀態是，通過充電管理單元5檢測，并將充電信號傳送至中央電池管理單元6，通過中央電池管理單元6控制繼電器9關閉，將電池的輸出電源切斷，防止充電時使用蓄電池，充電結束后，中央電池管理單元6控制繼電器9開啟，重新啟動電源，
[0020]本實用新型提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，可通過充電管理單元5檢測蓄電池的充電狀態，當確定為充電狀態時，通過中央電池管理單元6與繼電器9將整個裝置的所有用電裝置關閉，保證了充電效率的同時有效的保護了電池與整個車體，能保證汽車零部件，延長電池的使用壽命;該管理系統的每個電池組14均配有一個電池管理單元12和電池模塊監控單元13，使得每個電池組14都能得到有效的檢測，減少電池故障。
[0021]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，包括電池管理模塊(1)及設置在所述電池管理模塊(1)表面的散熱孔(2)和安裝在所述電池管理模塊(1)內的中央電池管理單元(6)，所述中央電池管理單元(6)通過繼電器(9)連接儀表(7)和整車控制器(8)的輸出端，其特征在于，所述中央電池管理單元(6)通過充電管理單元(5)連接充電機(4)的輸出端，且所述中央電池管理單元(6)的輸出端通過所述繼電器(9)分別連接電池管理單元(12)、高壓盒(10)和強電控制盒(11)，所述電池管理單元(12)與所述高壓盒(10)的輸出端與所述強電控制盒(11)連接，且所述電池管理單元(12)的輸出端還單獨連接電池模塊監控單元(13)，并通過所述電池模塊監控單元(13)連接電池組(14)。2.根據權利要求1所述的一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，其特征在于，所述中央電池管理單元(6)的輸出端分別連接不少于四個所述電池管理單元(12)，且每個所述電池管理單元(12)的輸出端均連接有所述電池模塊監控單元(13)和所述電池組(14)。3.根據權利要求1所述的一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，其特征在于，所述電池管理模塊(1)的表面設置有CAN接口(3)，所述CAN接口(3)通過內部線路與所述中央電池管理單元(6)連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統，包括電池管理模塊及設置在所述電池管理模塊表面的散熱孔和安裝在所述電池管理模塊內的中央電池管理單元，所述中央電池管理單元通過繼電器連接儀表和整車控制器的輸出端，所述中央電池管理單元通過充電管理單元連接充電機的輸出端，且所述中央電池管理單元的輸出端通過所述繼電器分別連接電池管理單元、高壓盒和強電控制盒，所述電池管理單元與所述高壓盒的輸出端與所述強電控制盒連接，且所述電池管理單元的輸出端還單獨連接電池模塊監控單元，并通過所述電池模塊監控單元連接電池組；本實用新型保證了充電效率的同時有效的保護了電池與整個車體，延長電池的使用壽命。
【IPC分類】G01R31/36, B60L11/18
【公開號】CN205130963
【申請號】CN201520985491
【發明人】曹敦峰
【申請人】安徽西瑪科智能科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月2日