一種混合動力客車制動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種混合動力客車制動系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展和客車行業的不斷進步，能源的節約越來越成為客車設計的重要參考因素。新能源和混合動力客車的市場占有率也越來越高，人們對于客車制動性能的要求越來越高。現有各種車型的制動系統大都采用發動機帶空氣壓縮機(即常規的發動機打氣泵)壓縮供氣，來提供整車氣制動來源。通常在對整車制動系統設計時，需要提供輔助條件和技術要求:空壓機與干燥器之間的連接需要金屬管并保持5m以上，以防止因氣體溫度過高使干燥器中的橡膠件早期失效；特別要避免空壓機的竄油，空壓機竄油會導致干燥器失效或干燥效果不良。現有的客車制動系統無法滿足節能環保的要求，且在出現制動故障時，整車無法穩定運行。因此，設計一種既能充分保證整車制動性能，又能節約能源、保護環境的制動系統，是對客車制動的一大激勵。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種混合動力客車制動系統，該制動系統不僅能夠保證整車制動性能穩定，還能夠滿足節能環保的要求。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]一種混合動力客車制動系統，包括發動機打氣泵、電打氣泵、雙通單向閥、四回路保護閥、繼動閥、差動繼動閥、BU橋左氣室、如橋右氣室、后橋左氣室、后橋右氣室、腳制動總閥、手制動閥、前制動儲氣筒、后制動儲氣筒、手制動儲氣筒、輔助儲氣筒、再生儲氣筒和干燥器。
[0006]所述發動機打氣泵、電打氣泵的出氣口分別與雙通單向閥的第一、第二進氣端相連；所述雙通單向閥的出氣端與干燥器的進氣口相連。所述干燥器的第一、第二出氣口分別與再生儲氣筒、四回路保護閥的進氣口相連。所述四回路保護閥的第一、第二、第三、第四出氣口分別與后制動儲氣筒、前制動儲氣筒、手制動儲氣筒、輔助儲氣筒的進氣口相連。所述后制動儲氣筒的第一、第二出氣口分別與腳制動總閥的第一進氣口、繼動閥的進氣口相連。所述前制動儲氣筒的出氣口和腳制動總閥的第二進氣口相連。所述手制動儲氣筒的第一、第二出氣口分別與手制動閥、差動繼動閥的進氣口相連。所述輔助儲氣筒的出氣口與整車中其他需要氣源的部件的進氣端相連。所述腳制動總閥，其第一出氣口分別與繼動閥的控制端、差動繼動閥的第一控制端相連，其第二出氣口分別與前橋左氣室、前橋右氣室的進氣端相連。所述的手制動閥的出氣口與差動繼動閥的第二控制端相連。所述繼動閥的出氣口分別與后橋左氣室、后橋右氣室的進氣端相連。所述的差動繼動閥的出氣口分別與后橋左氣室、后橋右氣室的進氣端相連。
[0007]所述發動機打氣泵的出氣口通過銅管與雙通單向閥的第一進氣端相連。
[0008]所述電打氣泵的出氣口通過絕緣管與雙通單向閥的第二進氣端相連。
[0009]由以上技術方案可知，本實用新型通過在整車中設計實現發動機打氣泵和電打氣泵兩種制動氣源，不僅能夠根據客車運行情況選擇合適的打氣泵提供制動氣源，實現節能環保的目的，還能夠在某一打氣泵故障時，及時切換到另外一個打氣泵來提供制動氣源，保證整車制動性能的穩定性，確保人車安全。
【附圖說明】
[0010]圖1是混合動力客車制動系統的系統原理圖；
[0011]圖2是發動機打氣泵后制動回路原理圖；
[0012]圖3是發動機打氣泵前制動回路原理圖；
[0013]圖4是發動機打氣泵手制動回路原理圖；
[0014]圖5是發動機打氣泵輔助制動回路原理圖；
[0015]圖6是電打氣泵后制動回路原理圖；
[0016]圖7是電打氣泵前制動回路原理圖；
[0017]圖8是電打氣泵手制動回路原理圖；
[0018]圖9是電打氣泵輔助制動回路原理圖；
[0019]圖10是雙通單向閥的結構示意圖；
[0020]圖11是繼動閥的結構示意圖；
[0021]圖12是差動繼動閥的結構示意圖。
[0022]其中:
[0023]1、發動機打氣泵，2、電打氣泵，3、干燥器，4、四回路保護閥，5、后制動儲氣筒，6、前制動儲氣筒，7、手制動儲氣筒，8、輔助儲氣筒，9:腳制動總閥，10、手制動閥，11、繼動閥，12、差動繼動閥，13、前橋右氣室，14、前橋左氣室，15、后橋右氣室，16、后橋左氣室，17、再生儲氣筒，18、雙通單向閥，19、常規銅管，20、絕緣管，4-1、四回路保護閥的進氣口，41、四回路保護閥的第一出氣口，42、四回路保護閥的第二出氣口，43、四回路保護閥的第三出氣口，44、四回路保護閥的第四出氣口，51、后制動儲氣筒的進氣口，52、后制動儲氣筒的第一出氣口，53、后制動儲氣筒的第二出氣口，61、前制動儲氣筒的進氣口，62、前制動儲氣筒的出氣口，71、手制動儲氣筒的進氣口，72、手制動儲氣筒的第一出氣口，73、手制動儲氣筒的第二出氣口，81、輔助儲氣筒的進氣口，82、輔助儲氣筒的出氣口，91、腳制動總閥的第一進氣口，92、腳制動總閥的第二進氣口，93、腳制動總閥的第一出氣口，94、腳制動總閥的第二出氣口，101、手制動閥的進氣口，102、手制動閥的出氣口，111、繼動閥的進氣口，112、繼動閥的出氣口，114、繼動閥的控制端，121、差動繼動閥的進氣口，122、差動繼動閥的出氣口，124-1、差動繼動閥的第一控制端，124-11、差動繼動閥的第二控制端。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0025]如圖1所示的一種混合動力客車制動系統，包括發動機打氣泵1、電打氣泵2、雙通單向閥18、四回路保護閥4、繼動閥11、差動繼動閥12、前橋左氣室14、前橋右氣室13、后橋左氣室16、后橋右氣室15、腳制動總閥9、手制動閥10、前制動儲氣筒6、后制動儲氣筒5、手制動儲氣筒7、輔助儲氣筒8、再生儲氣筒17和干燥器3。該混合動力客車制動系統包括發動機打氣泵制動系統和電打氣泵制動系統兩大制動系統。下面結合附圖詳細介紹下兩大制動系統的工作原理:
[0026]1、發動機打氣泵制動系統
[0027]在發動機打氣泵制動系統中，發動機打氣泵壓縮供氣，氣體通過銅管19及雙通單向閥18流入空氣干燥器3 ;空氣干燥器3將壓縮氣體處理后，先將雜質水分排出至再生儲氣筒17，再將清潔氣體輸出至四回路保護閥4的進氣口 4-1 ;之后，清潔的壓縮氣體經四回路保護閥的四個出氣口分別向前制動儲氣筒、后制動儲氣筒、手制動儲氣筒和輔助制動儲氣筒四個氣路供氣。具體地說，發動機打氣泵制動系統包括發動機打氣泵后制動回路、發動機打氣泵前制動回路、發動機打氣泵手制動回路和發動機打氣泵輔助制動回路。
[0028]1.1發動機打氣泵后制動回路
[0029]如圖2所示，發動機打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進氣口相連。空氣干燥器3，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進氣口相連，其第二出氣口與四回路保護閥4的進氣口 4-1相連。四回路保護閥4的第一出氣口 41和后制動儲氣筒5的進氣口 51相連。后制動儲氣筒5的第一出氣口 52和腳制動總閥9的第一進氣口 91相連，后制動儲氣筒5的第二出氣口 53和繼動閥11的進氣口 111相連。腳制動總閥9的第一出氣口 93和繼動閥11的控制端114相連。繼動閥11的出氣口 112分別和后橋左氣室、后橋右氣室的第一制動氣缸的輸入端口相連。通過發動機打氣泵I提供壓縮氣體，壓縮氣體依次流經空氣干燥器3、四回路保護閥4、后制動儲氣筒5、腳制動總閥9和繼動閥11，再控制后橋左、右氣室來形成發動機打氣栗后制動回路。
[0030]1.2發動機打氣泵前制動回路
[0031]如圖3所示，發動機打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進氣口相連。空氣干燥器3，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進氣口相連，其第二出氣口與四回路保護閥4的進氣口 4-1相連。四回路保護閥4的第二出氣口 42和前制動儲氣筒6的進氣口 61相連，前制動儲氣筒6的出氣口和腳制動總閥9的第二進氣口 92相連，腳制動閥9的第二出氣口 94分別和前橋左氣室14、右氣室13的進氣端相連，用以控制前橋左氣室14與右氣室13，形成發動機打氣泵前制動回路。
[0032]1.3發動機打氣泵手制動回路
[0033]如圖4所示，發動機打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進氣口相連。空氣干燥器3，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進氣口相連，其第二出氣口與四回路保護閥4的進氣口4-1相連。四回路保護閥4的第三出氣口 43和手制動儲氣筒7的進氣口 71相連。手制動儲氣筒7的第一出氣口 72與手制動閥10的進氣口 101相連，手制動閥10的出氣口 102將氣壓傳輸至差動繼動閥12的控制端124-11。手制動儲氣筒7的第二出氣口 73與差動繼動閥的進氣口 121相連。當行車制動時，腳制動總閥的第一出氣口 93向繼動閥11的控制端114供氣的同時，也向差動繼動閥12的控制端124-1供氣，實現制動。手制動時，差動繼動閥12通過其出氣口 122與后橋左氣室16、后橋右氣室15的第二制動氣缸的輸入端口相連，以控制后橋左氣室16與后橋右氣室15，形成發動機打氣栗手制動回路。
[0034]1.4發動機打氣泵輔助制動回路
[0035]如圖5所示，發動機打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進氣口相連。空氣干燥器3，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進氣口相連，其第二出氣口與四回路保護閥4的進氣口 4-1相連。四回路保護閥4的第四出氣口 44和輔助儲氣筒8的進氣口 81相連。輔助儲氣筒8的出氣口 82，用于為整車輔助制動(排氣閥)及其他需要氣源的部件(如離合器和乘客門)提供氣壓。
[0036]2、電打氣泵制動系統
[0037]在電打氣泵制動系統中，電打氣泵為整車提供氣源。電打氣泵輸出的壓縮氣體經絕緣管20及雙通單向閥18到達空氣干燥器3中，空氣干燥器3將空氣干燥器3將壓縮氣體處理后，先將雜質水分排出至再生儲氣筒17，再將清潔氣體輸出至四回路保護閥4的進氣口 4-1 ;之后，清潔的壓縮氣體經四回路保護閥的四個出氣口分別向前制動儲氣筒、后制動儲氣筒、手制動儲氣筒和輔助制動儲氣筒四個氣路供氣。具體地說，電打氣泵制動系統包括電打氣泵后制動回路、電打氣泵前制動回路、電打氣泵手制動回路和電打氣泵輔助制動回路。
[003