一種汽車及其遮陽板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種汽車的遮陽板。本實用新型還涉及一種包括上述遮陽板的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著中國機械工業的發展，越來越多的機械設備已得到廣泛使用。汽車產業作為機械工業的支柱之一，已取得豐碩的研究成果。
[0003]在一輛汽車上有若干個系統、機構以及上萬個零部件，其中車身是汽車上比較重要的一個機構。而在車身上同樣又可以細分為多個零部件及組件、總成等，其中一個比較重要的機構為遮陽板。
[0004]遮陽板為設置在汽車前風擋、后風擋的零部件，為了避免陽光刺眼而設計，能夠來回扳動，使其旋轉，從而調整太陽光對眼睛的照射角度，避免對司機的眼睛造成閃光刺激，避免事故發生。
[0005]目前，遮陽板內部設置有旋轉和夾緊回彈機構，夾緊機構有兩個互相平行的回彈平面，遮陽板的旋轉形成就在兩個回彈平面之間，理論上最大旋轉角度為180°。即未使用狀態下與頂棚貼合，而翻轉至最大角度時與頂棚面平行。
[0006]然而，當遮陽板翻轉到最大角度時，容易擋住司機的視線，而遮陽板的最佳翻轉角度為旋轉至于前風擋緊貼的位置。雖然不同車型的前風擋不同，但是大部分遮陽板無法翻轉到與前風擋相緊貼的位置。
[0007]因此，如何突破現有技術中的遮陽板無法翻轉至與前風擋相貼合的限制，保證司機在使用遮陽板時具有開闊的視野，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種汽車的遮陽板，能夠旋轉更大角度，保證司機使用遮陽板時視線不受干擾。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述遮陽板的汽車。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車的遮陽板，包括旋轉板和固定于車身的旋轉軸，所述旋轉軸上沿軸向設置有截止平面，所述旋轉板內部中空，并套設在所述旋轉軸上，且所述旋轉板的一端為與所述旋轉軸的外圓相配合的圓弧部;還包括彈性件，所述彈性件設置于所述旋轉板的空腔中，并包括與所述旋轉板的空腔底板固定的底面，以及用于與所述旋轉軸的表面相抵接的回彈面。
[0010]優選地，所述截止平面在所述旋轉軸的橫截面上的圓心角為30°?60°。
[0011]優選地，所述圓弧部的圓心角為170°?180°。
[0012]優選地，所述彈性件為拱形金屬薄片，其兩端固定在所述旋轉軸的空腔底板上，且其拱面頂部用于與所述旋轉軸的表面相抵接。。
[0013]優選地，還包括設置于所述旋轉板另一端、并用于安裝遮陽板本體的的安裝板。
[0014]優選地，所述旋轉軸的圓弧面為光滑表面。本實用新型還提供一種汽車，包括車身和設置于所述車身上的遮陽板，其中，所述遮陽板為上述任一項所述的遮陽板。
[0015]本實用新型所提供的汽車的遮陽板，包括旋轉板和固定在車身的旋轉軸。其中，旋轉軸上沿其軸向設置有截止平面，旋轉板的內部中空，并套設在旋轉軸上，且旋轉板的一端為與旋轉軸的外圓相配合的圓弧部。還包括彈性件，該彈性件具有彈性，并設置在旋轉板的空腔中，其底面與旋轉板的空腔的底板固定，表面用于與旋轉軸的表面相抵接。本實用新型所提供的汽車的遮陽板，旋轉軸固定在車身上靜止不動，旋轉板套設在旋轉軸上。并且旋轉軸上沿軸向方向設置有截止平面，即從旋轉軸上沿軸向削掉一部分后形成的平面。而旋轉板的一端為與旋轉軸的外圓相配合的圓弧部，如此旋轉板可繞旋轉軸旋轉。旋轉板的內部設置有空腔，并且在其中設置了彈性件，該彈性件具有彈性，底面固定在旋轉板內的空腔底板上，而表面用于與旋轉軸的外表面抵接，互相擠壓以產生夾緊力。自然狀態下彈性件的表面與旋轉軸的截止平面相抵接，同時該狀態即為旋轉板與車身的頂棚相貼合的狀態，也為未工作狀態。而在旋轉板工作狀態時，司機可扳動遮陽板本體使旋轉板繞著旋轉軸轉動。由于彈性件設置在旋轉板的空腔中，且表面與旋轉軸的截止表面抵接，因此在旋轉板的轉動過程中，彈性件將會受到旋轉軸外圓對其施加的壓力，從而使彈性件發生彈性形變。反之，彈性件也緊緊夾住旋轉軸。當旋轉板轉動一定角度時，彈性件將完全脫離截止平面，并與旋轉軸的圓弧面緊貼，之后，司機可同方向繼續扳動旋轉板，直到旋轉一周后再次與截止平面抵接。因此，本實用新型所提供的汽車的遮陽板，理論上可繞著旋轉軸轉動任意角度，因此旋轉板能夠在旋轉至180° (此時與頂棚面平行)后，繼續旋轉一定角度，直到轉動至與前風擋貼合的位置(大約210°?240°)，如此避免了現有技術中遮陽板遮擋司機視線的問題，保證司機在行車使用遮陽板時具有開闊的視野。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型所提供的一種【具體實施方式】的整體結構示意圖；
[0018]圖2為圖1的左視圖。
[0019]其中，圖1—圖2中:
[0020]旋轉板一丨，圓弧部一101，旋轉軸一2，截止平面一201，彈性件一3，安裝板一4。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的一種【具體實施方式】的整體結構示意圖。
[0023]在本實用新型所提供的一種【具體實施方式】中，汽車的遮陽板主要包括旋轉板1、旋轉軸2和彈性件3。
[0024]其中，旋轉板1為遮陽板的重要組成部分，司機可通過扳動遮陽板本體來使旋轉板1旋轉，以便遮擋陽光，避免陽光直射對眼睛造成刺激。并且本實施例中的旋轉板1的內部中空，以便安裝彈性件3。
[0025]旋轉軸2固定在車身上，靜止不動，旋轉板1的一端為圓弧部201，用于與旋轉軸2的外圓相配合，并且該端套設在旋轉軸2上，如此旋轉板1即可通過圓弧部201與旋轉軸2的配合轉動而旋轉。需要說明的是，本實施例中的旋轉軸2的形狀并非完整的圓柱形，而是類似沿著圓柱形的軸向削掉一部分后的形狀，即在旋轉軸2上設置有截止平面201，并且該截止平面201主要用于與彈性件3配合。
[0026]彈性件3為本實用新型的核心部件，設置在旋轉板1的空腔中，一般底面固定在旋轉板1空腔底板上，其表面用于與旋轉軸2的外表面相抵接。并且很重要的，彈性件3是具有彈性的結構，其表面與旋轉軸2的截止平面201或圓弧面相抵接時都會受到一定壓力，該壓力即為彈性件3的彈力，并且彈力的方向為旋轉軸2的徑向。
[0027]如圖