一種牽引車牽引銷位置的檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種牽引銷，具體涉及一種牽引車牽引銷位置的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]現有掛車中都是通過牽引銷來連接牽引車和拖車的，牽引車在使用過程中需要經常操作牽引銷來實現牽引車與拖車之間的掛接和拆卸。而牽引銷的提起與放下都有通過駕駛員在駕駛室里操作實現，但由于牽引銷位于牽引車的后下端，駕駛員在駕駛室里觀察視野不是很好，容易出現牽引銷放置不到位，運行過程中有可能因為顛簸導致拖柄脫銷情況的出現，導致牽引車與拖車分離而使拖車被甩出去，存在安全隱患。也有通過多配備一個檢查引導人員來實現對牽引車與被牽引的拖車之間的牽引銷進行插、拔銷時，即先由駕駛員操縱牽引車前進或后退到指定位置，再由另一名操縱人員進行指揮并進行插銷、脫銷，其效率低，操縱不便。
[0003]所以目前迫切需要一種用牽引車帶拖車時，檢測牽引銷是否完全到位，如果不到位時發出報警提示，防止牽引銷脫銷情況的出現，避免安全隱患。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了解決上述存在的問題，特提供一種牽引車牽引銷位置的檢測裝置，防止牽引銷脫銷情況的出現，避免了安全隱患。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種牽引車牽引銷位置的檢測裝置，包括牽引銷和牽引座，所述牽引座的底端固設有接近傳感器，所述接近傳感器的輸出端連接有第一繼電器，所述第一繼電器的觸點與報警器進行電連接。
[0006]進一步方案，所述接近傳感器為常閉型接近傳感器，所述第一繼電器為常開型繼電器。
[0007]進一步方案，為了實現自動牽引銷的自動吸合，所述牽引銷為電磁牽引銷，所述電磁牽引銷包括牽引銷本體和導磁體，所述導磁體的頂端設有導電線圈，所述導電線圈的中間開設有腔體，所述腔體內套設有導電頭，所述牽引銷本體的頂端位于所述導電頭的正下方；所述導電線圈依次通過中間繼電器、時間繼電器與點動按鈕進行電連接。
[0008]導電頭能在位于導電線圈中間的腔體內運行，導電頭的頂端設有側掛，使導電頭在腔體內不掉下來。
[0009]即當導電線圈通電時會產生磁場力，使導電頭具有磁性，導電頭吸住牽引銷本體一同向腔體上方運行，從而使牽引銷離開牽引座而實現脫銷。當通電時間到，導電線圈失電，導電頭不具有磁性而與牽引銷本體分離，牽引銷本體在重力作用下下落到牽引座內，實現了插銷。
[0010]更進一步方案，所述點動按鈕的輸出端與時間繼電器的線圈連接，所述時間繼電器的觸點與所述中間繼電器的線圈連接，所述中間繼電器的觸點與所述電磁牽引銷的導電線圈連接。
[0011]更進一步方案，所述時間繼電器為延時常閉型繼電器；中間繼電器為常開型繼電器。
[0012]更進一步方案，所述電磁牽引銷的導電線圈的兩端并聯有續流二極管。
[0013]接近傳感器固設在牽引座的底端，點動按鈕設在駕駛室內，當需要掛接牽引車與掛車時，按下點動按鈕后自復位，時間繼電器開始計時，同時中間繼電器的線圈吸合，其常開觸點接通，電磁牽引銷的線圈得電產生吸力，牽引銷離開牽引座。當時間繼電器延時5S后，該繼電器的常閉觸點斷開，中間繼電器的線圈失電，其常開觸點斷開，電磁牽引銷的線圈沒有電流通過，不再有磁力，牽引銷就在重力作用下回到牽引座，自動完成工作，而不需要人工來進行，具有效率高、操縱簡便、節省人力等優點。
[0014]當牽引銷完全插入牽引座且到位時，接近傳感器感應到牽引銷，接近傳感器的常閉觸點斷開，報警器不工作。當牽引銷不到位時，接近傳感器感應不到牽引銷，其常閉觸點工作，第一繼電器線圈吸合，其常開觸點閉合，電源信號接到報警器，形成回路，報警器工作，以提醒駕駛員注意，從而避免了牽引銷脫銷情況的出現，提高了操作的安全性。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明:
[0016]圖1是本實用新型電氣原理圖；
[0017]圖2是本實用新型中電磁牽引銷的電氣原理圖；
[0018]圖3是本實用新型中電磁牽引銷的結構示意圖；
[0019]圖中:SQ_接近傳感器，HA-報警器，JKl-第一繼電器，SB-點動按鈕，KT-時間繼電器，JK-中間繼電器，YA-電磁牽引銷，Q-續流二極管，1-導電線圈，2-導電頭，3-牽引銷本體，4-腔體。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，一種牽引車牽引銷位置的檢測裝置，包括牽引銷和牽引座，所述牽引座的底端固設有接近傳感器SQ，所述接近傳感器SQ的輸出端連接有第一繼電器JK1，所述第一繼電器JKl的觸點與報警器HA進行電連接。
[0021]進一步方案，所述接近傳感器為常閉型接近傳感器，所述第一繼電器為常開型繼電器。
[0022]具體電路連接為:電源高電平信號接到接近傳感器SQ的高電平端I號腳，同時該電源信號還并聯一路到第一繼電器JKl的開關端30腳。接近傳感器SQ的信號輸出端2號腳接到第一繼電器JKl的線包85腳。第一繼電器JKl的觸點端87腳接到報警器HA的一端。接近傳感器SQ的低電平端3號腳、第一繼電器JKl的86腳、報警器HA的另一端都接到整車接地點。工作時，當牽引銷完全插入牽引座內且到位時，接近傳感器SQ感應到牽引銷，其2號腳無輸出信號，第一繼電器JKl的85腳懸空，線圈不吸合，87腳與30腳不通，無電源，報警回路不通，報警器不工作。當牽引銷不到位時，接近傳感器SQ感應不到牽引銷，常閉觸點工作，2號腳輸出一個高電平信號，第一繼電器JKl的85腳得電，線圈吸合帶動其觸點閉合，即87腳與30腳連接上，報警器得電，形成一個回路，報警器工作，發出長鳴音提醒駕駛員注意，防止牽引銷脫銷，避免貨物丟失和安全隱患。
[0023]如圖2所示，所述牽引銷為電磁牽引銷YA，電磁牽引銷YA的導電線圈依次通過中間繼電器JK、時間繼電器KT與點動按鈕SB進行電連接，電磁牽引銷YA的導電線圈的兩端并聯有續流二極管Q，其中時間繼電器KT為延時常閉繼電器；中間繼電器JK為常開繼電器。具體為:電源高電平信號接到點動按鈕SB的I號腳，同時該電源信號還并聯兩路分別到時間繼電器KT的I號腳，中間繼電器JK的30號腳。點動按鈕SB的2號腳接到時間繼電器KT的7號腳，該繼電器的常閉觸點4號腳接到中間繼電器JK的線包85腳。中間繼電器JK的開關另一端87腳接到電磁牽引銷YA和續流二極管Q的一端。時間繼電器KT的2號腳、中間繼電器JK的86號腳及電磁牽引銷YA和續流二極管Q的另一端都接到整車接地點。當點動按鈕工作后，時間繼電器7號腳上高電平信號導入，其線圈工作，時間繼電器開始計時，同時4號腳得電，帶動中間繼電器JK線圈吸合，其常開觸點工作，電磁牽引銷的線圈同時得電，牽引銷吸合上移而離開牽引座。時間繼電器計時5S后，4號腳斷開，中間繼電器線圈失電，其常開觸點斷開，電磁牽引銷的線圈沒有電流通過，線圈不再產生磁力，牽引銷在重力作用下回到牽引座。
[0024]如圖3所示，所述電磁牽引銷包括牽引銷本體3和導磁體，所述導磁體的頂端設有導電線圈1，所述導電線圈I的中間開設有腔體4，所述腔體4內套設有導電頭2，所述牽引銷本體3的頂端位于所述導電頭2的正下方。
[0025]即當導電線圈通電時會產生磁場力，使導電頭具有磁性，導電頭吸住牽引銷本體一同向腔體上方運行，從而使牽引銷離開牽引座而實現脫銷。當通電時間到，導電線圈失電，導電頭不具有磁性而與牽引銷本體分離，牽引銷本體在重力作用下下落到牽引座內，實現了插銷。
[0026]以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種牽引車牽引銷位置的檢測裝置，包括牽引銷和牽引座，其特征在于:所述牽引座的底端固設有接近傳感器，所述接近傳感器的輸出端連接有第一繼電器，所述第一繼電器的觸點與報警器進行電連接。2.根據權利要求1所述的牽引車牽引銷位置的檢測裝置，其特征在于:所述接近傳感器為常閉型接近傳感器，所述第一繼電器為常開型繼電器。3.根據權利要求1所述的牽引車牽引銷位置的檢測裝置，其特征在于:所述牽引銷為電磁牽引銷，所述電磁牽引銷包括牽引銷本體和導磁體，所述導磁體的頂端設有導電線圈，所述導電線圈的中間開設有腔體，所述腔體內套設有導電頭，所述牽引銷本體的頂端位于所述導電頭的正下方；所述導電線圈依次通過中間繼電器、時間繼電器與點動按鈕進行電連接。4.根據權利要求3所述的牽引車牽引銷位置的檢測裝置，其特征在于:所述點動按鈕的輸出端與時間繼電器的線圈連接，所述時間繼電器的觸點與所述中間繼電器的線圈連接，所述中間繼電器的觸點與所述電磁牽引銷的導電線圈連接。5.根據權利要求3所述的牽引車牽引銷位置的檢測裝置，其特征在于:所述時間繼電器為延時常閉型繼電器；中間繼電器為常開型繼電器。6.根據權利要求3所述的牽引車牽引銷位置的檢測裝置，其特征在于:所述電磁牽引銷的導電線圈的兩端并聯有續流二極管。
【專利摘要】本實用新型提供一種牽引車牽引銷位置的檢測裝置，包括牽引銷和牽引座，所述牽引座的底端固設有接近傳感器，所述接近傳感器的輸出端連接有第一繼電器，所述第一繼電器的觸點與報警器進行電連接。通過接近傳感器來檢測牽引銷是否完全插入牽引座，當牽引銷不到位時，報警器工作，以提醒駕駛員注意，從而避免了牽引銷脫銷情況的出現，提高了操作的安全性。
【IPC分類】B60Q11/00, B60Q5/00
【公開號】CN204674467
【申請號】CN201520347411
【發明人】鮑艷, 游駿, 姜文東, 吳超平
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月27日