在塑料輪飾上的推送件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明大體上涉及一種輪飾，并且更加具體地，涉及一種防止在車輪溫度升高時功能退化的輪轂螺帽嚙合保持系統。
【背景技術】
[0002]塑料輪飾已經采用了多年。塑料輪飾的屬性是防水、防路鹽、防環境因素，水、路鹽和環境因素都會引起金屬輪飾的腐蝕。
[0003]塑料輪飾的主要優點在于，重量輕，由此不會明顯增加總車輛重量。如此，采用塑料輪飾是有助于提高車輛里程效率的多種因素中的一種因素。
[0004]進一步地，塑料輪飾可模壓成多種有吸引力的配置，并且易于進行多種外飾工藝中的任何一種外飾工藝，包括電鍍和上漆。針對塑料輪飾，明顯的問題在于獲得令人滿意的與車輪的保持力。已經提出了多種系統來保持塑料輪飾，取得了不同程度的成功。
[0005]雖然已經將輪飾固定至車輪的外輪輞，然而需要金屬倒鉤，而金屬倒鉤有可能會刮傷車輪并且引起車輪腐蝕。
[0006]已經發現，與輪轂螺帽嚙合的塑料輪飾保持系統經證明最為有效。在MartinE.Russell等發布的專利第4，998，780號中，公開了一種由若干塑料蓋組成的輪飾保持件，這些塑料蓋卡在延伸穿過輪飾的孔中。這些塑料蓋包括內螺紋，該內螺紋與特別配置的具有匹配的外螺紋的輪轂螺帽嚙合。
[0007]而在專利第4，998，780號中公開的保持系統在牢固保持輪飾方面證明是有效的，車輛所有者發現從車輪移除輪飾和將輪飾安裝到車輪都不是件簡單的事，這是由于需要輪轂螺帽扳手來使輪轂螺帽蓋旋轉。進一步地，由于車輛制動系統生成的操作溫度升高，所以需要具有軟化溫度升高的塑料。隨著溫度升高，車輪蓋的表面發生軟化、翹曲并且失去其預緊力，導致車輪蓋的周邊與輪飾脫離，伴有咔嗒咔嗒聲、吱吱聲以及其他噪聲。解決該問題的一種方法是增加車輪蓋表面的厚度，但也因此增加了重量和成本。
[0008]由于其在安裝和拆卸輪飾方面的簡易性，在保持系統上的推送件已深受偏愛。然而，在塑料保持件與輪轂螺帽之間的嚙合卻存在嚴重問題，這是因為由車輛制動系統生成的車輪熱量不僅引起車輪圓盤、轉子或者制動鼓溫度升高，而且還引起輪轂螺釘和輪轂螺帽溫度升高。與輪轂螺帽接觸的塑料保持器由此經受溫度升高，引起在公路、高速路或者其他道路上的輪飾的保持力降低并且引起損耗，為試圖避開路面雜物的駕駛者帶來隱患。
[0009]雖然已經嘗試過采用金屬插口夾片來夾緊輪轂螺帽，如在專利第4，133，583號和專利第5，297，854號中所舉例說明的，但是這種方法引起制造成本增加。在將輪飾安裝至車輪時也常常會遇到困難，這是因為金屬夾片無法提供充分的引導作用以將輪飾定位在車輪的中心，輪飾易于搖擺。除非采用昂貴的合金，否則夾片易受水和路鹽的腐蝕，輪轂螺帽的溫度升高則加劇了這種腐蝕。

【發明內容】

[0010]在塑料輪飾上的推送件包括置于穿過輪飾圓盤而形成的孔中的塑料輪轂螺帽蓋。每個蓋包括:至少一個弓形面板，其具有從其內面突出的輪轂螺帽嚙合表面；以及至少一個孔嚙合同心弓形支腿，其具有從其外面突出的法蘭。
[0011]輪轂螺帽嚙合表面可以包括配置為卡扣到形成在輪轂螺帽上的外螺紋牙底中的局部螺紋段或者卡扣到輪轂螺帽法蘭之上的唇部，在采用法蘭式輪轂螺帽的情況下。通過與輪蓋圓盤的內面嚙合的支腿法蘭和與輪蓋圓盤的外面嚙合的環形蓋法蘭，將蓋保持在孔中。金屬環與面板的外面和支腿的內面嚙合，以朝著輪轂螺帽推動面板的輪轂螺帽嚙合表面并且朝著圓盤的內面推動支腿法蘭。
[0012]從上述概要了解到，本發明的一個方面是提供一種用于塑料輪飾的在保持系統上的推送件，該塑料輪飾不受上面提及的本發明的前身的缺點的影響。
[0013]本發明的特征在于提供一種用于塑料輪飾的在保持系統上的推送件，該塑料輪飾在存在溫度升高的情況下維持了高保持力。
[0014]本發明的考慮是提供一種用于具有所描述的一般特性的塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其成本較低。
[0015]本發明的另一方面是提供一種用于具有所描述的一般特性的塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其避免了金屬與金屬的接觸。
[0016]本發明的又一特征在于提供一種用于具有所描述的一般特性的塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其包括自由旋轉的輪轂螺帽嚙合蓋。
[0017]本發明的另一考慮是提供一種用于具有所描述的一般特性的塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其非常適應于經濟的批量生產制備。
[0018]本發明的又一方面是提供一種用于具有所描述的一般特性的塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其能夠在不使用工具的情況下附著至車輪并且從車輪移除。
[0019]本發明的另一特征在于提供一種用于塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其結構堅固并且耐用。
[0020]本發明的再一種考慮是提供一種用于具有所描述的一般特性的塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其促進了輪飾的簡單安裝和移除。
[0021]本發明的再一特征在于提供一種用于具有所描述的一般特性的塑料輪飾的在保持系統上的推送件，其非常適合與具有厚度減小的熱塑成型輪飾一起實施。
[0022]本發明的其他方面、特征和考慮部分是明顯的，并且部分將在下文中指出。
[0023]為了實現這些目的，本發明通過元件的某些組合、零部件的布置、以及多個步驟來提供實施例，通過元件的某些組合、零部件的布置、以及多個步驟，得到了上述方面、特征和考慮以及某些其他方面、特征和考慮。上述所有均參照附圖，并且本發明的范圍將在隨附權利要求書中更加具體地指出和闡述。
【附圖說明】
[0024]在附圖中，示出了本發明的多種可能性示例性實施例中的一個實施例。
[0025]圖1是根據本發明的在安裝至車輪的輪飾上具有推送件的車輪的等距視圖，出于圖示的清楚性起見，省略了輪胎、輪軸、轉子和車輪輪轂螺釘；
[0026]圖2是根據本發明的輪轂螺帽蓋的放大等距軸向內部視圖，示出了用于與輪轂螺帽的外螺紋部分嚙合的布局螺紋段；
[0027]圖3是輪轂螺帽蓋的放大等距視圖，示出了將輪轂螺帽蓋卡鎖地保持在輪飾的孔內的法蘭；
[0028]圖4是基本沿著圖1的平面4-4所截取的從輪飾和車輪剖開的放大斷續剖視圖和從輪轂螺帽剖開的剖視圖，示出了在輪轂螺帽的局部螺紋段與全螺紋部分之間的嚙合；
[0029]圖5是輪轂螺帽蓋的替代實施例的放大等距視圖，示出了卡扣到法蘭式輪轂螺帽的法蘭之上的唇部；
[0030]圖6與圖4相似，是從輪飾和車輪剖開的斷續剖視圖，但是是從替代實施例輪轂螺帽蓋剖開的，示出了在唇部與輪轂螺帽法蘭的軸向內表面之間的嚙合；以及
[0031]圖7是替代輪轂螺帽蓋的放大等距視圖，其中，輪轂螺帽蓋不包括模擬輪轂螺帽的六角形配置。
【具體實施方式】
[0032]現在詳細參照附圖，附圖標記10 —般表示在塑料輪飾上的推送件，例如，車輪蓋，其根據本發明構造而成并且體現了本發明。輪飾10包括圓盤12，該圓盤12配置為基本覆蓋具有輪輞18的車輪16的軸向外面14。
[0033]根據本發明，圓盤12包括形成在凹槽底部或者壁22處的多個孔20，這些孔20排列為與車輪輪轂螺釘24和輪轂螺帽26配準。同樣多個輪轂螺帽蓋28被卡鎖地保持在孔20內。
[0034]輪轂螺帽蓋28包括覆在圍繞孔20的圓盤壁的軸向外面上的環形軸向法蘭30。輪轂螺帽蓋28設置有從法蘭30軸向向內延伸的多個等距隔開的支腿32，每個支腿32包括徑向向外突出的法蘭34，該法蘭34具有與圍繞孔20的圓盤12的軸向內面嚙合的對接面36，以便將蓋28卡在周向法蘭30與支腿法蘭34的對接面36之間。由此限制了圓盤12相對于蓋28的軸向移動，卻允許蓋相對圓盤12旋轉。
[0035]現在參照圖2，應該指出，定位在支腿32之間的并且與支腿32徑向向內隔開的是同心軸向向內延伸的弓形面板38。從每個面板38的內面徑向向內延伸的是多個軸向隔開的局部螺紋段40、42，每個局部螺紋段的尺寸與輪轂螺帽26的外螺紋匹配。
[0036]面板38的軸向內端包括倒角44，用于協助將蓋28與輪轂螺帽26對準。面板38的徑向外表面包括具有對接面48的徑向向外延伸法蘭46。彈簧鋼絲環50定位為與面板38的徑向外表面和支腿32的徑向內表面嚙合。環50被固定，防止其在對接面48與形成在支腿32的內表面上的徑向向內延伸肋52之間軸向移動。
[0037]彈簧剛絲環50用于防止支腿32在將蓋28置于孔20內之后發生徑向向內彎曲從而使得蓋28不會相對圓盤12軸向移動，并且用于維持螺紋段40、42與輪轂螺帽螺紋的緊密嚙合以阻止在輪轂螺帽與蓋之間的軸向移動，由此將圓盤12保持在其安裝位置中。
[0038]為了將輪飾10安裝至車輪16，通常將圓盤12保持為與外面14平行，并且將輪轂螺帽蓋28與輪轂螺帽26配準。然后，手動地朝著車輪推動圓盤12，直到圓盤12的外邊緣停靠在輪輞法蘭上為止。由于螺紋段40、42與輪轂螺帽的外螺紋嚙合并且越過該外螺紋，所以面板38順序地徑向向外和向內彎曲，從而使得螺紋段越過輪轂螺帽螺紋的牙頂并且卡扣回到輪轂螺帽螺紋的牙底中。在環50與面板之間的嚙合確保了(多個)螺紋段緊密地置于螺紋牙底內，以適當地保持圓盤12。在環50與支腿32之間的嚙合確保了在安裝裝飾罩10時對接法蘭36會防止輪轂螺帽蓋28推動超過它們的孔20。可以通過抓住圓盤的外周邊并且將圓盤徑向向外拉離車輪，來從車輪16移除裝飾罩10。
[0039]如圖4所示，每個面板38的一個或者多個螺紋段與輪轂螺帽螺紋嚙合。示例段40、42優選地彼此軸向隔開，從而使得可以適應眾多輪轂螺母位置和車輪配置。
[0040]應該了解，根據本發明，圓盤12可以由軟化溫度較低的熱塑性材料制成，并且不需要很厚，這是由于不需要預緊力。然而，螺帽蓋28優選地由軟化溫度較高的塑料制成，并且用作在輪轂螺帽與圓盤之間的隔熱阻擋層。