一種汽車安全氣囊折袋裝置的制造方法
【技術領域】
[〇〇〇1] 本實用新型涉及一種汽車安全氣囊折袋裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的行駛速度越來越快，駕乘人員對安全行駛的意識不斷增強，越來越多的出廠汽車要求配置安全氣囊，安全氣囊已經成為汽車的標準安全配置。通常汽車安全氣囊主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中。氣囊組件主要由氣袋、氣體發生器和點火器等組成。氣袋是由柔性材料制成的密封袋，它接受來自于氣體發生器總成的氣體，用以保護乘員避免與車內部件相撞。由于氣袋需放置于固定殼體內，因此需要將氣袋按照規定的方式折疊，并達到規定的外形尺寸要求才可以放置固定殼體內，從而在發生碰撞時很好的保護好駕乘人員的生命安全。目前在國內的生產廠商多數采用半自動化的折袋機構，由于技術不穩定而且受人為因素影響很容易造成生產過程失控，導致氣囊的一些重要缺陷潛伏下來，可能造成重大事故，產品質量的穩定性得不到保障。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中普遍采用半自動化的折袋機構，技術不穩定而且受人為因素影響很容易造成生產過程失控，導致氣囊的一些重要缺陷潛伏下來，造成重大事故，產品質量的穩定性不能得到保障的缺陷，而提供了一種汽車安全氣囊折袋裝置。所提供的汽車安全氣囊折袋裝置自動化程度高，生產效率較高，操作過程簡單，并可以保證產品的質量，產品一致性好，使得安全氣囊在車輛在發生碰撞時有效地保護駕乘人員安全，使之免于傷害或減輕傷害程度。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
[0005]本實用新型提供了一種汽車安全氣囊折袋裝置，其特點在于，其包括一框架臺、一對側邊翻折機構、一對伺服卷折機構、一翻折固定板機構和一氣袋護型夾具機構，所述框架臺包括一下框架和一大臺板，所述大臺板固設于所述下框架的頂部，所述側邊翻折機構固設于所述大臺板的兩側，所述伺服卷折機構固設于所述大臺板的兩側且位于所述側邊翻折機構的后方，所述翻折固定板機構固設于所述大臺板的后方，所述氣袋護型夾具機構穿設所述大臺板的中心并固設于所述下框架的底部。
[0006]較佳地，所述框架臺還包括一上框架、一觸摸屏和一對電柜，所述上框架固設于所述大臺板的四周，所述觸摸屏固設于所述上框架的內部，所述電柜固設于所述下框架的兩側的后方，并與所述大臺板位于同一水平面上。
[0007]較佳地，所述上框架為鋁型材上框架，所述下框架為鋁型材下框架。
[0008]較佳地，所述側邊翻折機構包括一第一臺板和若干個第一下方立柱，所述第一下方立柱固設于所述第一臺板的下方，所述第一臺板通過所述第一下方立柱固設于所述大臺板上；所述第一臺板上還設有三套水平排布的翻板和一組第一直線導軌，所述翻板通過若干轉接塊與所述第一直線導軌連接，所述第一直線導軌上還設有若干個氣缸，所述氣缸用于從上往下依次帶動將氣袋推入所述翻板內進行翻折。
[0009]較佳地，所述伺服卷折機構包括一第二臺板、一滑動臺板、一伺服電缸和若干個第二下方立柱，所述第二下方立柱固設于所述第二臺板的下方，所述第二臺板通過所述第二下方立柱固設于所述大臺板上；所述第二臺板上設有一組第二直線導軌，所述滑動第二臺板通過所述第二直線導軌與所述第二臺板連接，所述伺服電缸設于所述滑動臺板的下方，用于帶動所述滑動臺板在所述第二直線導軌上前后移動，用于配合將卷折的氣袋逐步往氣囊殼體輸送。
[0010]較佳地，所述滑動臺板上還固設有一無桿氣缸、一組同步帶傳動機構和一軸承固定塊，所述無桿氣缸固設于所述滑動臺板上，所述同步帶傳動機構與所述軸承固定塊連接，均固設于所述無桿氣缸上，所述同步帶傳動機構上還連接有一伺服電機，所述軸承固定塊上具有一旋轉軸，所述軸承固定塊還與一卷刀機構連接，所述卷刀機構包括依次連接的一旋轉氣路分配器、一平行氣爪和一卷刀，所述軸承固定塊與所述旋轉氣路分配器連接。所述無桿氣缸用于帶動左右運動，使卷刀張開時伸進氣袋夾住氣袋。所述伺服電機帶動所述同步帶傳動機構的傳動，并在所述軸承固定塊上的旋轉軸的帶動下使所述卷刀機構旋轉，具體來說，是旋轉軸和平行氣爪的鎖緊固定使得平行氣爪上的卷刀旋轉。所述旋轉氣路分配器用于給所述伺服電機的帶動旋轉正常供氣，防止氣管纏繞。
[0011]較佳地，所述翻折固定板機構包括一底板、一第三直線導軌和一導軌氣缸，所述底板固定于所述大臺板上，所述第三直線導軌固設于所述底板上，所述第三直線導軌還與所述導軌氣缸連接，所述第三直線導軌的上方設有一夾緊塊，所述夾緊塊上設有三層水平排布的固定板。所述固定板用于與側邊翻折機構的三套翻板配合使用，用于氣袋在兩側翻折疊時固定氣袋一端，當氣袋折疊后卷折時再通過導軌氣缸的帶動沿第三直線導軌抽回固定板。
[0012]較佳地，所述氣袋護型夾具機構包括一頂升機構、一頂升氣缸、一型材臺板和若干個直線軸承，所述型材臺板具有一頂板，所述型材臺板固設于所述下框架的底部，所述頂升氣缸設于所述頂板的正下方，所述直線軸承設于所述頂板的四個角上，所述直線軸承的頂部與所述頂升機構連接。
[0013]較佳地，所述頂升機構上設有一護型夾具，所述護型夾具包括三組夾爪，所述護型夾具的下方還設有一導桿氣缸，所述導桿氣缸與所述護型夾具之間還設有一滑臺氣缸，所述夾爪的正下方還設有一夾爪氣缸，所述夾爪氣缸的正上方還設有一氣體發生器。所述導桿氣缸用于帶動所述護型夾具的上下運動，所述滑臺氣缸用于所述護型夾具的收緊與張開，所述夾爪氣缸用于氣囊殼體的夾緊與固定，所述氣體發生器用于發生碰撞時向氣袋內充入氣體。所述頂升機構用于切換氣袋的底部折疊與頂部卷折的位置，頂升機構通過頂升氣缸帶動頂板沿四周的直線軸承上下運動。
[0014]本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型提供的汽車安全氣囊折袋裝置特別適用于汽車的主駕駛座，且自動化程度高，生產效率較高，操作過程簡單，并可以保證生產產品的質量性能，而且產品一致性好的設備來滿足氣囊對折袋要求，使得安全氣囊在車輛在發生碰撞時有效地保護駕乘人員安全，使之免于傷害或減輕傷害程度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例1的主駕駛氣囊折袋裝置的結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例1的框架臺的結構示意圖。
[0017]圖3為本實用新型實施例1的側邊翻折機構的結構示意圖。
[0018]圖4為本實用新型實施例1的伺服卷折機構的結構示意圖。
[0019]圖5為本實用新型實施例1的翻折固定板機構的結構示意圖。
[0020]圖6為本實用新型實施例1的氣袋護型夾具機構的結構示意圖。
[0021]圖7為本實用新型實施例1的氣袋護型夾具機構的頂部結構的放大示意圖。
[0022]圖8為本實用新型實施例1的氣袋折疊過程的狀態示意圖。
[0023]圖9為本實用新型實施例1的氣袋折疊完成后的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0025]實施例1
[0026]本實施例提供的汽車安全氣囊折袋裝置的結構如圖1?7所示。所示汽車安全氣囊折袋裝置包括一框架臺1、一對側邊翻折機構2、一對伺服卷折機構3、一翻折固定板機構4和一氣袋護型夾具機構5,所述框架臺1包括一下框架101和一大臺板102,所述大臺板102固設于所述下框架101的頂部，所述側邊翻折機構2固設于所述大臺板102的兩側，所述伺服卷折機構3固設于所述大臺板102的兩側且位于所述側邊翻折機構2的后方，所述翻折固定板機構4固設于所述大臺板102的后方，所述氣袋護型夾具機構5穿設所述大臺板102的中心并固設于所述下框架101的底部。
[0027]所述框架臺1還包括一上框架103、一觸摸屏104和一對電柜105,所述上框架103固設于所述大臺板102的四周，所述觸摸屏104固設于所述上框架103的內部，所述電柜105固設于所述下框架101的兩側的后方，并與所述大臺板102位于同一水平面上。所述上框架103為鋁型材上框架，所述下框架101為鋁型材下框架。
[0028]所述側邊翻折機構2包括一第一臺板201和若干個第一下方立柱202,所述第一下方立柱202固設于所述第一臺板201的下方，所述第一臺板201通過所述第一下方立柱202固設于所述大臺板102上；所述第一臺板201上還設有三套水平排布的翻板203和一組第一直線導軌205,所述翻板203通過若干轉接塊204與所述第一直線導軌205連接，所述第一直線導軌205上還設有若干個氣缸206,所述氣缸206用于從上往下依次帶動將氣袋推入所述翻板203內進行翻折，翻折后氣袋如圖8的