一種自動充電電動車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種自動充電電動車。
【背景技術】
[0002]隨著中國經濟的發展，人們對環境越來越重視，由于電動車(電動自行車、電動三輪車以及電動四輪車)噪音低，對環境無污染等優點，因此電動車越來越受到人們歡迎。
[0003]但是電動車在長時間行駛時續航能力不足，在一些丘陵地區也會出現動力不足的問題，所以在一些丘陵山地地區的下坡路的情況下，如果電動車設置有能量轉換裝置，就能將這些能量通過轉化儲存起來，起到能量的循環利用，同時電動車的續航能力和輸出動力也會大大提尚。

【發明內容】

[0004]本實用新型針對上述技術問題的缺點，提供了一種結構簡單、能量轉化率高的一種自動充電電動車。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0006]—種自動充電電動車，包括蓄電池組、由蓄電池組提供電能可同時驅動電動車行駛的第一電動機和第二電動機；由第一電動機驅動并向蓄電池組充電的直流發電機；在第一電動機和發電機之間依次設置有由控制開關控制開閉的可以傳遞和切斷動力的離合器和放大速度的增速器；直流發電機和蓄電池組之間連接有把交流電轉換成直流電的整流器。
[0007]優選的，所述離合器包括主傳動盤和從動盤，增速器包括主動齒輪軸和從動齒輪軸；主動齒輪軸通過兩個軸承進行定位并可沿其軸線方向自由移動，從動盤內設置有電磁線圈，主動齒輪軸上設置有與電磁線圈相連接的電刷，蓄電池組經控制開關與電刷相連接。
[0008]優選的，所述從動齒輪軸與發電機的通過鏈條或套筒傳動連接。
[0009]優選的，增速器內的主動齒輪軸和從動齒輪軸為直齒圓柱齒輪嚙合，轉速之比為1:2
[0010]采用上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:
[0011]電動車在上坡過程中，兩個電動機同時輸出動能，改善了動力輸出不足的問題；在下坡過程中可以將重力勢能轉化為電能并自動為蓄電瓶充電，減少了外部充電時間，同時極大地延長汽車的行駛距離，且節能效果明顯，同時本實用新型結構簡單，生產成本較低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種自動充電電動車的第一種實施例的原理圖；
[0013]圖2為本實用新型的一種自動充電電動車的第二種實施例的原理圖。
[0014]圖中:1蓄電池組，2第一電動機，3第二電動機，4發電機，5整流器，6控制開關，7離合器，8增速器，9主動盤，10從動盤，11主動齒輪軸，12從動齒輪軸，13軸承，14電磁線圈，15電刷，16鏈條，17套筒，18第一電動機動力輸出軸，19第二電動機動力輸出軸。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]實施例1
[0017]如圖1所不，一種自動充電電動車的第一種實施例的原理圖，包括蓄電池組1、第一電動機2、第二電動機3、發電機4、整流器5、控制開關6、離合器7、增速器8、軸承13、電磁線圈14、鏈條16、第一電動機動力輸出軸18、第二電動機動力輸出軸19 ;所不的離合器7包括主動盤9和從動盤10，所示的增速器8包括主動齒輪軸11和從動齒輪軸12 ;所述的主動齒輪軸11另一端固定有從動盤10，主動齒輪軸11通過兩個軸承13進行定位并可沿其軸線方向自由移動，從動盤內設置有電磁線圈14，主動齒輪軸上設置有與電磁線圈14相連接的電刷15，電刷15通過主動齒輪軸內的導線對電磁線圈14進行供電，蓄電池組通過控制開關6與電刷15相連接，主動盤9由磁性材料構成。當控制開關6閉合后，電磁線圈14由于通電從動盤10具有磁性，使得主動盤9與從動盤10相互吸引，實現了離合器的閉合。
[0018]進一步地，增速器(8)內的主動齒輪軸和從動齒輪軸為直齒圓柱齒輪嚙合，轉速之比為1: 2，通過增速器可大大提高第一電動機2產生的動能。
[0019]具體工作原理:當電動車在平地和上坡路段行駛時，離合器7斷開，蓄電池組I帶動第一電動機2和第二電動機3轉動，第一電動機的動力輸出軸18和第二電動機的動力輸出軸19分別驅動電動車行駛，提高了電動車的輸出動力；當電動車在下坡路段，手動操作控制開關6使離合器7閉合，由于重力勢能使車輪轉動，車輪通過第一電動機和離合器帶動增速器8轉動，增速器8對速度進行放大并帶動發電機4發電，然后給蓄電池組I進行充電，提高了電動機能量轉換效率并實現電動車自動充電的功能。
[0020]實施例2
[0021]如圖2所示，一種自動充電電動車的第二種實施例的原理圖，除了增速器8與發電機4轉軸連接處的結構不同外，其余的結構與實施例1中的均相同。本實施例中，所示的增速器8的從動齒輪軸12通過套筒17與發電機4相連接，從動齒輪軸12不僅可帶動套筒17進行轉動，而且還可沿套筒17的軸線方向運動，以保證主動盤9與從動盤10的接觸和分離。
【主權項】
1.一種自動充電電動車，包括蓄電池組(I)，其特征在于:還包括由蓄電池組(I)提供電能可同時驅動電動車行駛的第一電動機(2)和第二電動機(3);由第一電動機(2)驅動并向蓄電池組(I)充電的直流發電機(4);在第一電動機(2)和發電機(4)之間依次設置有由控制開關(6)控制開閉的可以傳遞和切斷動力的離合器(7)和放大速度的增速器(8);直流發電機(4)和蓄電池組(I)之間連接有把交流電轉換成直流電的整流器(5)。2.根據權利要求1所述的一種自動充電電動車，其特征在于:離合器(7)包括主動盤(9)和從動盤(10)，增速器(8)包括主動齒輪軸(11)和從動齒輪軸(12);所述的主動齒輪軸(11)另一端固定有從動盤(10)，主動齒輪軸(11)設置有對其進行定位并可沿其軸線方向自由移動的2個軸承(13)，從動盤(10)內設置有控制離合器閉合的電磁線圈(14)，主動齒輪軸(11)上設置有與電磁線圈(14)相連接的電刷(15)，蓄電池組(I)經控制開關(6)與電刷(15)相連接。3.根據權利要求2所述的一種自動充電電動車，其特征在于:所述增速器(8)的從動齒輪軸(12)與發電機(4)轉動軸通過鏈條(16)或套筒(17)傳動連接。4.根據權利要求2所述的一種自動充電電動車，其特征在于:所述的增速器(8)內的主動齒輪軸和從動齒輪軸為直齒圓柱齒輪嚙合，轉速之比為1:2。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自動充電電動車，包括蓄電池組、由蓄電池組提供電能可同時驅動電動車行駛的第一電動機和第二電動機；由第一電動機驅動并向蓄電池組充電的直流發電機；在第一電動機和發電機之間依次設置有由控制開關控制開閉的可以傳遞和切斷動力的離合器和放大速度的增速器；直流發電機和蓄電池組之間連接有把交流電轉換成直流電的整流器。本實用新型電動車由兩個電動機同時輸出動能，改善了動力輸出不足的問題；在下坡過程中可以將重力勢能轉化為電能并自動為蓄電瓶充電，減少了外部充電時間,節能效果明顯，同時結構簡單，生產成本較低。
【IPC分類】B60L11/18, B60K17/12
【公開號】CN204736716
【申請號】CN201520507522
【發明人】蔣學福
【申請人】蔣學福
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月15日