一種氣囊線圈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種汽車配件，特別涉及的是一種氣囊線圈。
【背景技術】
[0002]氣囊線圈，也可以稱作時鐘彈簧或氣囊游絲，是用來連接主氣囊與氣囊線束，或者方向盤的開關按鈕與控制單元的線束，因此氣囊線圈的穩定才能保證安全氣囊的正常工作，才能保證用戶的安全。而現有的氣囊線圈接口單一，不能全面的與汽車各部件連接，且安裝繁瑣，穩定性差，存在安全隱患。
【發明內容】
[0003]鑒于【背景技術】存在的技術問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種穩定性好、安裝方便，且便于與汽車各部件連接的氣囊線圈。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的:該種氣囊線圈，包括有殼體及轉盤，所述殼體具有用于安裝轉盤用的安裝孔，所述轉盤具有一中空的方向立柱對接位，所述轉盤的上端穿過安裝孔，且所述轉盤相對殼體轉動，其特征在于所述殼體和轉盤上設置有控制兩者相對轉動的限位部件，所述殼體上設置有與組合開關對接的連接件，所述轉盤上設置有轉向開關復位對卡位、角度位置傳感器對卡位及帶動方向盤轉動的傳動卡位，所述殼體或轉盤上設置有安全氣囊對接插口，所述安全氣囊對接插口設置在殼體的上端面、側面或轉盤的下端面。
[0005]所述限位部件為防旋轉定位銷，所述殼體和轉盤上均設置有限位塊，所述定位銷上設置與有限位塊相匹配的定位槽。
[0006]所述限位部件為彈簧擠壓式防旋轉部件。
[0007]所述彈簧擠壓式防旋轉部件包括有開關和限位塊，所述限位塊與開關連接，且設置在開關的下方，所述開關安裝在轉盤上，且所述開關與轉盤之間設置有復位彈簧，所述殼體上設置有與限位塊相配合的凸塊，在下壓開關時，所述限位塊和殼體上的凸塊錯位，所述彈簧復位時，所述限位塊和殼體上的凸塊相互制約。
[0008]所述開關為限位環，所述限位環設置在轉盤的方向立柱對接位內，且所述方向立柱對接位上設置有供限位環軸向移動的導柱，所述彈簧設置在限位環與方向立柱對接位之間。
[0009]所述連接件為鎖緊螺絲，所述殼體上設置有供鎖緊螺絲安裝的安裝孔。
[0010]所述連接件為卡接用懸臂，所述組合開關上具有與懸臂相匹配的凹槽。
[0011]所述安全氣囊對接插口包括有氣囊引爆導線插頭出孔位和方向盤功能鍵。
[0012]所述殼體與組合開關連為一體。
[0013]所述殼體上設置有角度位置傳感器安裝位。
[0014]本實用新型設置了方向立柱對接位、角度位置傳感器安裝位、轉向開關復位對卡位、角度位置傳感器對卡位、安全氣囊對接插口等，可與汽車上的各部件連接，并且殼體與組合開關可以采用螺絲連接和卡接的方式，安裝十分方便、且連接牢固，也可以將殼體和組合開關一體設置，結構更為緊湊，穩定性更好。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖進一步描述本實用新型的有關細節。
[0016]圖1為本實用新型結構示意圖1。
[0017]圖2為本實用新型圖1的俯視圖。
[0018]圖3為本實用新型圖1的仰視圖。
[0019]圖4本實用新型沿圖3A-A線的剖視圖。
[0020]圖5為本實用新型結構示意圖2。
[0021]圖6為本實用新型圖5的俯視圖。
[0022]圖7為本實用新型結構示意圖3。
【具體實施方式】
[0023]該種氣囊線圈，包括有殼體3及轉盤4，所述殼體3具有用于安裝轉盤4用的安裝孔，所述轉盤4具有一中空的方向立柱對接位8，所述轉盤4的上端穿過安裝孔，且所述轉盤4相對殼體3轉動，所述殼體3和轉盤4上設置有控制兩者相對轉動的限位部件13，所述殼體3上設置有與組合開關對接的連接件1，所述殼體3上設置有角度位置傳感器安裝位2，所述轉盤4的上端設置有轉向開關復位對卡位5、角度位置傳感器對卡位6及帶動方向盤轉動的傳動卡位14，所述殼體或轉盤上設置有安全氣囊對接插口 7，所述安全氣囊對接插口 7設置在殼體的上端面、側面或轉盤的下端面，根據不同車型設置安全氣囊對接插口 7，所述安全氣囊對接插口 7包括有氣囊引爆導線插頭出孔位和方向盤功能鍵，所述方向盤功能鍵包括有音響、喇叭、收音、藍牙、定速巡航等。附圖中的示意圖1、2、3提供了不同車型的安全氣囊對接插口的位置以及殼體與組合開關連接的方式、殼體和轉盤兩者采用的限位方式。
[0024]所述限位部件13就是將殼體3和轉盤4的位置固定，避免在運輸過程中和未使用狀態時殼體3和轉盤4相對轉動。參照附圖5、6和7，所述限位部件13為防旋轉定位銷，所述殼體3和轉盤4上均設置有限位塊，所述定位銷3上設置與有限位塊相匹配的定位槽，即采用防旋轉定位銷限制殼體與轉盤之間相互轉動。
[0025]所述限位部件13為彈簧擠壓式防旋轉部件，所述彈簧擠壓式防旋轉部件包括有開關9和限位塊11，所述限位塊11與開關9連接，且設置在開關9的下方，所述開關9安裝在轉盤4上，且所述開關9與轉盤4之間設置有復位彈簧12，所述殼體3上設置有與限位塊11相配合的凸塊，在下壓開關9時，所述限位塊11和殼體上的凸塊錯位，此時，轉盤4相對殼體3可任意轉動所述彈簧復位時，所述限位塊11和殼體3上的凸塊相互制約，即彈簧推動限位環向上移動，限位環和殼體上的限位凸塊就會限制轉盤相對殼體轉動。參見參見附圖1-4，本實施例中，所述開關為限位環，所述限位環9設置在轉盤的方向立柱對接位8內，且所述方向立柱對接位8上設置有供限位環軸向移動的導柱10，所述彈簧12設置在限位環9與方向立柱對接位8之間，下壓限位環9，殼體與轉盤相對轉動，彈簧復位，殼體與轉盤則被限位，不能任意轉動。
[0026]所述殼體和組合開關的連接可以采用三種方式，參照圖5、6、7所述連接件1為鎖緊螺絲，所述殼體3上設置有供鎖緊螺絲安裝的安裝孔。參照圖1-4所述連接件1為卡接用懸臂，所述組合開關上具有與懸臂相匹配的凹槽。還有一種將殼體與組合開關連為一體，一體設置則更加穩定。
[0027]本實用新型結構穩定、安裝方便，便于與汽車各部件連接，使得汽車的線路連接更合理、有序，也更便于后期安裝以及維修。
【主權項】
1.一種氣囊線圈，包括有殼體及轉盤，所述殼體具有用于安裝轉盤用的安裝孔，所述轉盤具有一中空的方向立柱對接位，所述轉盤的上端穿過安裝孔，且所述轉盤相對殼體轉動，其特征在于所述殼體和轉盤上設置有控制兩者相對轉動的限位部件，所述殼體上設置有與組合開關對接的連接件，所述轉盤上設置有轉向開關復位對卡位、角度位置傳感器對卡位及帶動方向盤轉動的傳動卡位，所述殼體或轉盤上設置有安全氣囊對接插口，所述安全氣囊對接插口設置在殼體的上端面、側面或轉盤的下端面。2.根據權利要求1所述的氣囊線圈，其特征在于所述限位部件為防旋轉定位銷，所述殼體和轉盤上均設置有限位塊，所述定位銷上設置與有限位塊相匹配的定位槽。3.根據權利要求1所述的氣囊線圈，其特征在于所述限位部件為彈簧擠壓式防旋轉部件。4.根據權利要求3所述的氣囊線圈，其特征在于所述彈簧擠壓式防旋轉部件包括有開關和限位塊，所述限位塊與開關連接，且設置在開關的下方，所述開關安裝在轉盤上，且所述開關與轉盤之間設置有復位彈簧，所述殼體上設置有與限位塊相配合的凸塊，在下壓開關時，所述限位塊和殼體上的凸塊錯位，所述彈簧復位時，所述限位塊和殼體上的凸塊相互制約。5.根據權利要求3所述的氣囊線圈，其特征在于所述開關為限位環，所述限位環設置在轉盤的方向立柱對接位內，且所述方向立柱對接位上設置有供限位環軸向移動的導柱，所述彈簧設置在限位環與方向立柱對接位之間。6.根據權利要求1所述的氣囊線圈，其特征在于所述連接件為鎖緊螺絲，所述殼體上設置有供鎖緊螺絲安裝的安裝孔。7.根據權利要求1所述的氣囊線圈，其特征在于所述連接件為卡接用懸臂，所述組合開關上具有與懸臂相匹配的凹槽。8.根據權利要求1所述的氣囊線圈，其特征在于所述安全氣囊對接插口包括有氣囊引爆導線插頭出孔位和方向盤功能鍵。9.根據權利要求1所述的氣囊線圈，其特征在于所述殼體與組合開關連為一體。10.根據權利要求1所述的氣囊線圈，其特征在于所述殼體上設置有角度位置傳感器安裝位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣囊線圈，該種氣囊線圈包括有殼體及轉盤，所述殼體具有用于安裝轉盤用的安裝孔，所述轉盤具有一中空的方向立柱對接位，所述轉盤的上端穿過安裝孔，且所述轉盤相對殼體轉動，其特征在于所述殼體和轉盤上設置有控制兩者相對轉動的限位部件，所述殼體上設置有與組合開關對接的連接件，所述轉盤上設置有轉向開關復位對卡位、角度位置傳感器對卡位及帶動方向盤轉動的傳動卡位，所述殼體或轉盤上設置有安全氣囊對接插口，所述安全氣囊對接插口設置在殼體的上端面、側面或轉盤的下端面。本實用新型穩定性好、安裝方便，且便于與汽車各部件連接。
【IPC分類】B60R21/013, B60R16/023
【公開號】CN205059496
【申請號】CN201520851967
【發明人】李啟珍
【申請人】瑞安市納德睿電子科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日