用于運行機動車燃料箱裝置的方法及相應的燃料箱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于運行機動車燃料箱裝置的方法，其中，燃料箱裝置具有帶有蓄積罐(Stautopf)的燃料箱，燃料栗的抽吸側連接在該蓄積罐上。本發明還涉及一種燃料箱裝置。
【背景技術】
[0002]燃料箱裝置例如配屬于機動車或形成該機動車的組成部分。燃料箱裝置用于臨時儲存燃料，該燃料例如用于特別是在使用內燃機時進行機動車的行駛運行。燃料箱裝置具有這樣的燃料箱，在該燃料箱中可以臨時存儲燃料。燃料箱具有蓄積罐，該蓄積罐優選地布置在燃料箱內部，特別是布置在燃料箱底部。
[0003]燃料栗的抽吸側連接在該蓄積罐上，該燃料栗用于從燃料箱中輸送燃料。例如借助于燃料栗朝向內燃機的方向輸送燃料。也可以稱為渦流罐的蓄積罐用于在燃料箱的一個位置上收集燃料，應從該位置借助于燃料栗提取燃料。借助于蓄積罐由此確保了，即使在僅很少的、位于燃料箱中的燃料量的情況下也可以提取燃料，特別用于運行內燃機。

【發明內容】

[0004]現在，本發明的目的是，提供一種用于運行機動車燃料箱裝置的方法，該方法相對于現有技術具有優點，特別是在緊隨于燃料箱完全排空之后相對少量地注入燃料之后也能夠實現從燃料箱中可靠地輸送出燃料。
[0005]這根據本發明通過具有權利要求1所述特征的方法來實現。在此設計為，在燃料箱的液位處于規定的最小液位之下時，借助于至少一個傳感器確定燃料箱的測地學的取向以及根據測地學的取向從綜合特性曲線中讀出加燃料特性值并且借助于信號裝置顯示。
[0006]對于機動車來說值得期望的是，即使在很大程度上排空、特別是完全排空燃料箱之后，在已經向燃料箱中注入了相對于燃料箱容積較少的燃料量之后，仍能可靠地提取燃料，例如用于運行內燃機。這意味著，在注入少量燃料時必須有充足的燃料到達蓄積罐中。
[0007]出于這種原因可以設置導入管，通過該導入管在加注接管與蓄積罐之間建立流動連接。在通過加注接管注入燃料時，至少一個規定的燃料份額不會在任意位置上流入燃料箱中，而是通過導入管導入到蓄積罐中。在那里隨后提供了燃料并且能夠實現燃料栗的可靠運行。
[0008]然而在特定情況下，設置這種導入管不是期望的。然而這意味著，即使在沒有這種導入管的情況下燃料仍必須可靠地從加注接管引導到蓄積罐，以便利用前面說明的少量燃料就能夠可靠地輸送燃料且因此能夠實現內燃機的運行。
[0009]出于這種原因設計為，當燃料箱的液位小于最小液位時，采取規定的措施。最小液位在此可以優選地相當于空的燃料箱或至少幾乎空的燃料箱，其中，在后一種情況下注入的燃料例如達到燃料箱容積的最高2%、最高1%、最高0.5%、最高0.25%或最高0.01%。另選地或附加地，也可以例如根據駕駛員的要求在其它條件下采取措施。也可以實現持續執行措施。
[0010]所述的措施可以理解為，借助于傳感器確定燃料箱或燃料箱裝置的測地學的取向。在此，例如可以確定機動車的測地學的取向并且由該取向推斷出燃料箱的取向。隨后根據測地學的取向確定加燃料特性值。為此設置有綜合特性曲線，在該綜合特性曲線中優選地對于多個測地學的取向分別儲存一個加燃料特性值。由此，在讀取時將測地學的取向作為用于綜合特性曲線的輸入值，從該綜合特性曲線中得出加燃料特性值作為輸出值。隨后借助于信號裝置顯示加燃料特性值或由該加燃料特性值推導出的量值。
[0011]加燃料特性值特別說明了，在燃料箱的目前存在的測地學的取向的情況下，在特別是通過加注接管向燃料箱中注入規定的燃料量的情況下預計是否可以實現蓄積罐的成功注入。這種情況借助于信號裝置以信號通知給機動車的駕駛員。替代借助于信號裝置顯示或除了這樣顯示之外當然也可以設計為，采取其它措施。
[0012]例如可以設計為，特別在機動車的駕駛員提出要求之后這樣運行機動車，使得形成這樣的燃料箱測地學取向，對于該燃料箱測地學取向加燃料特性值表明，通過加注接管注入的或要注入的燃料量的預計流入蓄積罐中的份額相當于至少一個最小份額。為此優選地從綜合特性曲線中讀出與測地學的取向最接近的加燃料取向，對于該加燃料取向加燃料特性值表明，流入蓄積罐中的份額大于或等于最小份額。
[0013]為了使燃料箱沿加燃料取向自動取向，可以設置至少部分的、特別是完全自主的機動車行駛運行。為了實施這種方案可以例如考慮至少一個環境傳感器。附加地或另選地可以這樣調節機動車的底盤、特別是至少一個彈簧裝置或減振裝置，使得燃料箱沿加燃料取向或至少朝向加燃料取向的方向移位。彈簧裝置在此例如設計為流體彈簧、特別是空氣彈簧。為實現燃料箱取向，現在優選地操控至少一個配屬于流體彈簧的閥。
[0014]在本發明的另一個設計方案中設計為，在綜合特性曲線中為多個燃料箱取向分別儲存一個加燃料特性值，該加燃料特性值表明，在相應的取向的情況下規定的、通過加注接管注入的燃料量的至少一個最小份額是否流入到蓄積罐中。通常不需要的是，通過加注接管注入的全部燃料量都流入蓄積罐中且隨后在那里提供。更確切地說這種情況僅適合于燃料量的最小份額。當然另選地也可以輸送全部燃料量，因此最小份額等于100%。
[0015]針對每個儲存的取向所保存的加燃料特性值也就說明了，在通過加注接管注入規定的燃料量之后是否要考慮:最小份額流入蓄積罐中且隨后在那里提供。優選地，這種情況適合于至少一個儲存的取向。特別優選的是，按照規定的燃料量來調整綜合特性曲線，也就是說為該規定的燃料量產生綜合特性曲線。
[0016]當然也可以設計為，為不同的要注入的燃料量提供多個綜合特性曲線且根據要注入的燃料量選擇相應的綜合特性曲線，以及從該綜合特性曲線中根據測地學的取向讀出加燃料值。在此例如設計為，機動車的駕駛員預設要注入的燃料量、也就是那個由駕駛員計劃通過加注接管所要注入的燃料量。通常采納5升的燃料容積作為規定的燃料量，這相當于常用的燃料桶的注入量。
[0017]在本發明的一個優選的設計方案中設計為，取向包括擺動角和/或俯仰角。擺動角可以理解為燃料箱圍繞機動車的縱軸的偏轉，而俯仰角表示圍繞橫軸的偏轉。橫軸在此垂直于縱軸，然而和該縱軸一樣都平行于機動車的地板布置。機動車的豎軸既與縱軸又與橫軸垂直。測地學的取向可以僅包括擺動角或俯仰角，或者也可以包括這兩個角。在后一種情況下，綜合特性曲線也就給出了取決于擺動角和俯仰角的加燃料特性值。
[0018]本發明的一個改進方案設計為，借助于信號裝置產生光學的和/或聲學的信號。原則上可以任意地進行顯示。然而特別優選的是通過光學或聲學方式使得駕駛員注意到加燃料特性值的內容。例如，如果加燃料特性值表明在當前的測地學的取向的情況下實際上最小份額流入蓄積罐中，那么進行第一顯示。如果不是上述情況，則例如可以顯示出第二顯不O
[0019]在本發明的另一個優選的設計方案中設計為，如果加燃料特性值顯示出份額小于最小份額，則不允許給燃料箱加燃料，特別是閉鎖燃料箱的加注接管的蓋板。也就是說，如果對于燃料箱的當前的測地學的取向確定出，預計流入蓄積罐中的燃料量不充足或小于要注入的燃料量，則不允許給燃料箱加燃料。例如為此阻止駕駛員加燃料，這例如通過閉鎖加注接管的蓋板來實現。駕駛員由此不能為了通過加注接管給燃料箱加燃料而取下蓋板。不允許加燃料或閉鎖加注接管的蓋板可以被視為觸覺的顯示，因此為了實現這個目的可以考慮上述的信號裝置。
[0020]在本發明的另一個設計方案中設計為，從綜合特性曲線中讀出與測地學的取向最接近的加燃料取向，對于該加燃料取向加燃料特性值表明，流入蓄積罐中的份額大于或等于最小份額。由此不僅可以確定相當于目前的測地學的取向的加燃料特性值，而且還可以確定成功地進行加燃料的那個加燃料取向。在其中也就是在存在讀出的測地學的取向的情況下，至少規定的燃料量的最小份額流入到蓄積罐中。該加燃料取向同樣可以例如借助于信號裝置和/或顯示裝置顯示出來。
[0021]本發明的一個改進方案設計為，為了即使在液位小于所述最小液位時也仍使機動車沿加燃料取向運動，允許機動車驅動裝置的電機的運行；或者為了使機動車沿加燃料取向運動，利用與燃料不同的運行材料運行驅動裝置的動力裝置；或者為了使得機動車沿加燃料取向運動，進行自主的行駛運行或相應地調節機動車的底盤。
[0022]也就是說如果存在不能成功地進行加燃料的測地學取向，則即使在空的或幾乎空的燃料箱中也允許了驅動裝置的運行。否則可以停止驅動裝置、特別是電機的運行。優選地借助于電機提供對于機動車的運動所需的驅動功率，該電機配屬于驅動裝置。驅動裝置