一種車門裝飾板結構及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車飾板領域，特別是涉及一種車門裝飾板結構及汽車。
【背景技術】
[0002]ASA (Acrylonitrile Styrene acrylate copolymer，工程塑料)是丙稀酸醋類橡膠體與丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物。
[0003]ASA在持續長時間的風蝕后，也不會像經特殊處理的耐老化的ABS那樣漸成灰色(由于風蝕或水流造成表面許多顯微裂縫和氣蝕)。在汽車領域，ASA的典型應用是外視鏡、散熱器格柵、尾部檔板、燈罩等承受日曬和雨淋、強風吹等惡劣條件下的外部部件。目前，更是逐步延伸到了摩托車面板、野營汽車、小型船殼、沖浪板等領域。
[0004]在應用于汽車車門外裝飾板以及相關飾板領域時，ASA材料機械性能不足，在安裝空間有限的前提下，會因為卡腳長度不夠而沒有變形量，卡接過程中有容易斷裂的問題，
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是要提供一種車門裝飾板結構及汽車，能夠取消卡扣降低成本，并能保證卡接的可靠性。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種車門裝飾板結構，包括:
[0007]工程塑料的裝飾板本體；
[0008]工程塑料的卡接凸起，設置在所述裝飾板本體的內表面；所述卡接凸起為中空的封閉環結構；
[0009]所述卡接凸起安裝在車身鈑金件的卡孔中，所述閉環結構的外徑大于所述卡孔的孔口的孔徑。
[0010]優選的，上述的車門裝飾板結構中，還包括:
[0011]所述鈑金件，具有安裝所述卡接凸起的所述卡孔。
[0012]優選的，上述的車門裝飾板結構中，
[0013]所述裝飾板本體和所述卡接凸起為一體成型結構。
[0014]優選的，上述的車門裝飾板結構中，
[0015]所述裝飾板本體的內表面具有涂膠層。
[0016]優選的，上述的車門裝飾板結構中，所述裝飾板本體的內表面具有泡棉材料層。
[0017]優選的，上述的車門裝飾板結構中，所述閉環結構為六邊形。
[0018]優選的，上述的車門裝飾板結構中，所述閉環結構的外徑與所述卡孔的孔口的孔徑的差值為2-4毫米。
[0019]為了更好的實現上述目的，本實用新型還提供了一種汽車，安裝有上述的車門裝飾板結構。
[0020]本實用新型實施例具有以下技術效果:
[0021]I)本實用新型實施例中，不再采用卡扣接口，而是通過閉環結構的卡接凸起與車身鈑金件的卡孔相配合，閉環結構的外徑大于卡孔的孔口的孔徑，將閉環結構通過形變塞入所述卡孔，就能夠完成裝飾板本體與車身鈑金件的相互固定，該種固定結構方式，閉環結構能夠具有一定的變形量，卡接過程中不會有斷裂的問題，不但取消卡扣降低了成本，還能保證卡接的可靠性。
[0022]2)本實用新型實施例可以有效的降低成本，提升整車性能；
[0023]3)本實用新型給ASA材料的飾板提供了設計的方向。
[0024]根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。
【附圖說明】
[0025]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0026]圖1是本實用新型實施例的車門裝飾板結構的主視圖；
[0027]圖2是本實用新型實施例的卡接示意圖。
【具體實施方式】
[0028]圖1是本實用新型實施例的車門裝飾板結構的主視圖，圖2是本實用新型實施例的卡接示意圖。如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種車門裝飾板結構，包括:
[0029]工程塑料的裝飾板本體100 ；
[0030]工程塑料的卡接凸起110，設置在所述裝飾板本體的內表面；所述卡接凸起為中空的封閉環結構；
[0031]所述卡接凸起安裝在車身鈑金件200的卡孔中，所述閉環結構的外徑大于所述卡孔的孔口的孔徑。
[0032]可見，本實用新型實施例中，不再采用卡扣接口，而是通過閉環結構的卡接凸起與車身鈑金件的卡孔相配合，閉環結構的外徑大于卡孔的孔口的孔徑，將閉環結構通過形變塞入所述卡孔，就能夠完成裝飾板本體與車身鈑金件的相互固定，該種固定結構方式，閉環結構能夠具有一定的變形量，卡接過程中不會有斷裂的問題，不但取消卡扣降低了成本，還能保證卡接的可靠性。
[0033]本實用新型的一個實施例中，車門裝飾板結構還可以把所述鈑金件200包括進來，所述鈑金件200具有安裝所述卡接凸起的所述卡孔。
[0034]本實用新型的一個實施例中，裝飾板本體100和所述卡接凸起110為一體成型結構。
[0035]本實用新型的一個實施例中，所述裝飾板本體的內表面具有涂膠層130，可以為3M膠，以使得裝飾板本體與車身鈑金件200更好的粘合。
[0036]本實用新型的一個實施例中，所述裝飾板本體的內表面具有泡棉材料層120，以防止裝飾板本體與車身鈑金件的直接磕碰造成損壞。
[0037]在車門裝飾板結構中，所述閉環結構可選擇為六邊形。因為這種結構能夠更好的與卡孔相配合，而且容易加工。
[0038]所述閉環結構的外徑與所述卡孔的孔口的孔徑的差值為2-4毫米。這個差值范圍使得閉環結構稍作彈性變形就能被卡入到卡孔中，并且卡接穩定。其主要利用閉環腔體的變形來達到可靠的卡接效果。
[0039]本實用新型還提供了一種汽車實施例，安裝有上述的車門裝飾板結構。
[0040]可見，本實用新型是相對于現有汽車行業，尤其是中高端汽車中ASA材料作為外觀件，其有很強的耐氣候性性能，但ASA材料的機械性能相比較弱。本實用新型的使用可以給這個領域提供突破，保證ASA材料較低的機械性能滿足安裝可靠性。
[0041]現有ASA的裝飾板是通過卡扣安裝在飾板本體上，再通過卡扣卡接安裝在車身鈑金上。本實用新型不再采用卡扣接口，而是通過閉環結構的卡接凸起與車身鈑金件的卡孔相配合，既可以取消卡扣降低成本，又可以保證卡接的可靠性。
[0042]由上可知，本實用新型具有以下優勢:
[0043]I)本實用新型實施例中，不再采用卡扣接口，而是通過閉環結構的卡接凸起與車身鈑金件的卡孔相配合，閉環結構的外徑大于卡孔的孔口的孔徑，將閉環結構通過形變塞入所述卡孔，就能夠完成裝飾板本體與車身鈑金件的相互固定，該種固定結構方式，閉環結構能夠具有一定的變形量，卡接過程中不會有斷裂的問題，不但取消卡扣降低了成本，還能保證卡接的可靠性。
[0044]2)本實用新型實施例可以有效的降低成本，提升整車性能；
[0045]3)本實用新型給ASA材料的飾板提供了設計的方向。
[0046]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權項】
1.一種車門裝飾板結構，其特征在于，包括: 工程塑料的裝飾板本體； 工程塑料的卡接凸起，設置在所述裝飾板本體的內表面；所述卡接凸起為中空的封閉環結構； 所述卡接凸起安裝在車身鈑金件的卡孔中，所述閉環結構的外徑大于所述卡孔的孔口的孔徑。
2.根據權利要求1所述的車門裝飾板結構，其特征在于，還包括: 所述鈑金件，具有安裝所述卡接凸起的所述卡孔。
3.根據權利要求1所述的車門裝飾板結構，其特征在于， 所述裝飾板本體和所述卡接凸起為一體成型結構。
4.根據權利要求1所述的車門裝飾板結構，其特征在于， 所述裝飾板本體的內表面具有涂膠層。
5.根據權利要求1所述的車門裝飾板結構，其特征在于， 所述裝飾板本體的內表面具有泡棉材料層。
6.根據權利要求1所述的車門裝飾板結構，其特征在于，所述閉環結構為六邊形。
7.根據權利要求1所述的車門裝飾板結構，其特征在于，所述閉環結構的外徑與所述卡孔的孔口的孔徑的差值為2-4毫米。
8.一種汽車，其特征在于，安裝有權利要求1-7所述的車門裝飾板結構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門裝飾板結構及汽車，車門裝飾板結構包括：工程塑料的裝飾板本體；工程塑料的卡接凸起，設置在所述裝飾板本體的內表面；所述卡接凸起為中空的封閉環結構；所述卡接凸起安裝在車身鈑金件的卡孔中，所述閉環結構的外徑大于所述卡孔的孔口的孔徑。本實用新型能夠取消卡扣降低成本，并能保證卡接的可靠性。
【IPC分類】B60R13-04
【公開號】CN204368054
【申請號】CN201420795836
【發明人】張世杰, 尹必峰, 夏文科, 劉輝, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月15日