空氣維持輪胎組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于充氣輪胎內維持合適的氣壓的系統和方法。更確切地，本發明涉及用于將空氣引導進入充氣輪胎的輪胎腔的輪輞安裝系統。
【背景技術】
[0002]常規的充氣輪胎設計來實施用于相對長的時間周期。在許多情況下，現在期望汽車輪胎具有30，000、50，000或70，000英里的有效使用壽命。然而，即使長壽命的充氣輪胎也由于釘和其它鋒利物體的穿刺、溫度改變和/或穿過輪胎本身的空氣擴散而遭受氣壓損失。
[0003]因為空氣擴散會隨著時間減小輪胎壓力，充氣輪胎通常是持續地充氣不足的。因此，駕駛員必須反復地行動來保持輪胎壓力，否則燃料經濟性、輪胎壽命和/或交通工具制動和操縱性能將減小。已經提出輪胎壓力監控系統(TPMS)以在輪胎壓力明顯較低時警告駕駛員。然而，當進行警告時，此類系統仍然依賴于采取補救動作的駕駛員來給輪胎再充氣至所推薦的壓力。因此，需要將空氣維持特征并入充氣輪胎內，這樣將保持所推薦的氣壓，而不需要麻煩的駕駛員介入。
【發明內容】
[0004]根據本發明的栗送機構與安裝在車輪輪輞上的充氣輪胎一起使用來防止充氣輪胎變得充氣不足的。栗送機構包括多個栗、多個栗保持器和控制閥，多個栗形成線性帶束層且隨后周向地附接至車輪輪輞，多個栗保持器使多個栗相互連接成線性構型，以及控制閥用于控制使空氣進入充氣輪胎的輪胎腔。
[0005]根據栗送機構的另一方面，栗送機構提供小剖面和安裝在車輪輪輞內側的有效的多室栗系統，而沒有對車輪輪輞的顯著更改，也沒有對充氣輪胎的更改。
[0006]根據栗送機構的還有的另一方面，栗送機構利用充氣輪胎的旋轉期間的重力改變。
[0007]根據栗送機構的再另一方面，每個栗包括抵靠一對隔膜運動的活塞本體。
[0008]根據栗送機構的還有的另一方面，對于充氣輪胎的每個回轉，每個栗的活塞本體沿著第一方向和相反的第二方向行進。
[0009]根據栗送機構的再另一方面，在充氣輪胎上的負載不影響栗送機構的栗送動作的頻率。
[0010]根據栗送機構的還有的另一方面，多個栗包括4至10個栗和4至10個栗保持器，其周向地配置在帶束層上形成環，且周向地安裝在車輪輪輞的中間凹槽內。
[0011]根據栗送機構的再另一方面，控制閥的形狀與栗類似，使得控制閥放置在帶束層的開端和末端之間的空間中。
[0012]根據栗送機構的還有的另一方面，栗保持器具有幾倍于車輪輪輞尺寸的可調節的長度。
[0013]根據栗送機構的再另一方面，栗送機構進一步包括與栗和栗保持器串聯連接的過濾器單元。
[0014]根據本發明的充氣輪胎安裝至車輪輪輞來防止充氣輪胎變得充氣不足的。充氣輪胎包括多個栗、多個栗保持器和控制閥，多個栗形成線性帶束層且隨后串聯地附接至車輪輪輞，多個栗保持器使多個栗相互連接成線性構型，以及控制閥用于控制入口空氣進入充氣輪胎的輪胎腔。當以第一周向方向安裝在車輪輪輞上或者以第二相反的周向方向安裝在車輪輪輞上時，栗起作用。
[0015]根據充氣輪胎的另一方面，多個止回閥維持空氣流在栗中沿著單一方向。
[0016]根據充氣輪胎的還有的另一方面，止回閥鄰近控制閥的每一側。
[0017]根據充氣輪胎的還有的另一方面，控制閥設置在對于栗的空氣口處。
[0018]根據充氣輪胎的還有的另一方面，控制閥設置在栗的空氣出口處進入充氣輪胎的輪胎腔內。
[0019]根據充氣輪胎的再另一方面，控制閥設置在栗的支路中。
[0020]根據充氣輪胎的還有的另一方面，在充氣輪胎上的負載不影響栗的栗送動作的頻率。
[0021]根據充氣輪胎的再另一方面，多個栗包括4至10個栗和4至10個栗保持器，其周向地配置在帶束層上形成環且周向地安裝在車輪輪輞的中間凹槽內。
[0022]根據充氣輪胎的還有的另一方面，控制閥的形狀與栗相似，使得控制閥放置在帶束層的開端和末端之間的空間中。
[0023]根據充氣輪胎的還有的另一方面，栗保持器具有幾倍于車輪輪輞尺寸的可調節長度。
[0024]本發明還提供了以下方案:
1.一種用于與安裝在車輪輪輞上的充氣輪胎一起使用來防止所述充氣輪胎變得充氣不足的栗送機構，所述栗送機構特征在于:
多個栗，其形成線性帶束層且隨后周向地附接至所述車輪輪輞；
多個栗保持器，其使所述多個栗互相連接成線性構型；以及控制閥，其用于控制使空氣進入所述充氣輪胎的輪胎腔。
[0025]2.根據方案I所述的栗送機構，其特征在于，所述栗送機構提供小剖面和安裝在所述車輪輪輞內側的有效的多室栗系統，而沒有對于所述車輪輪輞的顯著更改，且沒有對充氣輪胎的更改。
[0026]3.根據方案I所述的栗送機構，其特征在于，所述栗送機構利用所述充氣輪胎的旋轉期間的重力變化。
[0027]4.根據方案I所述的栗送機構，其特征在于，每個栗包括抵靠一對隔膜移動的活塞本體。
[0028]5.根據方案4所述的栗送機構，其特征在于，每個栗的所述活塞本體對于所述充氣輪胎的每個回轉沿著第一方向和相反的第二方向行進。
[0029]6.根據方案I所述的栗送機構，其特征在于，在所述充氣輪胎上的負載不影響所述栗送機構的栗送動作的頻率。
[0030]7.根據方案I所述的栗送機構，其特征在于，所述多個栗包括4至10個栗和4至10個栗保持器，其周向地配置在所述線性帶束層上形成環，且周向地安裝在所述車輪輪輞的中間凹槽內。
[0031]8.根據方案I所述的栗送機構，其特征在于，所述控制閥的形狀與所述栗類似，使得所述控制閥放置在所述帶束層的所述開端和所述末端之間的空間中。
[0032]9.根據方案I所述的栗送機構，其特征在于，所述栗保持器具有幾倍于車輪輪輞尺寸的可調節的長度。
[0033]10.根據方案I所述的栗送機構，其進一步包括過濾器單元。
[0034]11.一種安裝至車輪輪輞來防止充氣輪胎變得充氣不足的充氣輪胎，所述充氣輪胎包括:
多個栗，其形成線性帶束層且隨后串聯地附接至所述車輪輪輞，當沿著第一周向方向安裝在所述車輪輪輞上或者沿著所述車輪輪輞的第二相反的周向方向安裝時，所述栗起作用；
多個栗保持器，其使所述多個栗互相連接成線性構型；以及控制閥，其用于控制使空氣進入所述充氣輪胎的輪胎腔。
[0035]12.根據方案11所述的充氣輪胎，其進一步包括多個止回閥用于維持所述栗中的空氣流沿著單一方向。
[0036]13.根據方案11所述的充氣輪胎，其進一步包括止回閥，其鄰近所述控制閥的每一側。
[0037]14.根據方案11所述的充氣輪胎，其特征在于，所述控制閥設置在對于所述栗的空氣口處。
[0038]15.根據方案11所述的充氣輪胎，其特征在于，所述控制閥設置在所述栗的空氣出口處進入所述充氣輪胎的輪胎腔中。
[0039]16.根據方案11所述的充氣輪胎，其特征在于，所述控制閥設置在所述栗的分支中。
[0040]17.根據方案11所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述充氣輪胎上的負載不影響所述栗的栗送動作的頻率。<