一種用于房車的電動窗簾的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及房車設備零部件領域，特別是涉及一種用于房車的電動窗簾。
【背景技術】
[0002]房車被稱為“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，受到旅游愛好者的歡迎，現在應用越來越廣泛，在房車上一般都設置了通風窗體，窗體為了遮避陽光一般設置了窗簾裝置，窗簾起到隔音隔熱效果，傳統的窗簾一般采用滑輪卷繞和滑槽結構，在使用過程中受力大小不均勻，滑輪容易卡死窗簾，使得窗簾無法正常伸展和收縮，用力過大，使得窗簾脫落，嚴重的可能導致窗簾損壞，窗簾開啟模式左右開啟和上下移動開啟都很常見，但是窗簾打開過程中經常伴隨大的噪音，并且窗簾和固定框之間的連接安裝不方便。
【發明內容】
[0003]本發明主要解決的技術問題是提供一種用于房車的電動窗簾，能夠使用電動和手工兩種操作模式，并且能夠實現電機自動化操作帶動，窗簾使用控制方便，并且成本低，靜音效果好，整體外觀和房車內環境相互融合。
[0004]所述的一種用于房車的電動窗簾，包括:頂部框架和底部框架，所述的頂部框架和底部框架采用長方體結構，所述的頂部框架和底部框架材料選擇為鋁合金，在所述的頂部框架和底部框架兩端之間連接設置了左支架，右支架，其中左支架和右支架為對稱結構，采用長方體結構，左支架，右支架通過螺絲，螺栓與頂部框架和底部框架連接，采用螺絲，螺栓結構連接方便，拆卸簡單。
[0005]并且在所述的左支架，右支架內設置了導軌。
[0006]所述的頂部框架，底部框架和左右支架構成了電動窗簾的整體框架，為了使得整體框架更加穩定，在所述的左支架與頂部框架，右支架與頂部框架之間連接設置了夾緊塊，夾緊塊為‘1 ’結構。
[0007]在所述的頂部框架中間位置設置了驅動電機和變速器，所述的驅動電機上設置了驅動電機主軸，所述的驅動電機主軸連接有傳動桿，所述的傳動桿為圓柱體結構，在傳動桿兩端連接設置了左右對稱的主動導輪，在傳動桿下端連接了窗簾本體。
[0008]所述的主動導輪連接有封閉循環的拉繩，拉繩上設置了拉繩固定塊，通過拉繩固定塊連接到窗簾同步底桿，所述的窗簾同步底桿連接了窗簾本體的下端，窗簾同步底桿固定在左支架，右支架之間，并且在底部框架設置了從動導輪，主動導輪，從動導輪和拉繩組成了一個循環結構。
[0009]在所述的驅動電機帶動下，窗簾同步底桿在導軌上能夠上下移動，從而帶動整個窗簾本體的移動，實現了電動窗簾的上下移動，完成了窗簾的開啟和關閉工作。
[0010]為了更好的控制電動窗簾，所述的驅動電機通過導線連接了控制器，在控制器上設置了上行按鈕和下行按鈕，控制驅動電機的旋轉方向。
[0011]—種優選技術方案，在所述的驅動電機上設置了位置限制控制檢測模塊，當窗簾同步底桿到達底部框架位置，能夠自動提醒和報警。
[0012]本發明的有益效果是:本發明一種用于房車的電動窗簾，安裝結構緊湊，并且安裝拆卸方便，便于維護，同時，成本低，值得市場大力推廣。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明一種用于房車的電動窗簾整體結構示意圖；
圖2是本發明一種用于房車的電動窗簾左右支架結構示意圖；
圖3是本發明一種用于房車的電動窗簾底部框架結構示意圖；
附圖中各部件的標記如下:
1為窗簾本體，2窗簾同步底桿，3為驅動電機，4為左支架，5為右支架，6為拉繩，7為主動導輪，8為夾緊塊，9為傳動桿，10為頂部框架，11為底部框架，12拉繩固定塊，13為導線，14為控制器，15為螺栓，16為從動輪。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]請參閱圖1至圖3，本發明實施例包括:
所述的一種用于房車的電動窗簾，包括:頂部框架和底部框架，所述的頂部框架和底部框架采用長方體結構，所述的頂部框架和底部框架材料選擇為鋁合金，在所述的頂部框架和底部框架兩端之間連接設置了左支架，右支架，其中左支架和右支架為對稱結構，采用長方體結構，左支架，右支架通過螺絲，螺栓與頂部框架和底部框架連接，采用螺絲，螺栓結構連接方便，拆卸簡單。
[0016]并且在所述的左支架，右支架內設置了導軌。
[0017]所述的頂部框架，底部框架和左右支架構成了電動窗簾的整體框架，為了使得整體框架更加穩定，在所述的左支架與頂部框架，右支架與頂部框架之間連接設置了夾緊塊，夾緊塊為‘1 ’結構。
[0018]在所述的頂部框架中間位置設置了驅動電機和變速器，所述的驅動電機上設置了驅動電機主軸，所述的驅動電機主軸連接有傳動桿，所述的傳動桿為圓柱體結構，在傳動桿兩端連接設置了左右對稱的主動導輪，在傳動桿下端連接了窗簾本體。
[0019]所述的主動導輪連接有封閉循環的拉繩，拉繩通過拉繩固定塊連接到窗簾同步底桿，所述的窗簾同步底桿連接了窗簾本體的下端，窗簾同步底桿固定在左支架，右支架之間，并且在底部框架設置了從動導輪，主動導輪，從動導輪和拉繩組成了一個循環結構。
[0020]在所述的驅動電機帶動下，窗簾同步底桿在導軌上能夠上下移動，從而帶動整個窗簾本體的移動，實現了電動窗簾的上下移動，完成了窗簾的開啟和關閉工作。
[0021]為了更好的控制電動窗簾，所述的驅動電機通過導線連接了控制器，在控制器上設置了上行按鈕和下行按鈕，控制驅動電機的旋轉方向。
[0022]在所述的控制驅動電機上設置了位置限制控制檢測模塊，當窗簾同步底桿到達底部框架位置，能夠自動提醒和報警。
[0023]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于房車的電動窗簾，其特征在于，包括:頂部框架和底部框架，所述的頂部框架和底部框架采用長方體結構，在所述的頂部框架和底部框架兩端之間連接設置了左支架，右支架，其中左支架和右支架為對稱結構，采用長方體結構，左支架，右支架通過螺絲，螺栓與頂部框架和底部框架連接，并且在所述的左支架，右支架內設置了導軌，所述的頂部框架，底部框架和左右支架構成了電動窗簾的整體框架，為了使得整體框架更加穩定，在所述的左支架與頂部框架，右支架與頂部框架之間連接設置了夾緊塊，夾緊塊為‘1 ’結構，在頂部框架中間位置設置了驅動電機和變速器，所述的驅動電機上設置了驅動電機主軸，所述的驅動電機主軸連接有傳動桿，所述的傳動桿為圓柱體結構，在傳動桿兩端連接設置了左右對稱的主動導輪，在傳動桿下端連接了窗簾本體，所述的主動導輪連接有封閉循環的拉繩，拉繩上設置了拉繩固定塊，通過拉繩固定塊連接到窗簾同步底桿，所述的窗簾同步底桿連接了窗簾本體的下端，窗簾同步底桿固定在左支架，右支架之間，并且在底部框架設置了從動導輪，主動導輪，從動導輪和拉繩組成了一個循環結構。2.根據權利要求1所述的一種用于房車的電動窗簾，其特征在于，所述的驅動電機通過導線連接了控制器，在控制器上設置了上行按鈕和下行按鈕。3.根據權利要求1所述的一種用于房車的電動窗簾，其特征在于，在所述的驅動電機上設置了位置限制控制檢測模塊，當窗簾同步底桿到達底部框架位置，能夠自動提醒和報目ο
【專利摘要】本發明公開了一種用于房車的電動窗簾，包括：頂部框架和底部框架，在頂部框架和底部框架兩端之間連接設置了左支架，右支架，并且在左支架，右支架內設置了導軌，在頂部框架中間位置設置了驅動電機和變速器，驅動電機上設置了驅動電機主軸，驅動電機主軸連接有傳動桿，在傳動桿兩端連接設置了左右對稱的主動導輪，在傳動桿下端連接了窗簾本體，本發明一種用于房車的電動窗簾，安裝結構緊湊，并且安裝拆卸方便，便于維護，同時，成本低，值得市場大力推廣。
【IPC分類】B60J1/20
【公開號】CN105291782
【申請號】CN201510773765
【發明人】袁金, 吳金星, 李東鎖
【申請人】太倉東泰精密機械有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月13日