一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動軌道平車的導電裝置,尤其涉及一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置。
【背景技術】
[0002]過跨電動軌道平車是一種電動軌道廠內短途運輸工具車,解決車間廠內跨度間的產品、貨物運輸搬運,過跨車還被稱為電動平車、平板車。產品結構簡易、使用維護方便、承載重量大等優點。產品用途廣泛,作為車間內部配合吊車、叉車運輸重物過跨之用,現有的低壓軌道平車常規使用的導電裝置,采用導電銅塊與軌道面接觸來取電,但當軌道面有雜物或軌道接口不平整。導電裝置通過時因接觸不良容易產生火花,導電裝置滑動不靈活或卡死,導電銅塊磨損大,嚴重時會導致其它電器部件燒壞。
[0003]如中國實用新型專利,申請號為:200720095104.0提出了一種電動平車的軌道導電裝置,其在車體上通過不導電固定板垂直安裝有滑道,滑道內安裝有上下滑動的滑桿,滑道內上下端分別安裝有與滑桿配套的上導套和下導套,滑桿的下端安裝有沿軌道滑動的導電良導體,良導體上通過螺栓連接有傳遞電流的導線,其通過滑桿的自重保持良導體始終壓在軌道上,保證了良導體與軌道的密切接觸,但是當軌道面有雜物或軌道接口不平整,雖然良導體依然與軌道接觸,但是其已經接觸不良,容易導致平車運行晃動,嚴重時燒毀電器部件。
[0004]基于現有技術的缺陷,本申請人提出一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置。
【發明內容】
[0005]本實用新型實施例所要解決的技術問題在于,提供一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,其采用碳刷裝置通過鋼輪與軌道連通導電,對軌道面及軌道接口要求不高,取電簡單,導電性能好,碳刷耐磨性好。
[0006]為了解決上述技術問題,本實用新型實施例提供了一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,包括軌道、車軸、鋼輪以及平車本體,所述車軸的一端穿過鋼輪,所述平車本體通過軸承座固定于所述車軸的一端,其特征在于,還包括絕緣裝置和碳刷裝置,所述絕緣裝置包括絕緣套,所述絕緣套設置于車軸與鋼輪之間;所述碳刷裝置通過支架固定于平車本體的下端,在所述支架與碳刷裝置之間設置有絕緣板一,所述碳刷裝置的一端與所述鋼輪的側面滑動接觸,另一端通過導線與控制器連接。采用碳刷裝置通過鋼輪從軌道取電,碳刷裝置與鋼輪接觸好,且鋼輪對軌道面及軌道接口要求不高,通過絕緣裝置使得鋼輪與車軸絕緣,整體取電簡單,導電性能好,提高了導電裝置的效率及使用壽命。
[0007]進一步優化的,所述絕緣裝置還包括絕緣板二,所述絕緣板二分別設置于所述鋼輪的兩側。通過設置絕緣板二,進一步保證鋼輪與軸承座或其它裝置的接觸,防止漏電。
[0008]進一步優化的,所述碳刷裝置包括碳刷、碳刷架、導向套、限位片和彈簧,所述碳刷位于所述導向套內部與其滑動連接,所述導向套固定于碳刷架的一端,所述碳刷架的另一端設有多個限位槽,所述限位片與所述限位槽配合卡接,所述彈簧的一端與所述碳刷頂觸連接,另一端固定于限位片上。采用該種碳刷裝置,碳刷可在彈簧的作用下,始終保持與鋼輪的接觸,提高導電效率,保證了平車的運行良好性。
[0009]進一步優化的,所述碳刷采用高銅碳刷。高銅碳刷導電性較好,且耐磨性較高。
[0010]本實用新型實施例提供的一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,其通過鋼輪與軌道的接觸,采用碳刷裝置與鋼輪的側面接觸取電,解決了以往采用導電銅塊接觸取電而對軌道面及軌道接口要求高的問題,取電簡單,導電性能好,碳刷耐磨性好,整體提高了導電裝置的使用壽命,而碳刷裝置采用彈簧與碳刷頂觸連接的方式,且可根據實際情況調整限位片的位置,使得碳刷時刻保持與鋼輪側面的接觸,提高了裝置的靈活性,保證了平車的運行良好性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置示意圖。
[0013]圖2是本實用新型實施例提供的碳刷裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]參見圖1-圖2,本實用新型實施例提供的一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置示意圖,該實施例括軌道1、車軸2、鋼輪3以及平車本體4,車軸2的一端穿過鋼輪3,平車本體4通過軸承座5固定于車軸2的一端,平車本體4通過鋼輪3在軌道I上行駛。
[0016]本實施例還包括絕緣裝置和碳刷裝置6,絕緣裝置包括絕緣套71、絕緣板一 72和絕緣板二 73,絕緣套71設置于車軸2與鋼輪3之間,以實現車軸2與鋼輪3之間絕緣狀態,鋼輪3的兩側分別設置有絕緣板二 73,防止軸承座5或其它裝置與鋼輪3接觸而產生漏電現象;碳刷裝置6包括碳刷61、碳刷架62、導向套63、限位片64和彈簧65,碳刷架62底端通過支架8固定于平車本體4的下端,支架8與碳刷架62之間設置有絕緣板一 72,導向套63固定于碳刷架62的一端,碳刷61位于導向套63內部與其滑動連接,碳刷架62的另一端設有多個限位槽66,限位片64與限位槽66配合卡接,彈簧65的一端與碳刷61的一端頂觸連接,彈簧65的另一端固定于限位片64上,碳刷61的另一端與鋼輪3的側面滑動接觸,碳刷61的一端連接有導線,該導線與控制器連接。
[0017]本實施例中的碳刷61采用高銅碳刷,高銅碳刷具有較好的導電性能,且耐磨性能較高。
[0018]本實施例中的碳刷61可在彈簧65的作用下,始終保持與鋼輪3的接觸,提高導電效率,且在碳刷61磨損情況下,可通過限位片64調節彈簧65的彈力,進而使碳刷61更好的與鋼輪3保持接觸狀態,保證了平車的運行良好性,整體取電簡單,導電性能好,提高了導電裝置的效率及使用壽命。
[0019]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明,不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,包括軌道、車軸、鋼輪以及平車本體,所述車軸的一端穿過鋼輪,所述平車本體通過軸承座固定于所述車軸的一端,其特征在于,還包括絕緣裝置和碳刷裝置,所述絕緣裝置包括絕緣套,所述絕緣套設置于車軸與鋼輪之間;所述碳刷裝置通過支架固定于平車本體的下端,在所述支架與碳刷裝置之間設置有絕緣板一,所述碳刷裝置的一端與所述鋼輪的側面滑動接觸,另一端通過導線與控制器連接。
2.根據權利要求1所述的電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,其特征在于,所述絕緣裝置還包括絕緣板二,所述絕緣板二分別設置于所述鋼輪的兩側。
3.根據權利要求1或2所述的電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,其特征在于,所述碳刷裝置包括碳刷、碳刷架、導向套、限位片和彈簧,所述碳刷位于所述導向套內部與其滑動連接,所述導向套固定于碳刷架的一端,所述碳刷架的另一端設有多個限位槽,所述限位片與所述限位槽配合卡接,所述彈簧的一端與所述碳刷頂觸連接,另一端固定于限位片上。
4.根據權利要求3所述的電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,其特征在于,所述碳刷采用高銅碳刷。
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種電動軌道平車絕緣軌道碳刷式導電裝置,包括軌道、車軸、鋼輪以及平車本體,車軸的一端穿過鋼輪,平車本體通過軸承座固定于車軸的一端,其特征在于,還包括絕緣裝置和碳刷裝置,絕緣裝置包括絕緣套,絕緣套設置于車軸與鋼輪之間;碳刷裝置通過支架固定于平車本體的下端,在支架與碳刷裝置之間設置有絕緣板一,碳刷裝置的一端與鋼輪的側面滑動接觸,另一端通過導線與控制器連接。本實用新型通過鋼輪與軌道的接觸,采用碳刷裝置與鋼輪的側面接觸取電,解決了以往采用導電銅塊接觸取電而對軌道面及軌道接口要求高的問題,取電簡單,導電性能好,碳刷耐磨性好,整體提高了導電裝置的使用壽命。
【IPC分類】B60L5-38
【公開號】CN204567326
【申請號】CN201520283374
【發明人】蔡樂軍
【申請人】蔡樂軍
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月6日