一種主梁軌道及使用該主梁軌道的廂式貨車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種主梁軌道及使用該主梁軌道的廂式貨車。
【背景技術】
[0002]隨著運輸業的迅速發展，起重設備得到了廣泛的應用。如授權公告號為CN204324751U、授權公告日為2015.5.13的中國實用新型專利就公開了一種起重機及使用該起重機的廂式貨車，這種廂式貨車還包括前后延伸的主梁軌道，主梁軌道包括位于車廂內的固定軌道和可翻轉軌道，可翻轉軌道位于展開狀態時水平懸伸在車廂外部并使主梁軌道上的起重機主梁能夠移動到車廂外，便于提升車廂外的貨物或將貨物從車廂內運出到車廂外。其中可翻轉軌道上鉸接有與車體固定連接的伸縮桿并通過伸縮桿的伸縮實現展開或收起，可翻轉軌道上還鉸接有限位支撐桿，限位支撐桿上設有定位槽，在位于展開位時限位支撐桿上的定位槽能夠與廂體上的擋止限位銷卡扣并對可翻轉軌道進行支撐限位，避免在伸縮桿出現故障而不能對可翻轉軌道進行支撐時，可翻轉軌道突然由展開位翻轉到收起位，造成工作事故。
[0003]但是，這種廂式貨車的起重機在提升重量較大的貨物時，由于可翻轉軌道受到向下的作用力較大，在提升過程中車體不穩或其他因素造成震動時，限位支撐桿很容易向上翹起而與廂體上的擋止限位銷脫離，導致限位支撐桿不能起到支撐和保險的作用，造成安全隱患。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于提供一種能夠在可翻轉軌道位于展開位時對限位支撐桿進行限位以使其與限位支撐銷穩定鎖止的主梁軌道，用于解決現有的主梁軌道的限位支撐桿易翹起而不能起到限位支撐作用的問題；同時，本發明還提供了一種使用該主梁軌道的廂式貨車。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明的主梁軌道采用如下技術方案:一種主梁軌道，包括固定軌道和轉動軸線左右延伸的翻轉軌道，翻轉軌道上鉸接有支撐板，主梁軌道還包括與固定軌道相對固定設置的限位銷，所述支撐板上設有在翻轉軌道位于展開位處時與限位銷鎖止配合的限位槽，所述限位槽的槽口朝下，所述主梁軌道包括安全鎖件，所述安全鎖件上設有頂壓部，所述安全鎖件具有在頂壓部朝向支撐板移動時對支撐板進行鎖止以避免支撐板繞其鉸接點朝上轉動的鎖止位，所述安全鎖件還具有在頂壓部遠離支撐板移動時解除對支撐板的鎖止的解鎖位，所述主梁軌道還包括用于驅動頂壓部在鎖止位和解鎖位之間往復移動的驅動機構。
[0006]所述安全鎖件轉動裝配在支撐板的上側，所述安全鎖件上設有垂直于其轉動軸線延伸的懸臂結構，所述頂壓部為懸臂結構的懸伸端。
[0007]所述驅動機構為手動式驅動機構，包括用于驅動頂壓部使其由解鎖位向鎖止位移動的鎖止驅動機構以及用于驅動頂壓部使其由鎖止位向解鎖位移動的解鎖驅動機構，所述鎖止驅動機構為連接在安全鎖件上的提供給頂壓部使其朝向鎖止位移動的彈性力的彈性件。
[0008]所述解鎖驅動機構為連接在安全鎖件上的使頂壓部克服彈性件的彈性力而由鎖止位朝向解鎖位轉動的拉繩。
[0009]所述鎖止銷沿左右延伸的轉動軸線轉動裝配在固定軌道上，所述鎖止銷上設有垂直于其轉動軸線延伸并在向上轉動時將支撐板向上頂起以使鎖止銷脫離鎖止槽的頂推臂，所述拉繩連接在鎖止銷上，所述鎖止銷與安全鎖件之間連接有提供給鎖止銷向下轉動的彈性力的拉簧且鎖止銷和安全鎖件通過該拉簧傳動連接。
[0010]本發明的廂式貨車采用如下技術方案:一種廂式貨車，包括車廂，所述車廂內設有前后延伸的主梁軌道，所述主梁軌道包括固定軌道和轉動軸線左右延伸的翻轉軌道，翻轉軌道上鉸接有支撐板，主梁軌道還包括與固定軌道相對固定設置的限位銷，所述支撐板上設有在翻轉軌道位于展開位處時與限位銷鎖止配合的限位槽，所述限位槽的槽口朝下，所述主梁軌道包括安全鎖件，所述安全鎖件上設有頂壓部，所述安全鎖件具有在頂壓部朝向支撐板移動時對支撐板進行鎖止以避免支撐板繞其鉸接點朝上轉動的鎖止位，所述安全鎖件還具有在頂壓部遠離支撐板移動時解除對支撐板的鎖止的解鎖位，所述主梁軌道還包括用于驅動頂壓部在鎖止位和解鎖位之間往復移動的驅動機構。
[0011]所述安全鎖件轉動裝配在支撐板的上側，所述安全鎖件上設有垂直于其轉動軸線延伸的懸臂結構，所述頂壓部為懸臂結構的懸伸端。
[0012]所述驅動機構為手動式驅動機構，包括用于驅動頂壓部使其由解鎖位向鎖止位移動的鎖止驅動機構以及用于驅動頂壓部使其由鎖止位向解鎖位移動的解鎖驅動機構，所述鎖止驅動機構為連接在安全鎖件上的提供給頂壓部使其朝向鎖止位移動的彈性力的彈性件。
[0013]所述解鎖驅動機構為連接在安全鎖件上的使頂壓部克服彈性件的彈性力而由鎖止位朝向解鎖位轉動的拉繩。
[0014]所述鎖止銷沿左右延伸的轉動軸線轉動裝配在固定軌道上，所述鎖止銷上設有垂直于其轉動軸線延伸并在向上轉動時將支撐板向上頂起以使鎖止銷脫離鎖止槽的頂推臂，所述拉繩連接在鎖止銷上，所述鎖止銷與安全鎖件之間連接有提供給鎖止銷向下轉動的彈性力的拉簧且鎖止銷和安全鎖件通過該拉簧傳動連接。
[0015]本發明的主梁軌道上設有安全鎖件，安全鎖件上設有頂壓部，頂壓部在驅動機構的驅動下移動到鎖止位時，能夠對支撐板進行鎖止而避免其繞鉸接點朝上轉動，這樣就避免了在使用過程中支撐板因震動而向上轉動脫離鎖止銷，解決了支撐板不能對翻轉軌道穩定支撐的問題，在需要支撐板轉動而脫離鎖止銷時，通過驅動機構驅動頂壓部向解鎖位移動即可。
[0016]進一步地，安全鎖件轉動裝配在支撐板上側，并通過徑向延伸的懸臂結構的懸伸端對支撐板進行頂壓和限位，結構簡單，也方便鎖止位和解鎖位之間的切換。
[0017]進一步地，采用拉簧作為用于驅動頂壓部使其由解鎖位向鎖止位移動的鎖止驅動機構，結構簡單，在拉簧的彈性力作用下，頂壓部能夠自動移動到鎖止位，使用方便。
[0018]進一步地，采用拉繩作為用于驅動頂壓部使其由鎖止位向解鎖位移動的解鎖驅動機構，結構簡單，操作方便，使用起來穩定可靠。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明廂式貨車的實施例一在翻轉軌道位于展開狀態的結構示意圖；
圖2為圖1中A部分的放大圖；
圖3為圖2中限位支撐桿、伸縮桿在展開狀態與固定軌道、翻轉軌道的連接結構示意圖；
圖4為本發明廂式貨車的實施例一在翻轉軌道位于收起狀態的結構示意圖；
圖5為圖4中B部分的放大圖。
【具體實施方式】
[0020]本發明的廂式貨車的實施例一:如圖1-5所示，包括車體I以及設于車體I后側的車廂10。車廂10在其四角位置分別設有立柱101，車廂立柱的外側設有車廂蒙皮，左右兩側的兩根立柱上分別架設有左右兩條相互平行且在前后方向延伸的軌道，這兩條軌道構成主梁軌道。主梁軌道的每條單軌都包括固定軌道21和翻轉軌道22，翻轉軌道22鉸接在固定軌道21的后端并能沿左右延伸的軸線轉動。翻轉軌道22上鉸接有伸縮桿24，伸縮桿24的另一端鉸接在固定軌道21上，通過伸縮桿24的伸縮運動能夠實現翻轉軌道22繞其鉸接點轉動。在翻轉軌道22轉動至水平位置即與固定軌道21平齊時，處于展開位；在翻轉軌道22轉動至豎直位即與固定軌道垂直時，處于收起位。固定軌道21的下側還設有限位銷27，翻轉軌道22上鉸接有支撐板25，支撐板25的后端設有開口朝下的限位槽250。在翻轉軌道22繞其鉸接點轉動時，支撐板25也能夠繞其鉸接點轉動，且在翻轉軌道22轉動到展開位處時，限位銷27剛好滑入限位槽250內并與限位槽250擋止配合。
[0021]主梁軌道還包括安全鎖件26，安全鎖件26上設有頂壓部，安全鎖件26具有在頂壓部朝向支撐板25移動時對支撐板25進行鎖止以避免支撐板25繞其鉸接點朝上轉動的鎖止位，安全鎖件26還具有在頂壓部遠離支撐板25移動時解除對支撐板25的鎖止的解鎖位，主梁軌道還包括用于驅動頂壓部在鎖止位和解鎖位之間往復移動的驅動機構。本實施例中，安全鎖件26沿左右延伸的軸線轉動裝配在固定軌道21上且位于支撐板25的上側，安全鎖件26上設有懸臂結構261，懸臂結構261垂直于安全鎖件26的轉動軸線延伸，上述的頂壓部即為懸臂結構261的懸伸端。在安全鎖件26繞其轉動軸線的轉動行程內，當安全鎖件26轉動至懸臂結構261的懸伸端向下頂壓支撐板25的位置處，安全鎖件26位于鎖止位，當安全鎖件26轉動至懸臂結構261的懸伸端與支撐板25分離，并讓開支撐板的上側空間使支撐板25能夠繞其轉動軸線上下轉動的位置處，安全鎖件26位于解鎖位。這樣通過安全鎖件26的轉動實現其在鎖止位和解鎖位之間的切換，結構簡單、操作方便。
[0022]本實施例中，驅動機構為手動驅動機構，包括驅動頂壓部使其由解鎖位向鎖止位移動的鎖止驅動機構以及驅動頂壓部使其由鎖止位向解鎖位移動的解鎖驅動機構。
[0023]安全鎖件連接有用于提供給頂壓部使其朝向鎖止位移動的彈性力的彈性件，該彈性件即為鎖止驅動機構。本實施例中，彈性件為兩端分別連接在安全鎖件26和固定軌道21的下側的第一拉簧263，如圖2-3所示，第一拉簧263提供給安全鎖件26順時針方向轉動的彈性力以使頂壓部向下轉動頂壓支撐板25。當然，在其他實施例中，彈性件可以為套設在安全鎖件轉軸上的扭簧或者渦卷彈簧。
[0024]為了實現安全鎖件能夠克服彈性件的彈性力而由鎖止位向解鎖位移動，安全鎖件還傳動連接有拉繩29，該拉繩即為解鎖驅動機構。本實施例中，拉繩29并非直接連接在安全鎖件26