安全氣囊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及簾式安全氣囊等，適用圓柱型充氣器的安全氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]在近年的車輛上安全氣囊幾乎已成為標準裝備。安全氣囊是在車輛碰撞等緊急情況時啟動的安全裝置，其通過氣壓膨脹展開，承托駕乘人員而進行保護。安全氣囊根據設置位置和用途具有各種種類。例如，為了從來自前后方向的碰撞中保護駕乘人員，在方向盤的中央設置有前排安全氣囊。另外，為了從側面碰撞或由此引發的翻滾(roll-over)中保護駕乘人員，在壁部的頂棚附近設置有沿著側窗膨脹展開的簾式安全氣囊，且在座位的側部設置有緊靠著駕乘人員的側面而碰撞展開的側面安全氣囊。
[0003]安全氣囊上裝備有作為氣體供應源的，被稱之為充氣器的氣體發生器。充氣器也根據安全氣囊的種類和其設置位置具有各種種類。例如，前排安全氣囊上主要使用圓盤型(disc-type)充氣器，簾式安全氣囊或者側面安全氣囊上主要使用圓柱型(cylinder-type)充氣器。
[0004]為了使安全氣囊保持較高的內壓，需要使從充氣器噴出的氣體有效地停留在安全氣囊中。例如，專利文獻1中所記載的簾式安全氣囊是通過如下方式提高氣體導入口附近的氣密性，S卩，在用來插入充氣器的氣體導入口的內側涂布彈性粘合劑，并插入充氣器之后用帶狀的緊固構件來緊固。
[0005]先前技術文獻
[0006]專利文獻:日本專利特開號公告

【發明內容】

[0007]發明要解決的課題
[0008]雖然專利文獻1中沒有明確的記載，但是專利文獻1所示的緊固構件，以往主要是金屬制，且多為以填縫進行緊固的結構。然而，現在車輛的發展趨勢為日益小型化，包括上述簾式安全氣囊在內，人們期待更加簡潔且低廉。這一點上如專利文獻1所述，涂布彈性粘合材料，或像以往一樣用金屬制的帶子等來填縫的結構，會導致作業量的增加，因此具有改善的余地。
[0009]本發明鑒于上述課題，目的在于提供一種安全氣囊裝置，其能夠以簡潔的構造裝配充氣器，且能夠控制氣體流向外部的流出量。
[0010]解決問題的方法
[0011]為解決上述課題，本發明所涉及的安全氣囊裝置的代表性結構的特征在于，具備:墊部，其至少具有車內側基布和車外側基布且形成為袋狀；充氣器，其為圓柱型，且具有設置在前端側的側面上的多個氣體噴出口，及設置在后端上的、與外部電連接的連接器；導流板，其沿著充氣器的側面而被安裝，且至少覆蓋氣體噴出口 ；充氣器插入口，其設置在墊部的車內側或者車外側的任意一方的基布上，其內徑為安裝在充氣器上的狀態下的導流板的最大外形尺寸以下，并貫穿基布，其中，充氣器將設置有氣體噴出口的前端側，從充氣器插入口插入至墊部內，且將設置有連接器的后端，以露出在墊部的外部的狀態安裝在墊部上。該充氣器插入口為圓形開口，其內徑相當于將墊部放在平坦面上的狀態下的內周的直徑。
[0012]該安全氣囊裝置通過將充氣器插入口設定成上述尺寸，而提高與充氣器之間的氣密性。因此，不需要使用以往的結構中為了提高氣密性而采用的各種追加構件，例如:金屬制的帶子；為了插入充氣器而沿著充氣器的形狀突出設置的基布的突出部分；設置在充氣器插入口附近或者其內部的內袋以及充氣器導入基布等，而成為簡潔的結構。因此，可減少組裝時的作業量，也有助于節省制造成本。
[0013]上述墊部為沿著車室內的側面擴展的形狀，其具有:多個空腔部，其用來承托駕乘人員；導管部，其在多個空腔部的上方朝車輛前后方向延伸，并向多個空腔部分配氣體；非膨脹部，從車寬方向上看，其圍繞在多個空腔部以及導管部的外緣，其中，充氣器插入口可設置在導管部上。根據該結構，可較好地實現與充氣器之間的氣密性較高的充氣器插入口。另外，非膨脹部在多個空腔與導管部的外緣上連續而不中斷地圍繞一圈，從而封閉各空腔以及導管部，使其與外部隔離。
[0014]上述墊部為沿著車室內的側面擴展的形狀，其具有:多個空腔部，其用來承托駕乘人員；導管部，其在多個空腔部的上方朝車輛前后方向延伸，并向多個空腔部分配氣體；導管延長部，其從導管部的規定位置向上方突出；非膨脹部，從車寬方向上看，其圍繞在多個空腔部、導管部，以及導管延長部的外緣，其中，充氣器插入口可設置在導管延長部上。根據該結構，也可較好地實現與充氣器之間的氣密性較高的充氣器插入口。另外，在該結構中，非膨脹部在多個空腔與導管部以及導管延長部的外緣上連續而不中斷地圍繞一圈，從而使這些空腔等與外部隔離。
[0015]上述導管延長部可形成為，相對于上下方向而在車輛前后方向上更長，且呈從上側朝向導管部一側變寬的形狀。根據該結構，可較好的實現上述導管延長部。
[0016]上述充氣器，其氣體產生量比膨脹展開后的墊部的容量多即可。根據該結構，即使假設在上述充氣器插入口發生了氣體的流出，也可以將流出的量補充回來，從而能夠獲得墊部的恰當的展開動作。另外，為了防止墊部在膨脹展開時的損傷，氣體產生量的限度，優選設定為墊部容量的+20%。
[0017]上述導流板具有:圓筒部，其是將金屬板沿著充氣器的側面卷成圓筒狀而形成的；開口部，其從圓筒部上的充氣器的前端側一端朝向另一端側而設置在長邊上，其中，在充氣器啟動前圓筒部接觸于充氣器的側面，在充氣器啟動后由于來自氣體噴出口的氣壓而開口部張開。
[0018]上述導流板為圓筒狀的簡潔的結構，且安裝了該導流板的充氣器也將成為簡潔的結構，因此，將這些裝配在墊部的作業將變得簡單。另外，如果啟動充氣器的話，導流板中，其內面接受氣體而前端側的開口部擴大，由此，可順利地將氣體流入墊部內。進一步，導流板也可作為防熱的保護構件發揮作用，能夠從充氣器啟動時的高溫、高壓的氣體中保護墊部。
[0019]上述墊部可進一步具有第1縫合部，其圍繞充氣器插入口的周圍而被縫合，第1縫合部與充氣器插入口之間的區域，在將充氣器插入到充氣器插入口的狀態下，可向墊部的部內折彎即可。
[0020]根據上述結構，通過設置第1縫合部能夠增強充氣器插入口附近。進一步，通過第1縫合部的內側區域向墊部的內部折彎，雖然微小但可起到對氣體的“返還”功能，可進一步抑制氣體的流出。
[0021]上述充氣器可進一步在側面具備螺柱，其與氣體噴出口一同被插入至墊部的內部，墊部進一步具有使螺柱露出至外部的螺栓插通口即可。根據該結構，不但能夠適宜進行螺柱的緊固，而且通過將螺柱貫通到螺栓插通口來連結墊部與充氣器。
[0022]上述墊部可進一步具有第2縫合部，其圍繞螺栓插通口的周圍而被縫合。墊部可進一步具有第3縫合部，其連結第1縫合部與第2縫合部。根據這些，能夠有效地增強從充氣器插入口到螺栓插通口的區域。
[0023]該安全氣囊裝置可進一步具有托架，其用于將墊部固定在車輛上，托架具有令充氣器的螺柱貫通的螺栓孔，且借由貫通螺栓孔的螺柱來與充氣器相連結，在與充氣器之間夾持墊部的一部分即可。根據該結構，將充氣器和墊部以及托架裝配到車輛上，可使膨脹展開時從墊部流出的氣體更加減少。
[0024]上述墊部可以是簾式安全氣囊之用，且呈沿著車室內側面擴展的形狀。另外，安裝有導流板的充氣器中，在墊部的上部，將其長邊方向作為車輛前后方向，將導流板的開口部朝向車輛下方一側而設置。根據該結構，能夠實現使氣體順利流入且迅速膨脹展開的簾式安全氣囊。
[0025]上述墊部，被收卷或者折疊后朝向車輛前后方向以長形收容形態設置在車輛上，且該安全氣囊裝置可進一步具有布制的帶部，其在成為收容形態的墊部的寬度方向上延伸，且將收容狀態的墊部和托架卷起來固定。通過該帶部可保持墊部的收容形態，另外，根據這些結構能夠較佳地實現本發明所涉及的安全氣囊裝置。
[0026]上述帶部可具有脆弱部，其在墊部膨脹展開時，使帶部發生斷裂。根據該結構，帶部通常情況下卷繞在墊部保持收容形態，但是在緊急情況下將斷裂并且能夠迅速地釋放墊部。而且，帶部可由無紡布等沒有經過編織的布來形成。如果是無紡布的話，其強度低于經編織的布，因此，即使不設置脆弱部也可在膨脹展開時被斷裂。
[0027]發明效果
[0028]根據本發明可提供一種安全氣囊裝置，其能夠以簡潔的構造裝配充氣器，且能夠控制氣體流向外部的流出量。
【附圖說明】
[0029]圖1是作為本發明安全氣囊裝置的實施方式的，簾式安全氣囊的示例圖。
[0030]圖2是圖1 (b)的墊部在非膨脹時的展開狀態的示例圖。
[0031]圖3是圖1 (a)的充氣器附近的放大透視圖。
[0032]圖4是圖3 (b)等的托架的放大透視圖。