一種五輪汽車制動系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種五輪汽車制動系統，制動踏板分兩級制動動作，所述的一級制動動作是斷電并保持主舵輪慣性減速運轉發電回饋給可充電電池組，所述的二級制動動作是繼續斷電并同時起動四個從動輪直接電助力制動車輛，優點是既節約能源，又充分發揮五輪特色。
【專利說明】
一種五輪汽車制動系統
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種五輪汽車，確切地說，涉及一種五輪汽車制動系統。
【背景技術】
[0002]現有汽車如果以輪胎數量來描述，有三輪、六輪、八輪汽車，最普遍的都是四輪汽車，隨著電動汽車的快速發展，過去圍繞燃油發動機體系特征而設計的車輛底盤系統，自然會逐漸開始發生結構性變化，但在變化的過程中，需要認真區分汽車的普適配置和油系的融合部分，然后根據電動動力總成的新特征本質進行結構性變革，五輪汽車過去沒有看到，因為在發動機體系內難以實現。
[0003]最新發明有兩輪汽車，其最大的特點是小巧靈活，從安全性舒適性等方面明顯優于兩輪摩托車，五輪汽車與現有的四輪汽車在空間和基本汽車性質上保留了傳統共同特征，但在能源管控方面、駕駛操控方面以及未來智能網絡融合方面都發生了改變，從而會引發使用領域的一系列前所未有的變化。
[0004]五輪設計實現起來并不難，除了保留原來四輪位置不變外，在兩個后輪中間或靠前一些，設計了一個具有獨立驅動汽車的第五個主舵輪，取消了過去的各種驅動方式，把原有的四輪全部簡化成無動力的從動輪，這四個從動輪除了擔當整車支撐平衡之外，兩前輪保留轉向功能，四輪保留制動功能，沒有了過去龐雜的傳動裝置，使得本車整備質量和系統可靠性都有明顯改善。
[0005]五輪汽車制動方式不同于傳統燃油汽車，過去都是所有輪胎同時制動，五輪汽車主舵輪因采用輪轂電機難以加裝制動裝置，但可以先斷電減速反向發電實施能量回收，而通過原有四個從動輪加電助力完全可以解決制動車輛的問題，既節約能源，又充分發揮五輪特色。

【發明內容】

[0006]本發明涉及一種五輪汽車制動系統，制動踏板分兩級制動動作，所述的一級制動動作是斷電并保持主舵輪慣性減速運轉發電回饋給可充電電池組，所述的二級制動動作是繼續斷電并同時起動四個從動輪直接電助力制動車輛。
[0007]本發明帶來的優點是，既節約能源，又充分發揮五輪特色。
[0008]發明實施例。
[0009]下面通過一個具體實施例進一步說明本發明。
[0010]圖1是本發明的一個實施例功能框圖
圖中，制動踏板分兩級制動動作，按照踩踏深度通過滑動傳感器來分區，一級制動動作是淺踏，發出斷電信號給電控系統，主舵輪電機系統因慣性減速運轉會發電，電力通過電控內的充電回路直接給可充電電池組充電，達到能量回收節能的目的，當遇到緊急制動狀況時，可以直接踩到底進入二級制動動作，沒有一級過程，保證同時起動四個從動輪直接可靠電助力制動車輛。
【主權項】
1.一種五輪汽車制動系統，制動踏板分兩級制動動作，其特征在于:所述的一級制動動作是斷電并保持主舵輪慣性減速運轉發電回饋給可充電電池組，所述的二級制動動作是繼續斷電并同時起動四個從動輪直接電助力制動車輛。
【文檔編號】B60L7/00GK106004460SQ201610488567
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月29日
【發明人】趙建和
【申請人】趙建和