車輛移動助推器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是有關于一種調車設備，尤其是涉及一種幫助車輛移動的助推器。
【背景技術】
[0002]在軌道車輛的維修過程中，車輛常常與維修點有一定的距離，因而需要將車輛移動到合適的位置，以便進行維修。現有的常用方法是先人工輔助撬杠推動車輛，再使用多個人力移動車輛，一般I節車輛需要4?5人，兩節車輛需要8?10人，但是，當車輛數較多時，比如增加到四、五節車輛，人力就很難推動，因此采用人工移動車輛的方法就比較笨拙，不但費力而且還很難將車輛移動，因此，急需一種使用方便、省力的車輛助推器來移動車輛。
[0003]由此可見，上述現有的車輛移動方法在使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種車輛移動助推器，所要解決的技術問題是，使車輛的移動更加容易、省力，節約成本。
[0005]本實用新型的目的是采用以下技術方案來實現的。本實用新型提供一種車輛移動助推器，其包括:依次連接的控制手柄、電源模塊、直流電機、減速機、聯軸器以及傳動機構；其中所述的傳動機構包括:主動輪、從動輪、前連接板以及后連接板，主動輪和從動輪設于所述聯軸器的一端，且所述主動輪傳動所述從動輪轉動，所述前連接板和后連接板上均設有圓形孔和橢圓形孔，所述主動輪的中心軸的兩端分別設于該前連接板和后連接板上的圓形孔，所述從動輪的中心軸的兩端分別設于該前連接板和后連接板上的橢圓形孔。
[0006]本實用新型的目的還可采用以下技術措施進一步實現。
[0007]較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的主動輪為一個，所述的從動輪為兩個，且所述從動輪設于所述主動輪的下方。
[0008]較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的兩個從動輪的中心軸端部之間連接有支撐桿，該支撐桿下方連接彈簧，該彈簧下方連接支撐座，該支撐座固接于前連接板和后連接板的下方。
[0009]較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的電源模塊包括蓄電池組、直流啟動器、熱過載繼電器、熔斷器、電流顯示模塊。
[0010]較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的電源模塊外面設有橫向輪和縱向輪。
[0011]較佳的，前述的車輛移動助推器，其中所述的控制手柄設有控制模塊，該控制模塊與所述電源模塊電連接，該控制模塊包括控制按鈕及顯示屏。
[0012]借由上述技術方案，本實用新型車輛移動助推器至少具有下列優點及有益效果:本實用新型的車輛移動助推器適用于各種輪式車輛的移動助推，尤其適用于車輛轉向架、大型車輛和火車車廂，因其從動輪設置于前連接板和后連接板的橢圓形孔，并且從動輪下方設有彈簧以使從動輪可以上下移動，因此，在車輛助推的過程中，從動輪可以自動調節，嵌合更緊密，助推效果更好。
[0013]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型車輛移動助推器的主視圖。
[0015]圖2是本實用新型車輛移動助推器的俯視圖。
[0016]圖3是本實用新型車輛移動助推器的左視圖。
[0017]圖4是本實用新型車輛移動助推器的從動輪部分結構的立體圖。
[0018]圖5是本實用新型車輛移動助推器的前連接板的立體圖。
[0019]圖6是本實用新型車輛移動助推器的后連接板的立體圖。
[0020]【主要元件符號說明】
[0021]1:控制手柄 2:控制模塊
[0022]21:控制按鈕 22:顯示屏
[0023]3:電源模塊 31:縱向輪
[0024]32:橫向輪 4:直流電機
[0025]5:減速機6:聯軸器
[0026]7:傳動機構 71:主動輪
[0027]72:從動輪 721:中心軸
[0028]73:后連接板 74:前連接板
[0029]731:橢圓孔 732:凹槽
[0030]733:圓形孔 741:橢圓孔
[0031]742:凹槽743:圓形孔
[0032]75:支撐桿 76:彈簧
[0033]77:支撐座
【具體實施方式】
[0034]為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的一種車輛移動助推器的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0035]請參閱圖1至圖3，分別是本實用新型的主視圖、俯視圖以及左視圖，本實用新型的一種車輛移動助推器，包括:依次連接的控制手柄1、電源模塊3、直流電機4、減速機5、聯軸器6以及傳動機構7。
[0036]控制手柄1，設為可拆卸結構，具體的，可以通過螺絲等連接形式與電源模塊3連接起來，方便拆卸。控制手柄I上還設有控制模塊2，具體的，該控制模塊2可以通過線纜與電源模塊3電連接，線纜可以設于控制手柄I的管道內部。該控制模塊2包括控制按鈕21及顯示屏22，控制按鈕21可以控制系統的啟停以及傳動機構7的正反轉，顯示屏22可以顯示系統電流的大小情況，具備電機電流實時監控功能。
[0037]電源模塊3，作為本實用新型的動力源，可以包括免維護鉛酸蓄電池組、直流啟動器、熱過載繼電器、熔斷器、電流顯示模塊(圖中未示)，采用本領域常規的連接方式即可。較佳的，本實用新型采用24V鉛酸蓄電池，并利用熱過載繼電器和熔斷器實現電機的自我保護功能。電源模塊3的外面設有橫向輪32和縱向輪31，以方便整個設備的前后、左右移動。
[0038]直流電機4、減速機5、聯軸器6采用普通市售的規格，只需與本實用新型配套即可，無需特別說明。
[0039]傳動機構7，包括:主動輪71、從動輪72、前連接板74以及后連接板73，主動輪71和從動輪72設于聯軸器6的一端，且所述主動輪71傳動所述從動輪72進行轉動。較佳的，主動輪71為一個，從動輪72為兩個，兩個從動輪72并排設于主動輪71的下方。請參閱圖5、圖6，前連接板74和后連接板73上均設有圓形孔743、733和橢圓形孔741、731，主動輪71的中心軸的兩端分別設于該前連接板74和后連接板73上的圓形孔743、733，從動輪72的中心軸721的兩端分別設于該前連接板74和后連接板73上的橢圓形孔741、731，橢圓形孔741、731為上下方向的橢圓形，以使從動輪72的中心軸721可以方便向上下移動，以調整從動輪72與主動輪71之間的距離。更加具體的，本實用新型可以通過以下的結構來自動調節從動輪72與主動輪71之間的距離:請參閱圖4，兩個從動輪72的中心軸端部之間連接有支撐桿75，該支撐桿75下方連接彈簧76，該彈簧76下方連接支撐座77，該支撐座77通過螺栓固接于前連接板74和后連接板73下方的凹槽742、732，由此，彈簧76的上方支撐著支撐桿75，從動輪72的兩端又設置于前連接板74和后連接板73的橢圓形孔741、731中，因此，當傳動機構7嵌入車輪進行車輛助推時，支撐桿75可以帶動其兩端的從動輪72進行上下移動，自動調節從動輪72與主動輪71之間的距離，使傳動機構7整體配合于車輪，不易打滑，嵌合更緊密，助推效果更好。
[0040]經過實踐證明，本實用新型的車輛移動助推器的移動速度為12-15m/min，可推動最大重量為200噸，特別適合于大型車輛及軌道交通車輛的助推。
[0041]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種車輛移動助推器，其特征在于包括:依次連接的控制手柄、電源模塊、直流電機、減速機、聯軸器以及傳動機構；其中 所述的傳動機構包括:主動輪、從動輪、前連接板以及后連接板，主動輪和從動輪設于所述聯軸器的一端，且所述主動輪傳動所述從動輪轉動，所述前連接板和后連接板上均設有圓形孔和橢圓形孔，所述主動輪的中心軸的兩端分別設于該前連接板和后連接板上的圓形孔，所述從動輪的中心軸的兩端分別設于該前連接板和后連接板上的橢圓形孔。2.根據權利要求1所述的車輛移動助推器，其特征在于所述的主動輪為一個，所述的從動輪為兩個，且所述從動輪并排設于所述主動輪的下方。3.根據權利要求2所述的車輛移動助推器，其特征在于所述的兩個從動輪的中心軸端部之間連接有支撐桿，該支撐桿下方連接彈簧，該彈簧下方連接支撐座，該支撐座固接于前連接板和后連接板的下方。4.根據權利要求1所述的車輛移動助推器，其特征在于所述的電源模塊包括蓄電池組、直流啟動器、熱過載繼電器、熔斷器以及電流顯示模塊。5.根據權利要求1所述的車輛移動助推器，其特征在于所述的電源模塊外面設有橫向輪和縱向輪。6.根據權利要求1所述的車輛移動助推器，其特征在于所述的控制手柄設有控制模塊，該控制模塊與所述電源模塊電連接，該控制模塊包括控制按鈕及顯示屏。
【專利摘要】本實用新型是關于一種車輛移動助推器，其包括：依次連接的控制手柄、電源模塊、直流電機、減速機、聯軸器以及傳動機構；其中所述的傳動機構包括：主動輪、從動輪、前連接板以及后連接板，主動輪和從動輪設于所述聯軸器的一端，且所述主動輪傳動所述從動輪轉動，所述前連接板和后連接板上均設有圓形孔和橢圓形孔，所述主動輪的中心軸的兩端分別設于該前連接板和后連接板上的圓形孔，所述從動輪的中心軸的兩端分別設于該前連接板和后連接板上的橢圓形孔。本實用新型結構簡單，成本低，操作方便，并且可以自動調節主動輪和從動輪之間的距離，傳動效果好。
【IPC分類】B60S13/00
【公開號】CN204659703
【申請號】CN201520332874
【發明人】胡明星, 張永貴, 趙登華, 趙衛健
【申請人】湖北遠程鐵道科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月20日