一種便攜式副駕駛剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車剎車裝置技術領域，尤其涉及一種便攜式副駕駛剎車裝置。
【背景技術】
[0002]周知，隨著國內轎車數量的增多，副駕駛剎車裝置作為一種輔助剎車裝置被越來越多的人所使用，但是，現有的市面上的輔助剎車裝置在其功能性上存在著一定的弊端，首先，現有的輔助剎車裝置的剎車踩踏裝置及主駕駛固定裝置體積大，不易安裝，在駕駛室內占用空間大，針對一些駕駛室操作空間較小的車型無法使用或者安裝后和方向機以及原有剎車裝置干涉；再者，現有的輔助剎車裝置的剎車鋼索安裝后，其設計的鋼索拉伸方向和鋼索對剎車器施力方向不同向，存在側向切力，影響副駕駛踩踏裝置的踩踏效率，靈活性差。
[0003]針對以上弊端，作為本行業的技術人員，非常有必要設計一種便攜式副駕駛剎車裝置，可具有體積小、易安裝，安裝后踩踏效果好，靈活性強的優點。
【發明內容】
[0004]為實現以上所述的技術功能，本實用新型提出了一種便攜式副駕駛剎車裝置，其技術方案如下:其由三部分組成，分別為剎車踩踏模塊和主駕駛固定模塊以及主駕駛剎車踏板固定塊，所述的剎車踩踏模塊安裝在副駕駛位置處，其包括一個底座，底座上為一個剎車盒，剎車盒內豎直方向上延伸出一個剎車板，剎車板上方為踏板，在剎車盒內，剎車板底部固定有一根鋼索；所述的主駕駛固定模塊為一個T型結構的焊接件，其包括一個橫向固定板和一個豎向固定板，所述的橫向固定板左右兩側通過螺栓固定有一個延長板，豎向固定板上加工有一長條孔，豎向固定板上固定有一根L桿，L桿下方上翹，其一端通過螺栓固定在豎向固定板的長條孔內，并可以上下調節長度，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導向延長板上，所述的鋼索導向延長板的側方固定有兩個導輪，較大的一個為轉向導輪，較小的為定向導輪，所述的L桿下方，和兩個導輪同一側焊接有一個鋼索固定栓；鋼索在鋼索固定栓處被固定，只允許鋼索導線穿過，所述的鋼索導線穿過定向導輪及轉向導輪后和主駕駛剎車踏板固定塊連接。
[0005]所述的鋼索固定栓為一個方形鋼板，其中心處加工有圓孔，以鋼索導線能夠順利插入且鋼索外管無法通過為標準。
[0006]所述的主駕駛剎車踏板固定塊為一個U型鋼塊，其中心處加工有一個長方形的踏板固定槽，U型鋼塊的頂部固定有三個固定螺栓，兩個較大的為踏板固定螺栓，較小的為鋼索鎖緊螺栓，所述的鋼索鎖緊螺栓底部固定在一個鋼索導孔上。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型體積小，易安裝，主駕駛固定模塊設計為可以橫向及豎向調節的T型結構，可適用于各種車型，并且豎向的L桿可以在兩端延長或者縮短，有效的避免了部分車型和方向機干涉的問題，鋼索導向延長板的側方固定的兩個導輪，可以有效的將鋼索導向并控制鋼索和拉伸方向平行，避免踩踏時存在側向切力，使副駕駛踩踏更舒適，鋼索導線摩擦減小，有效延長了鋼索的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]本實用新型共有附圖2幅，其中:
[0009]圖1是本實用新型立體結構示意圖。
[0010]圖2是圖1中A向局部放大示意圖。
[0011]附圖中:1、剎車踩踏模塊，11、底座，12、踏板，13、剎車盒，14、剎車板，2、主駕駛固定模塊，21、延長板，22、橫向固定板，23、豎向固定板，24、L桿，25、鋼索導向延長板，26、轉向導輪，27、定向導輪，28、鋼索固定栓，3、主駕駛剎車踏板固定塊，31、踏板固定槽，32、踏板固定螺栓，33、鋼索導孔，34、鋼索鎖緊螺栓，4、鋼索，41、鋼索導線。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型進行進一步地描述。如附圖所示，一種便攜式副駕駛剎車裝置，其由三部分組成，分別為剎車踩踏模塊I和主駕駛固定模塊2以及主駕駛剎車踏板固定塊3，所述的剎車踩踏模塊I安裝在副駕駛位置處，其包括一個底座11，底座11上為一個剎車盒13，剎車盒13內豎直方向上延伸出一個剎車板14，剎車板14上方為踏板12，在剎車盒13內，剎車板14底部固定有一根鋼索4 ;所述的主駕駛固定模塊2為一個T型結構的焊接件，其包括一個橫向固定板22和一個豎向固定板23，所述的橫向固定板22左右兩側通過螺栓固定有一個延長板21，豎向固定板23上加工有一長條孔，豎向固定板23上固定有一根L桿24，L桿24下方上翹，其一端通過螺栓固定在豎向固定板23的長條孔內，并可以上下調節長度，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導向延長板25上，所述的鋼索導向延長板25的側方固定有兩個導輪，較大的一個為轉向導輪26，較小的為定向導輪27，所述的L桿24下方，和兩個導輪同一側內焊接有一個鋼索固定栓28 ;鋼索4在鋼索固定栓28處被固定，只允許鋼索導線41穿過，所述的鋼索固定栓28為一個方形鋼板，其中心處加工有圓孔，以鋼索導線41能夠順利插入且鋼索外管無法通過為標準，所述的鋼索導線41穿過定向導輪27及轉向導輪26后和主駕駛剎車踏板固定塊3連接，所述的主駕駛剎車踏板固定塊3為一個U型鋼塊，其中心處加工有一個長方形的踏板固定槽31，U型鋼塊的頂部固定有三個固定螺栓，兩個較大的為踏板固定螺栓32，較小的為鋼索鎖緊螺栓34，所述的鋼索鎖緊螺栓34底部固定在一個鋼索導孔33上。
[0013]本實用新型使用時，通過副駕駛踩踏踏板，鋼索導線41在鋼索4內被拉動，帶動主駕駛剎車踏板固定塊3和主駕駛的剎車踏板同時踩下，以此起到副駕駛剎車的目的，本實用新型內體積小，易安裝，主駕駛固定模塊2設計為可以橫向及豎向調節的T型結構，可適用于各種車型，并且豎向的L桿24可以在兩端延長或者縮短，有效的避免了部分車型和方向機干涉的問題，鋼索導向延長板25的側方固定的兩個導輪，可以有效的將鋼索導向并控制鋼索4和拉伸方向平行，避免踩踏時存在側向切力，使副駕駛踩踏更舒適，鋼索導線41摩擦減小，有效延長了鋼索的使用壽命。
【主權項】
1.一種便攜式副駕駛剎車裝置，其由三部分組成，分別為剎車踩踏模塊和主駕駛固定模塊以及主駕駛剎車踏板固定塊，其特征在于:所述的剎車踩踏模塊安裝在副駕駛位置處，其包括一個底座，底座上為一個剎車盒，剎車盒內豎直方向上延伸出一個剎車板，剎車板上方為踏板，在剎車盒內，剎車板底部固定有一根鋼索；所述的主駕駛固定模塊為一個T型結構的焊接件，其包括一個橫向固定板和一個豎向固定板，所述的橫向固定板左右兩側通過螺栓固定有一個延長板，豎向固定板上加工有一長條孔，豎向固定板上固定有一根L桿，L桿下方上翹，其一端通過螺栓固定在豎向固定板的長條孔內，并可以上下調節長度，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導向延長板上，所述的鋼索導向延長板的側方固定有兩個導輪，較大的一個為轉向導輪，較小的為定向導輪，所述的L桿下方，和兩個導輪同一側內焊接有一個鋼索固定栓；鋼索在鋼索固定栓處被固定，只允許鋼索導線穿過，所述的鋼索導線穿過定向導輪及轉向導輪后和主駕駛剎車踏板固定塊連接。2.根據權利要求1所述的一種便攜式副駕駛剎車裝置，其特征在于:所述的鋼索固定栓為一個方形鋼板，其中心處加工有圓孔，以鋼索導線能夠順利插入且鋼索外管無法通過為標準。3.根據權利要求1所述的一種便攜式副駕駛剎車裝置，其特征在于:所述的主駕駛剎車踏板固定塊為一個U型鋼塊，其中心處加工有一個長方形的踏板固定槽，U型鋼塊的頂部固定有三個固定螺栓，兩個較大的為踏板固定螺栓，較小的為鋼索鎖緊螺栓，所述的鋼索鎖緊螺栓底部固定在一個鋼索導孔上。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車剎車裝置技術領域，公開了一種便攜式副駕駛剎車裝置。其由三部分組成，分別為剎車踩踏模塊和主駕駛固定模塊以及主駕駛剎車踏板固定塊，主駕駛固定模塊為一個T型結構的焊接件，其包括一個橫向固定板和一個豎向固定板，豎向固定板上固定有一根L桿，L桿一端通過螺栓固定在豎向固定板的長條孔內，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導向延長板上，所述的鋼索導向延長板的側方固定有轉向導輪和定向導輪。本實用新型體積小，易安裝，可適用于各種車型，有效的避免了部分車型和方向機干涉的問題，使副駕駛踩踏更舒適，鋼索導線摩擦減小，有效延長了鋼索的使用壽命。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號】CN204659712
【申請號】CN201520364484
【發明人】耿恒星
【申請人】耿恒星
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月25日