車輛用座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種改良了的車輛用座椅。
【背景技術】
[0002]車輛用座椅的座椅靠背通過在構成座椅靠背的骨架的座椅靠背框架上設置緩沖材料并由表皮覆蓋而成。而且，在一部分的座椅靠背框架上安裝有用于支承乘客的脊背的受壓構件。作為在座椅靠背框架上安裝有受壓構件的車輛用座椅，存在專利文獻I所公開的技術。
[0003]在專利文獻I所示的座椅靠背框架中，呈矩形形狀的受壓構件經由螺旋彈簧而安裝在座椅靠背框架的兩側部。緩沖材料設置在受壓構件的前方，受壓構件與緩沖材料一起支承乘客的脊背。
[0004]在此，在車輛用座椅的座椅靠背中，已知有構成為配合乘客的體型而使座椅靠背的上部能夠沿前后擺動的結構。例如，座椅靠背框架包括:下部座椅靠背框架；以及安裝成相對于該下部座椅靠背框架的上部能夠沿前后方向擺動的上部座椅靠背框架。
[0005]在這樣的能夠擺動的座椅靠背中，在使上部座椅靠背框架向前方擺動時，可能僅上部座椅靠背框架位移而受壓構件未充分進行位移。在該情況下，從乘客的脊背至受壓構件的距離增大。當距離過度增大時，受壓構件的效果減弱，破壞了就座于車輛用座椅上的乘客的舒適性。
[0006]在先技術文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開號公報

【發明內容】

[0009]發明的概要
[0010]發明要解決的課題
[0011]本發明的課題在于提供一種就座的乘客的舒適性高的車輛用座椅。
[0012]用于解決課題的方案
[0013]根據本發明的第一方案，提供一種車輛用座椅，其通過在座椅靠背框架上安裝用于支承乘客的脊背的受壓構件而成，其特征在于，
[0014]所述座椅靠背框架包括:下部座椅靠背框架；以及相對于該下部座椅靠背框架的上部安裝成能夠沿前后方向擺動的上部座椅靠背框架，
[0015]所述受壓構件從與乘客的肩對應的部位配置到與乘客的腰對應的部位，且由所述上部座椅靠背框架支承。
[0016]如第二方案記載的那樣，優選的是，所述受壓構件的與所述肩對應的部位的彎曲剛性比與所述腰對應的部位的彎曲剛性低。
[0017]如第三方案記載的那樣，優選的是，在與所述肩對應的部位上形成有將與左右的肩胛骨對應的部位之間切口而成的切口形狀部。
[0018]如第四方案記載的那樣，優選的是，所述車輛用座椅具備由所述下部座椅靠背框架支承且位于所述受壓構件的后方的按壓部，
[0019]所述受壓構件的后表面與所述按壓部抵接。
[0020]發明效果
[0021]在本發明的第一方案中，座椅靠背框架包括:下部座椅靠背框架；以及相對于該下部座椅靠背框架的上部安裝成能夠沿前后方向擺動的上部座椅靠背框架，其中，受壓構件從與乘客的肩對應的部位配置到與乘客的腰對應的部位，且由上部座椅靠背框架支承。
[0022]S卩，受壓構件由安裝成能夠擺動的上部座椅靠背框架支承。因此，受壓構件與上部座椅靠背框架的擺動連動地進行位移。當上部座椅靠背框架向前方擺動時，對于受壓構件而言，與乘客的肩對應的部位向乘客的脊背接近。即使在上部座椅靠背框架擺動的情況下，受壓構件也能夠支承乘客的肩周邊。其結果是，就座于車輛用座椅上的乘客的舒適性提高。
[0023]在本發明的第二方案中，受壓構件的與肩對應的部位的彎曲剛性比與腰對應的部位的彎曲剛性低。受壓構件的與肩對應的部位容易彎曲。因此，受壓構件容易與上部座椅靠背框架的擺動連動。
[0024]在本發明的第三方案中，在與肩對應的部位上形成有將與左右的肩胛骨對應的部位之間切口而成的切口形狀部。通過形成切口形狀部，從而降低了與肩對應的部位的剛性，相對于上部座椅靠背框架的連動性提高。此外，受壓構件能夠支承乘客的脊背中較硬的部位即肩胛骨。通過支承較硬的部位，能夠穩定地支承乘客的脊背。
[0025]在本發明的第四方案中，車輛用座椅具備由下部座椅靠背框架支承且位于受壓構件的后方的按壓部，受壓構件的后表面與按壓部抵接。受壓構件經由按壓部而支承于下部座椅靠背框架。因此，受壓構件的與腰對應的部位能夠支承乘客的脊背。
[0026]此外，如上所述，受壓構件的后表面與按壓部抵接。即，受壓構件未固定于按壓部。因此，受壓構件的向上下方向的移動不被限制。其結果是，在上部座椅靠背框架的擺動時，受壓構件能夠與上部座椅靠背框架順暢地連動。
[0027]由此，同時實現了受壓構件的與腰對應的部位的支承力和與上部座椅靠背的連動性。
【附圖說明】
[0028]圖1是本發明的實施例1的車輛用座椅的立體圖。
[0029]圖2是圖1所示的車輛用座椅的座椅框架及受壓構件的立體圖。
[0030]圖3是圖2所示的受壓構件的主視圖。
[0031]圖4是圖2的4-4剖視圖。
[0032]圖5是說明與圖4所示的上部座椅靠背的擺動連動的受壓構件的位移的狀態的圖。
[0033]圖6是圖1所示的車輛用座椅的作用圖。
[0034]圖7是本發明的實施例2的車輛用座椅的受壓構件的主視圖。
[0035]圖8是本發明的實施例2的車輛用座椅的剖視圖。
[0036]符號說明:
[0037]10…車輛用座椅14…第一線材15…第二線材30…座椅靠背40…受壓構件41…腰部受壓部42…肩部受壓部46…滑動部47…鉛垂部48…平行部49…突出部70…座椅靠背框架71…下部座椅靠背框架72…上部座椅靠背框架80…按壓部97…切口形狀部Mn…乘客
【具體實施方式】
[0038]以下，基于附圖對本發明的實施方式進行說明。需要說明的是，說明中，左右是指以車輛的乘客為基準的左右，前后是指以車輛的行進方向為基準的前后。另外，圖中Fr表示前方，Rr表示后方，L表示從乘客觀察時的左方，R表示從乘客觀察時的右方，Up表示上方，Dn表示下方。
[0039]〈實施例1〉
[0040]圖1中示出了車輛用座椅。車輛用座椅10包括:在地板部11上經由腿部而安裝的左右的導軌12、12 ;由上述左右的導軌12、12支承為能夠沿前后方向滑動的座椅緩沖件20 ;以及從該座椅緩沖件20的后端立起的座椅靠背30。
[0041]座椅緩沖件20包括:供乘客就座的就座部21 ；以及從該就座部21的左右的兩端向上方鼓起的左右的緩沖部側支承件22、22。在座椅緩沖件20的左側設有將座椅緩沖件20的一部分與左側的導軌12覆蓋的樹脂制的側部罩23。
[0042]座椅靠背30包括:支承乘客的脊背的靠背部31 ;以及從該靠背部31的左右的兩端向前方鼓起的左右的靠背部側支承件32、32。座椅靠背30通過由表皮34覆蓋海綿狀的緩沖材料33的表面而成。
[0043]參照圖2。圖2中示出了安裝有受壓構件40的座椅框架50，該受壓構件40用于與緩沖材料33 (參照圖1) 一起支承乘客的脊背。座椅框架50包括:經由滑塊13 (僅示出了左側的滑塊13)而支承在沿前后方向延伸的左右的導軌12、12上的座椅緩沖件框架60 ；以及安裝在該座椅緩沖件框架60上的座椅靠背框架70。
[0044]座椅靠背框架70經由左右的第一軸構件51、51而相對于座椅緩沖件框架60的后端安裝成能夠沿前后方向擺動。
[0045]座椅緩沖件框架60包括:沿著左右的滑塊13前后延伸的座椅緩沖件框架側部61、61 ;以及從上述座椅緩沖件框架側部61、61的前端向座椅寬度中央延伸的座椅緩沖件框架前部62。在左右的座椅緩沖件框架側部61、61的后端架設有呈圓筒形狀的連結部63。
[0046]座椅靠背框架70包括:構成座椅靠背30 (參照圖1)的下部的骨架的下部座椅靠背框架71 (以下，稱為下部框架71);以及安裝在該下部框架71的上部，且構成座椅靠背30的上部的骨架的上部座椅靠背框架72 (以下，稱為上部框架72)。
[0047]上部框架72經由左右的第二軸構件52、52而相對于下部框架71的上端安裝成能夠沿前后方向擺動。乘客能夠配合自身的體型使上部框架72擺動。上部框架72以左右的第二軸構件52、52為中心沿前后方向擺動。在下部框架71的右調節器側部安裝有使上部框架72擺動的驅動部53。驅動部53采用公知的機構。
[0048]驅動部53為如下這樣的機構，即，將電動馬達54的旋轉向具有蝸輪機構的傳遞部55傳遞，并通過從該傳遞部55傳遞的動力使調節器56沿上下方向工作。調節器56是經由銷57而與上部框架72相連的能夠上下運動的構件。在調節器56內部形成有與在旋轉軸構件的外形面上形成的螺紋牙對應的螺紋牙。
[0049]當電動馬達54旋轉而使旋轉軸構件旋轉時，調節器56上下移動。調節器56上下運動的力經由銷57而向上部框架72傳遞。于是，上部框架72以左右的第二軸構件52、52為中心進行擺動。
[0050]下部框架71包括:在第一軸構件51、51之間沿座椅寬度方向延伸的第一下部橫梁73 ;從該第一下部橫梁73的兩端向上方延伸的左右的下部框架側部74、74 ;以及將上述左右的