一種非充氣車輪的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種車輪，尤其是一種非充氣車輪。該車輪包括輪轂，彈性輪圈套設在金屬輪圈之上，金屬輪圈內壁上設有輪圈緊固塊，輪轂外壁上設有輪轂緊固塊，輪圈緊固塊和輪轂緊固塊之間通過連桿組固定連接，連桿組之間通過彈簧相連，連桿組由四根連桿通過鉸鏈連接，輪圈緊固塊數量為一個以上，輪圈緊固塊和輪轂緊固塊的數量相一致，該發明通過可以彎曲的連桿組、金屬輪圈和彈性輪圈三部分承載車輪負載，同時起到緩沖減震作用，而且連桿組內部的彈簧尺寸可隨時更換，剛度可調，從而使整條車輪剛度隨工況或路面狀況隨時可以調節，提高了行車安全性。
【專利說明】
_種非充氣車輪
技術領域
[0001]本發明涉及一種車輪，尤其是一種非充氣車輪。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展，汽車裝備了越來越先進的行駛設備來提高駕駛員的舒適性和安全性。輪胎起到支撐汽車重力，傳遞汽車驅動力，緩沖來自地面的振動，其性能對汽車安全行駛具有重大影響，是一項非常關鍵的部件。而傳統充氣輪胎的易扎易爆，對高速行駛汽車產生較大安全隱患。

【發明內容】

[0003]為了克服現有的車輪有安全隱患的不足，本發明提供了一種非充氣車輪。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種非充氣車輪，包括輪轂，彈性輪圈套設在金屬輪圈之上，金屬輪圈內壁上設有輪圈緊固塊，輪轂外壁上設有輪轂緊固塊，輪圈緊固塊和輪轂緊固塊之間通過連桿組固定連接，連桿組之間通過彈簧相連，連桿組由四根連桿通過鉸鏈連接，輪圈緊固塊數量為一個以上，輪圈緊固塊和輪轂緊固塊的數量相一致。
[0005]根據本發明的另一個實施例，進一步包括彈性輪圈由鋼絲圈、外圈、內圈和氣孔組成，外圈底部與內圈相連，外圈和內圈內設有鋼絲圈，內圈設有氣孔。
[0006]根據本發明的另一個實施例，進一步包括輪圈緊固塊由鉸鏈孔、緊固塊體一和螺紋孔組成，緊固塊體一上設有鉸鏈孔，底端設有螺紋孔，鉸鏈孔與連桿組相連，輪圈緊固塊通過螺栓擰入螺紋孔與金屬輪圈固定連接。
[0007]根據本發明的另一個實施例，進一步包括輪轂緊固塊由緊固塊體二、活動件、側端彈性體、連桿連接孔、下端彈性體、上端彈性體和輪轂連接孔組成，緊固塊體二上端設有輪轂連接孔，內部設有活動件，活動件底端設有輪轂連接孔，緊固塊體二內壁上設有側端彈性體、下端彈性體和上端彈性體，活動件通過連桿連接孔與連桿組相連，輪轂緊固塊通過螺栓擰入輪轂連接孔實現與輪轂的固定連接。
[0008]本發明的有益效果是，該發明通過可以彎曲的連桿組、金屬輪圈和彈性輪圈三部分承載車輪負載，同時起到緩沖減震作用，而且連桿組內部的彈簧尺寸可隨時更換，剛度可調，從而使整條車輪剛度隨工況或路面狀況隨時可以調節，提高了行車安全性。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0010]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是輪轂緊固塊的結構示意圖；
圖3是輪圈緊固塊的結構示意圖；
圖4是彈性輪圈的局部剖視圖； 圖5是連桿組正常狀態的工作示意圖；
圖6是連桿組受擠壓時的工作示意圖；
圖中1.彈性輪圈，2.金屬輪圈，3.輪圈緊固塊，4.連桿組，5.彈簧，6.輪轂緊固塊，7.輪轂，11.鋼絲圈，12.外圈，13.內圈，14.氣孔，31.鉸鏈孔，32.緊固塊體一，33.螺紋孔，61.緊固塊體二，62.活動件，63.側端彈性體，64.連桿連接孔，65.下端彈性體，66.上端彈性體，67.輪轂連接孔。
【具體實施方式】
[0011]如圖1是本發明的結構示意圖，圖2是輪轂緊固塊的結構示意圖，圖3是輪圈緊固塊的結構示意圖，圖4是彈性輪圈的局部剖視圖，圖5是連桿組正常狀態的工作示意圖，圖6是連桿組受擠壓時的工作示意圖，一種非充氣車輪，包括輪轂7，彈性輪圈I套設在金屬輪圈2之上，金屬輪圈2內壁上設有輪圈緊固塊3，輪轂7外壁上設有輪轂緊固塊6，輪圈緊固塊3和輪轂緊固塊6之間通過連桿組4固定連接，連桿組4之間通過彈簧5相連，連桿組4由四根連桿通過鉸鏈連接，輪圈緊固塊3數量為一個以上，輪圈緊固塊3和輪轂緊固塊6的數量相一致，彈性輪圈I由鋼絲圈11、外圈12、內圈13和氣孔14組成，外圈12底部與內圈13相連，外圈12和內圈13內設有鋼絲圈11，內圈13設有氣孔14，輪圈緊固塊3由鉸鏈孔31、緊固塊體一32和螺紋孔33組成，緊固塊體一 32上設有鉸鏈孔31，底端設有螺紋孔33，鉸鏈孔31與連桿組4相連，輪圈緊固塊3通過螺栓擰入螺紋孔33與金屬輪圈2固定連接，輪轂緊固塊6由緊固塊體二 61、活動件62、側端彈性體63、連桿連接孔64、下端彈性體65、上端彈性體66和輪轂連接孔67組成，緊固塊體二61上端設有輪轂連接孔67，內部設有活動件62，活動件62底端設有輪轂連接孔67，緊固塊體二 61內壁上設有側端彈性體63、下端彈性體65和上端彈性體66，活動件62通過連桿連接孔64與連桿組4相連，輪轂緊固塊6通過螺栓擰入輪轂連接孔67實現與輪轂7的固定連接。
[0012]根據圖5和圖6所示，連桿組4壓縮變形時，輪圈緊固塊3與輪轂緊固塊6之間的距離變短，彈簧5被桿件拉伸，拉力變大，連桿組4承載能力變強。當外部壓力消失時，彈簧5會恢復形變，使得連桿組4恢復形態。
[0013]本發明的鋼絲圈11總共有6束，每一束都有若干鋼絲組成，埋設在彈性輪圈I的內部，圍繞輪心周向分布，起支撐作用。而氣孔14用于外圈12變形時氣體的流通通道。
[0014]連桿組4由四根連桿通過鉸鏈連接，中間通過彈簧5連接，起減震作用，彈簧5可以隨時更換，這樣車輪徑向剛度可調。
[0015]所述輪圈緊固塊3用于連接連桿組4和金屬輪圈2，鉸鏈孔31用來連接連桿組4，螺紋孔33用于將緊固塊體一32固定在金屬輪圈2上；
所述輪轂緊固塊6用于將連桿組4和輪轂7連接起來，連桿與活動件62上的連桿連接孔64通過鉸鏈連接，緩沖塊用于緩沖活動件62的上下左右沖擊運動，同時緊固塊體二 61內部T型凹槽可以防止活動件62脫落，輪轂7連接孔用于將輪轂緊固塊6固定于輪轂7上。該發明通過可以彎曲的連桿組、金屬輪圈和彈性輪圈三部分承載車輪負載，同時起到緩沖減震作用，而且連桿組內部的彈簧尺寸可隨時更換，剛度可調，從而使整條車輪剛度隨工況或路面狀況隨時可以調節，提高了行車安全性。
【主權項】
1.一種非充氣車輪，包括輪轂(7)，其特征是，彈性輪圈(I)套設在金屬輪圈(2)之上，金屬輪圈(2)內壁上設有輪圈緊固塊(3)，輪轂(7)外壁上設有輪轂緊固塊(6)，輪圈緊固塊(3)和輪轂緊固塊(6)之間通過連桿組(4)固定連接，連桿組(4)之間通過彈簧(5)相連，連桿組(4)由四根連桿通過鉸鏈連接，輪圈緊固塊(3)數量為一個以上，輪圈緊固塊(3)和輪轂緊固塊(6)的數量相一致。2.根據權利要求1所述的一種非充氣車輪，其特征是，彈性輪圈(I)由鋼絲圈(11)、外圈(12)、內圈(13)和氣孔(14)組成，外圈(12)底部與內圈(13)相連，外圈(12)和內圈(13)內設有鋼絲圈(11)，內圈(13)設有氣孔(14)。3.根據權利要求1所述的一種非充氣車輪，其特征是，輪圈緊固塊(3)由鉸鏈孔(31)、緊固塊體一(32)和螺紋孔(33)組成，緊固塊體一(32)上設有鉸鏈孔(31)，底端設有螺紋孔(33)，鉸鏈孔(31)與連桿組(4)相連，輪圈緊固塊(3)通過螺栓擰入螺紋孔(33)與金屬輪圈(2)固定連接。4.根據權利要求1所述的一種非充氣車輪，其特征是，輪轂緊固塊(6)由緊固塊體二(61)、活動件(62 )、側端彈性體(63 )、連桿連接孔(64)、下端彈性體(65)、上端彈性體(66 )和輪轂連接孔(67)組成，緊固塊體二(61)上端設有輪轂連接孔(67)，內部設有活動件(62)，活動件(62)底端設有輪轂連接孔(67)，緊固塊體二 (61)內壁上設有側端彈性體(63)、下端彈性體(65)和上端彈性體(66)，活動件(62)通過連桿連接孔(64)與連桿組(4)相連，輪轂緊固塊(6)通過螺栓擰入輪轂連接孔(67)實現與輪轂(7)的固定連接。
【文檔編號】B60B9/28GK105835615SQ201610275676
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】李波, 貝紹軼, 趙景波, 張蘭春, 倪彰
【申請人】江蘇理工學院