電源車循環自檢系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自檢系統，尤其涉及一種電源車循環自檢系統。
【背景技術】
[0002]移動應急電源車以其具有移動快捷、低噪聲運行、操作簡便、全天候工作的特點，廣泛運用于停電會產生嚴重影響的電力、通信、搶險和軍事的場所，作機動應急備用電源之用。對于有市電的地區，而供電可靠性要求高，不允許停電或要求幾秒鐘內能迅速恢復供電的單位，作為應急備用電源，一旦市電停電應急電源車能迅速提供穩定的交流電源。
[0003]隨著應急電源車使用范圍的擴大，人們對其可靠性也提出了更高的要求，比如在應急電源車的使用中，如果能通過應急電源車的自檢系統將事后故障處理變為事前防控，那么將極大地提高保供電的快捷性和可靠性。
[0004]應急電源車具有機動性，可能長期在車庫等環境中待命，接到命令后再行駛到保供電現場，因命令的緊迫性，操作人員在出車前的檢查中可能會遺漏一些關鍵的故障排查，如液壓支腿未收回、百葉窗未關閉以及機組運行狀態等情況下啟動底盤車并行駛，極有可能會損壞車輛內部相關設備。如果在機組剩余燃油不足、操作工具箱未配置、輸出電纜遺漏的情況下將應急電源車行駛到保供電現場，將使關鍵操作無法進行，從而造成無法順利保電的情況，同時可能會造成巨大的經濟損失。

【發明內容】

[0005]基于此，本實用新型是針對應急電源車的機動性和提高保供電可靠性的要求，設計了一種電源車循環自檢系統。本實用新型是這樣實現的，一種電源車循環自檢系統，包括底盤車、車廂、發電機組、控制屏、電纜絞盤、百葉窗和支撐腿，其特征在于:所述的底盤車駕駛室內安裝有狀態顯示屏和底盤啟動裝置，所述的車廂設置有循環自檢模塊，所述的循環自檢模塊通過信號線分別與控制屏、百葉窗控制器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、支撐腿控制柜、胎壓傳感器、狀態顯示屏和底盤啟動裝置相連。
[0006]這種電源車循環自檢系統，其特征在于:所述的車廂分隔成操作室、機組室和絞盤室；所述的控制屏安裝在操作室內；所述的發電機組安裝在機組室內；所述的電纜絞盤安裝在絞盤室內。
[0007]所述的車廂下設置有儲藏箱和支腿控制箱，所述的儲藏箱內設置有工具柜和第二壓力傳感器，所述的支撐腿控制箱內設置有支撐腿控制柜。
[0008]所述的第一壓力傳感器安裝在絞盤室內。
[0009]本實用新型的有益效果在于:在傳統電源車中引入循環自檢系統，在出現故障時能通過聲光報警提醒操作人員及時排查故障，將事后處理變為事前防控，提升保供電的可靠性；通過自檢系統控制底盤車的啟動，避免出現關鍵故障時啟動底盤車造成車輛內部設備的損壞，提高操作人員的工作效率，使應急電源車具備更大的機動性。
【附圖說明】
[0010]附圖為本實用新型涉及一種電源車循環自檢系統的結構示意圖；
[0011]如圖所示，其中I為底盤車、11為狀態顯示屏、12為底盤啟動裝置、13為支撐腿、14為車輪、141為胎壓傳感器、2為車廂、21為操作室、211為控制屏、22為機組室、221為百葉窗控制器、222為發電機組、223為循環自檢模塊、23為百葉窗、24為絞盤室、241為電纜絞盤、242為第一壓力傳感器、25為支撐腿控制箱、251為支撐腿控制柜、26為儲藏箱、261為工具柜、262為第二壓力傳感器、3為信號線。
【具體實施方式】
[0012]下面結合【附圖說明】及【具體實施方式】，對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖所示，一種電源車循環自檢系統，包括底盤車1、車廂2、發電機組222、控制屏211、電纜絞盤241、百葉窗23和支撐腿13，底盤車I駕駛室內安裝有狀態顯示屏11和底盤啟動裝置12，車廂2設置有循環自檢模塊223，循環自檢模塊223通過信號線3分別與控制屏211、百葉窗控制器221、第一壓力傳感器242、第二壓力傳感器262、支撐腿控制柜251、胎壓傳感器141、狀態顯示屏11和底盤啟動裝置12相連。
[0014]這種電源車循環自檢系統的車廂2分隔成操作室21、機組室22和絞盤室24 ;控制屏211安裝在操作室21內；發電機組222安裝在機組室22內；電纜絞盤241安裝在絞盤室24內。
[0015]車廂2下設置有儲藏箱26和支腿控制箱25，儲藏箱26內設置有工具柜261和第二壓力傳感器262，支撐腿控制箱25內設置有支撐腿控制柜251 ;第一壓力傳感器242安裝在絞盤室24內。
[0016]該電源車循環自檢系統包括一級自檢系統和二級自檢系統，在一級自檢系統自檢后發現故障時，發出報警和控制指令，通過狀態顯示屏11顯示故障狀態，可通過狀態顯示屏11消除報警，但是在故障排除前，底盤車I無法啟動；在二級自檢系統自檢后發現故障時，發出報警指令，通過狀態顯示屏11顯示故障狀態，可通過狀態顯示屏11消除報警，報警手動消除后可啟動底盤車I。
[0017]一級自檢時的故障包括:通過檢測控制屏211狀態信號檢測到發電機組222處于啟動運行狀態:通過檢測胎壓傳感器141信號檢測到車輪14胎壓不足；通過檢測支撐腿控制柜251狀態信號檢測到支撐腿13未收回；通過檢測電動百葉窗控制器221狀態信號檢測到電動百葉窗23未關閉。
[0018]二級自檢時的故障包括:通過檢測第一壓力傳感器242信號檢測到電纜未卷繞在電纜絞盤241上；通過檢測第二壓力傳感器262信號檢測到工具柜261未放置在儲藏箱26內；通過檢測控制屏211信號檢測到發電機組222剩余燃油不足。
[0019]以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的【具體實施方式】的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電源車循環自檢系統，包括底盤車、車廂、發電機組、控制屏、電纜絞盤、百葉窗和支撐腿，其特征在于:所述的底盤車駕駛室內安裝有狀態顯示屏和底盤啟動裝置，所述的車廂設置有循環自檢模塊，所述的循環自檢模塊通過信號線分別與控制屏、百葉窗控制器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、支撐腿控制柜、胎壓傳感器、狀態顯示屏和底盤啟動裝置相連。2.根據權利要求1所述的電源車循環自檢系統，其特征在于:所述的車廂分隔成操作室、機組室和絞盤室；所述的控制屏安裝在操作室內；所述的發電機組安裝在機組室內；所述的電纜絞盤安裝在絞盤室內。3.根據權利要求1或2所述的電源車循環自檢系統，其特征在于:所述的車廂下設置有儲藏箱和支腿控制箱，所述的儲藏箱內設置有工具柜和第二壓力傳感器，所述的支撐腿控制箱內設置有支撐腿控制柜。4.根據權利要求1或2所述的電源車循環自檢系統，其特征在于:所述的胎壓傳感器安裝在車輪上。5.根據權利要求1或2所述的電源車循環自檢系統，其特征在于:所述的第一壓力傳感器安裝在絞盤室內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自檢系統，尤其涉及一種電源車循環自檢系統。一種電源車循環自檢系統，包括底盤車、車廂、發電機組、控制屏、電纜絞盤、百葉窗和支撐腿，底盤車駕駛室內安裝有狀態顯示屏和底盤啟動裝置，車廂設置有循環自檢模塊，循環自檢模塊通過信號線分別與控制屏、百葉窗控制器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、支撐腿控制柜、胎壓傳感器、狀態顯示屏和底盤啟動裝置相連。在傳統電源車中引入循環自檢系統，在出現故障時能通過聲光報警提醒操作人員及時排查故障，將事后處理變為事前防控，既提升保供電的可靠性，又提高操作人員的工作效率，使得應急電源車具備更大的機動性。
【IPC分類】B60P3/00, B60R16/023
【公開號】CN204726299
【申請號】CN201520465938
【發明人】林卡
【申請人】龍巖市海德馨汽車有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月2日