一種前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的快速發展和人民生活水平的大幅度提高，人們對生活的質量也明顯有了更高的要求。相比以往的步行和自行車時代，汽車儼然已經成為了當今人們生活中不可或缺的一種交通工具。前圍擋板離合總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分，其作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。在汽車中，前圍擋板離合總泵均是通過安裝支架安裝在車身上。前圍擋板離合總泵安裝支架是汽車上面的重要部件，它的可靠性直接關系著汽車行駛安全，對于汽車的使用和市場表現具有重要的影響。
[0003]如中國專利申請(申請號:200520000580.0)公開了一種汽車用離合器的腳踏板裝置，包括離合踏板、踏桿、離合支架、離合總泵安裝架和彈簧，所述離合踏板安裝在踏桿上，所述離合支架上設有安裝孔，所述離合支架是一種片式離合支架，所述踏桿、彈簧和離合總泵安裝架全部安裝在片式離合支架上。上述的離合總泵安裝架雖然能夠應用于汽車中離合器總泵的安裝，但其存在著以下缺陷:離合總泵安裝處的剛度不足，在外力加載過程中變形較大，且在安裝孔處的局部應力集中現象嚴重，當制動踏板被上下反復踩踏的過程中，容易出現疲勞破換的風險，安裝孔容易沿著固定孔方向開裂，從而導致整個安裝支架的斷裂，可靠性較差。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，其所要解決的技術問題為:現有的安裝支架在離合總泵安裝處的剛度不足，安裝孔容易沿著固定孔方向開裂，從而導致整個安裝支架的斷裂，可靠性差。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，安裝支架包括具有安裝孔和固定孔的支架本體；其特征在于，本加強結構包括固連在所述支架本體上的加強板，所述加強板上開設有通孔一和通孔二，所述通孔一和通孔二分別與支架本體上的安裝孔和固定孔相對應設置。
[0006]通過對前圍擋板離合總泵安裝支架進行改進設計，在安裝孔處增加了加強板，提高了離合總泵安裝處的剛度和強度，消除了出現的局部應力集中現象，有效地防止了安裝孔開裂現象的出現，解決了前圍擋板離合總泵安裝支架易斷裂的問題，保證了安裝支架具有較好的可靠性。
[0007]在上述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構中，所述支架本體上還開設有形狀與所述加強板相同的讓位槽，所述安裝孔和固定孔均位于所述讓位槽內，所述加強板嵌在所述讓位槽內。通過讓位槽的設計，加強板嵌在讓位槽內且上板面與支架本體的安裝碼位于同一水平面上，在提升離合總泵安裝處的剛度和強度的同時，又不會占用多余的空間，不會對其他零部件的布置造成影響。
[0008]作為優選，在上述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構中，所述加強板的厚度為1.5?2mm。加強板太薄，所起到的增強離合總泵安裝處的剛度和強度的效果較差，安裝孔仍存在開裂的可能；加強板太厚，所占用的空間較大，會對周邊其他零部件的布置造成影響。加強板的厚度在本申請的范圍內，效果最佳。
[0009]在上述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構中，所述加強板焊接在支架本體的讓位槽內。加強板支架可直接焊接在支架本體上，安裝較為方便，而且不易脫落，能夠很好的彌補安裝支架在離合總泵安裝處的剛度不足的缺陷，解決安裝孔容易沿著固定孔方向開裂問題，提高了離合總泵安裝處的總體剛度和強度保證了可靠性。
[0010]在上述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構中，所述加強板嵌在所述讓位槽內且與所述支架本體連為一體。加強板在制作過程中可直接與支架一體成型，制作較為方便。
[0011]在上述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構中，所述加強板采用剛性材料制成。加強板采用剛性材料制成，制作時較易成型，所需的成本較低，同時剛度和強度也較佳。
[0012]與現有技術相比，本前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構具有以下優點:
[0013]1、通過加強板作用，提高了離合總泵安裝處的剛度和強度，消除了出現的局部應力集中，安裝孔不會出現開裂而導致整個安裝支架的斷裂的現象。
[0014]2、加強板嵌在讓位槽內，不會對周邊其他零部件的布置造成影響。
[0015]3、結構簡單，制作方便，所需的成本低，適用于各種車型中，通用性較佳。
【附圖說明】
[0016]圖1是具有本加強結構的離合總泵安裝支架設置在本前圍擋板上時的結構圖。
[0017]圖2是圖1的局部放大圖。
[0018]圖3是本離合總泵安裝支架未設置加強結構時的結構圖。
[0019]圖中，1、支架本體；2、安裝孔；3、固定孔；4、加強板；5、通孔一 ；6、通孔二 ；7、讓位槽。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1-3所示，本前圍擋板離合總泵安裝支架包括具有安裝孔2和固定孔3的支架本體I。本加強結構包括固連在支架本體I上的加強板4。加強板4上開設有通孔一 5和通孔二 6，通孔一 5和通孔二 6分別與支架本體I上的安裝孔2和固定孔3相對應設置。
[0022]更具體地說，支架本體I上還開設有形狀與加強板4相同的讓位槽7 ;安裝孔2和固定孔3均位于讓位槽7內；加強板4嵌在讓位槽7內。加強板4采用剛性材料制成，加強板4的厚度為1.5?2mm。加強板4焊接在支架本體I的讓位槽7內。作為本實施例的另一個替換方案:加強板4嵌在所述讓位槽7內且與支架本體I連為一體。
[0023]本前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構通過在支架本體I上設置加強板4，提高了離合總泵安裝處的剛度和強度，消除了出現的局部應力集中，經計算，應力由原先的226.8MPa降到了 197.1MPa，安裝孔2不會出現開裂導致整個安裝支架的斷裂，加強板4嵌在讓位槽7內，不會對周邊其他零部件的布置造成影響。安裝支架的整體結構也較為簡單，制作方便，所需的成本低，適用于各種車型中，通用性較佳。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了支架本體1、安裝孔2、固定孔3、加強板4、通孔一 5、通孔二6、讓位槽7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，安裝支架包括具有安裝孔(2)和固定孔⑶的支架本體⑴；其特征在于，本加強結構包括固連在所述的支架本體⑴上的加強板(4)，所述的加強板⑷上開設有通孔一(5)和通孔二(6)，所述的通孔一(5)和通孔二(6)分別與支架本體⑴上的安裝孔(2)和固定孔(3)相對應設置。
2.根據權利要求1所述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，其特征在于，所述的支架本體(I)上還開設有形狀與所述的加強板(4)相同的讓位槽(7)，所述的安裝孔(2)和固定孔(3)均位于所述的讓位槽(7)內，所述的加強板(4)嵌在所述的讓位槽(7)內。
3.根據權利要求1或2所述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，其特征在于，所述的加強板⑷的厚度為1.5?2mm。
4.根據權利要求3所述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，其特征在于，所述的加強板⑷焊接在支架本體⑴的讓位槽(7)內。
5.根據權利要求3所述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，其特征在于，所述的加強板(4)嵌在所述的讓位槽(7)內且與所述的支架本體(I)連為一體。
6.根據權利要求3所述的前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，其特征在于，所述的加強板(4)采用剛性材料制成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構，屬于機械技術領域。它解決了現有的安裝支架在離合總泵安裝處的剛度不足，安裝孔容易沿著固定孔方向開裂，從而導致整個安裝支架的斷裂，可靠性差的問題。本前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構包括固連在所述支架本體上的加強板，所述加強板上開設有通孔一和通孔二，所述通孔一和通孔二分別與支架本體上的安裝孔和固定孔相對應設置。本前圍擋板離合總泵安裝支架的加強結構通過加強板作用，提高了離合總泵安裝處的剛度和強度，消除了出現的局部應力集中，安裝孔不會出現開裂而導致整個安裝支架的斷裂。
【IPC分類】B60K23-02
【公開號】CN204309608
【申請號】CN201420721121
【發明人】秦曉冬, 麻駿達, 李永生, 門永新, 陳勇, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月26日