專利名稱：用于將空氣和/或密封劑引入到輪胎中的設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于將空氣和/或密封劑引入到輪胎中、特別是引入到機動車輛輪胎中的設備，該設備具有用于密封劑的容器，該容器具有入口和出口，其中，該出口能夠連接至軟管的入口端部，該軟管的出口端部能夠連接至將被填充的輪胎；并且該設備具有壓力生成裝置，特別是電泵或壓縮機，該壓力生成裝置能夠選擇性地連接至容器的入口或連接至軟管的入口端部，該軟管的出口端部能夠連接至將被填充的輪胎。
背景技術：
這種設備能夠作為所謂的穿孔修補套件而攜帶在機動車輛上，作為備用輪胎的替代品。穿孔修補套件能夠用于僅對輪胎進行充氣或者用于對輪胎進行密封并隨后對輪胎進行充氣。在這方面，能夠通過例如轉換閥來進行壓力生成裝置與容器的入口或者與軟管的入口端部的選擇性連接。根據輪胎是僅應當被充氣還是應當既被密封又被充氣，而由使用者將連接至容器的軟管或將連接至壓力生成裝置的軟管連接至輪胎的閥門。在這點上存在 的問題是，一方面使用者必須將轉換閥設定到正確的位置并且必須同時將正確的軟管——即，空氣輸送軟管或者密封劑軟管——連接至輪胎。這令人感覺麻煩。此外，設置轉換閥是昂貴的并且需要額外的結構空間。因此，需要改進所提到類型的設備的操作并簡化這些設備的結構。

發明內容
通過具有權利要求I中的特征的設備而達到此目的。根據本發明，將同一軟管一方面設置用于壓力生成裝置至將被填充的輪胎之間的連接、以及另一方面設置用于容器的出口至將被填充的輪胎之間的連接，并且，在壓力生成裝置處、在容器的入口處、在容器的出口處以及在軟管的入口端部處設置有相應的聯接裝置，所述聯接裝置選擇性地使得能夠將軟管的所述入口端部直接連接至壓力生成裝置、或者將容器的入口連接至壓力生成裝置并且將軟管的入口端部連接至容器的出口。由于可以交替地使壓力生成裝置、容器和軟管彼此聯接以及使它們彼此分離，因此提供了設備的兩種不同的連接構型。根據連接構型，或者產生從壓力生成裝置到軟管中——沒有經過容器的分流——的直接的空氣通流，或者產生具有將密封劑從容器分配到軟管中的結果的向容器的空氣供給。在直接的空氣通流的情況下，將壓縮空氣在不具有密封劑的情況下從軟管的出口端部排出，使得該設備能夠在用于為自身完好的輪胎的單純充氣的相應的連接構型中使用。在從壓力生成裝置傳送的氣流分流經過容器的情況下，將密封劑從容器中迫壓出來并進入到軟管中，使得在該連接構型中設備能夠用于對有缺陷的輪胎進行密封并隨后對該輪胎進行充氣。由于使用者通過將相對應的設備部件直觀地聯接到一起而決定所需要的操作模式——“僅充氣”或“密封及充氣”，因此通過聯接裝置有助于該設備的可操作性。特別地，使用者既不必在意轉換閥的致動也不必在意兩個軟管之間的正確選擇。由于將一個并且是同一個軟管用于兩種操作模式而不再需要轉換閥，因此節省了材料、減輕了重量以及降低了制造成本，并且還由此減少了在環境方面的影響。特別地，該設備還能夠以更節省空間的方式來設計，這對機動車輛中的容納力而言尤為重要。還有利的是，由于各個設備部件的聯接能力，因此能夠將由于使用而引起的替換限制為不能重復使用的部件，即，例如限制為容器。在密封劑的保存期限終止之后，同樣能夠僅替換容器而并不需要也過多地更換軟管。優選地將相同的聯接裝置一方面設置用于壓力生成裝置至容器的入口的連接、以及另一方面設置用于容器的出口至軟管的入口端部的連接。由此確保容器和軟管二者均能夠聯接到壓力生成裝置。壓力生成裝置的連接由于相同的聯接裝置而因此構造為多用途連接。聯接裝置優選地制成為插入式連接的聯接裝置。這使得特別簡單的可操作性成為可能。特別地，可迅速地進行兩種連接變型之間的轉換，這在發生輪胎穿孔的情況下尤為重要。然而，聯接裝置通常也能夠制成為螺紋連接或夾緊連接。 根據實施方式，壓力生成裝置的連接短柱、容器的入口的連接短柱、容器的出口的連接短柱以及軟管的入口端部的連接短柱相應地制成為用于插入式連接的插頭或插座。以此方式可以獲得特別簡單的結構。特別地，在軟管的入口端部處可以設置有聯接插頭，該聯接插頭能夠選擇性地在壓力生成裝置處插入到相匹配的聯接插座中或者在容器的所述出口處插入到相匹配的聯接插座中。在該實施方式中，在容器的入口處有利地設置有另外的聯接插頭，該另外的聯接插頭同樣能夠插入到壓力生成裝置的聯接插座中。通常，相應的應用的問題是，對于聯接而言，是將插頭插入插座中還是將插座推按到插頭中。可以在聯接裝置處設置有用于對插入式連接進行密封的0形圈。以此方式，具有相對較高壓力的空氣也能夠從壓力生成裝置被可靠地引導到容器和/或軟管。此外，可以設置有鎖定裝置，聯接裝置能夠通過該鎖定裝置而閂鎖在聯接狀態。鎖定裝置能夠直接設置在相應的聯接部件處或者直接設置在相應的設備部件的外殼處。例如可以設置插入式封閉物以用于對相應的聯接元件進行閂鎖及解鎖。通過鎖定裝置，避免了相互聯接的設備部件的意外分離。可以在容器的出口處設置安全閥或可穿透的隔膜，以在未連接軟管時封閉該出口。從而能夠防止在例如用于啟動壓力生成裝置的開關在即使軟管未連接至容器的出口的情況下仍被意外地致動的情況下，密封劑以不希望的方式從出口排出。安全閥能夠設計成通過將軟管聯接到容器的出口而使其打開，以便由此使密封劑能夠經由軟管分配到待密封的輪胎中。為此，聯接裝置能夠以特殊的方式設置在軟管的入口端部處。特別地，聯接插頭可以在軟管的入口端部處具有開口心軸，在將軟管聯接到容器時，該開口心軸將安全閥的封閉元件按壓到打開位置。在軟管的入口端部處的開口心軸也能夠用于在設備的傳送狀態下穿透對容器的出口進行密封的隔膜。根據本發明的實施方式，設置有排除單元，該排除單元優選為以可松開的方式連接至容器，特別地，該排除單元能夠被旋擰到容器上并且該排除單元具有被制成為用于入口的聯接裝置以及用于出口的聯接裝置的相應的支承短柱。因此，排除單元可以具有用于供給壓縮空氣的連接短柱以及用于從容器排除密封劑的另外的連接短柱，并且聯接裝置直接設置于連接短柱處。空容器能夠以簡單且快速的方式替換，即，例如從排除單元旋擰下空容器以及旋擰上已填充的容器。根據另外的實施方式，用于容器的出口的連接短柱在排除單元的外殼處與用于容器的入口的連接短柱偏置180°。這具有如下優點具有排除單元的容器能夠以簡單的方式聯接在壓力生成裝置與軟管之間。在該設備的使用位置，排除單元優選設置在容器的下端部處。因此利于將容器盡可能完全地排空。在該設備的使用位置，容器可以設置在其一側。另外，為了在容器設置在其一側的情況下確保良好的排空能力，在使用位置，出口可以定位在容器底部的下方。然而，在排除位置，容器優選設置成上端朝下。能夠將位于軟管的入口端部處的聯接裝置制成為用于連接至壓力存儲裝置或壓力調節系統，由此能夠進一步增強系統的靈活性。根據另外的實施方式，設置有外殼以容納設備部件中的至少一些。該外殼能夠例如容置在機動車輛的行李箱中的容易接近的位置處。通常，在該設備的使用位置，外殼也可 以設置在其一側。此外，外殼能夠形成用于容器的基座。因此，外殼被簡單放置在地板上以用于該設備的使用，并且隨后使容器處于正確的使用位置。為確保在這種基座處對容器的可靠附接，可以在外殼的一側處設置切口，與容器相連的排除單元能夠插入到該切口中。通過從屬權利要求、說明書以及附圖可以看到本發明的另外的實施方式。


下面將參照附圖以及實施方式對本發明進行描述。圖I示出了處于第一連接構型的根據本發明的用于將空氣和/或密封劑引入到輪胎中的設備；圖2示出了根據圖I的處于第二連接構型的設備；圖3示出了圖I中的設備的具有壓力生成裝置的外殼；圖4示出了圖I中的設備的從上方的局部放大視圖；圖5示出了圖4中的裝置的橫向截面圖；圖6示出了圖2中的設備的從上方的局部放大視圖；圖7示出了圖6中的裝置的橫向截面圖；圖8示出了根據本發明的替代性實施方式的設備的橫向局部截面圖；以及圖9示出了根據本發明的另一實施方式的設備的橫向局部截面圖。
具體實施例方式圖I示出了根據本發明的設備10，該設備10設置成處在使用位置中并且包括夕卜殼12，外殼12具有在這里無法辨識的壓縮機單元；具有密封劑的容器14 ;以及軟管20。壓縮機單元可以包括用于對環境空氣進行加壓的壓縮機以及作為壓縮機的驅動裝置的電動機，這些同樣無法在附圖中辨識。此外，壓縮機單元配備有能夠在圖2和圖3中辨識出的用于顯示由壓縮機產生的氣壓的壓力計。壓縮機單元能夠例如由機動車輛的點煙器通過未示出的電連接線纜供以電能。軟管2具有入口端部24和出口端部26，并且出口端部26具有相對應的連接件28，該連接件28用于將軟管20連接至輪胎閥門，例如所謂的VG8螺紋接頭。容器14具有入口和出口。在圖I中示出的第一連接構型中，如下面將更詳細地說明的，容器14的入口連接至壓縮機，而容器14的出口連接至軟管20。在壓縮機例如通過致動開關而啟動時，密封劑因而能夠從容器14被引入到待密封的輪胎中。在排空容器14之后，輪胎能夠以此方式直接充氣。圖2示出處于第二連接構型中的設備10 ;在該連接構型中，軟管20直接連接至壓縮機，而容器14被例如放在一邊。因而，能夠將壓縮空氣引入到自身完好的待充氣的輪胎中而并不添加密封劑，或者只是能夠使用壓力計22來檢查輪胎的填充程度。在圖3中示出了具有壓縮機單元的外殼12，而不帶有容器14和軟管20。可在例如已經將密封劑引入到輪胎中之后或者在容器14中的密封劑的保存期限終止而提供新的容器以及在必要的情況下提供新的軟管時發生移除容器14和軟管20。如下面將參照圖4至圖7更明確地解釋的，為了在第一連接構型與第二連接構型 之間交替變化，壓縮機、容器14以及軟管20能夠交替地彼此聯接以及彼此分離。容器14的入口和出口均能夠由容器的頸部簡單地實現，兩者均通到排除單元30中。排除單元30被旋擰到容器14的端部上，該容器14被向下定位于使用位置并設置成上端朝下以利于在排除密封劑時完全排空容器14。排除單兀30包括外殼34,該外殼34包括入口連接短柱36和出口連接短柱38，入口連接短柱36和出口連接短柱38設置在外殼34處且相對于彼此偏置180°。入口連接短柱36制成為插入式連接的聯接插頭37，出口連接短柱38制成為插入式連接的聯接插座39。此外，壓縮機具有壓縮機連接短柱32，該壓縮機連接短柱32同樣制成為插入式連接的聯接插座39。此外，制成為聯接插頭37的軟管連接短柱40附接到軟管20的入口端部24。排除單元30的入口連接短柱36能夠插入到壓縮機連接短柱32中，并且在入口連接短柱36處設置有第一 0形圈42，提供該連接的理想的密封。軟管連接短柱40同樣能夠插入到排除單元30的出口連接短柱38中，并且在軟管連接短柱40處設置有第二 0形圈44，提供該連接的理想的密封。在設備10準備好根據第一連接構型工作的狀態下，排除單元30的入口連接短柱36插入到壓縮機連接短柱32中，并且軟管連接短柱40插入到排除單元30的出口連接短柱38中。在此狀態下，可以相應地緊固所述插頭連接以防止由于聯接插頭37和聯接插座39的相互轉動造成的意外脫離。為此，在壓縮機連接短柱32處以及在排除單元30的出口連接短柱38處設置有成角度的槽46，并且軟管連接短柱40的相對應的鎖定銷48能夠接合到所述槽中。此外，優選地為彈性的閂鎖鉤60從排除單元30的外殼34凸出、并且能夠閂鎖到設置在設備10的外殼12處的凹部62中，以便由此將排除單元30固定到外殼12。在外殼12的一側處設置有切口 70以允許接近壓縮機連接短柱32，此外切口 70還用于將排除單元30至少部分地接納在外殼12中，以便由此進一步使容器14與用作基座的外殼12之間的連接穩定。當排除單元30附接到外殼12時，入口連接短柱36因此插入到壓縮機連接短柱32中、閂鎖鉤60閂鎖到凹部62中、并且切口 70的邊與排除單元30的外殼34的一部分接合，從而總體上在外殼12處實現排除單元30特別可靠的附接并由此實現容器14的特別可靠的附接。 除入口連接短柱36和出口連接短柱38之外，排除單元30還具有容器入口連接短柱49和容器出口連接短柱50。容器入口連接短柱49和容器出口連接短柱50在排除單元30的外殼34處設置成相對于入口連接短柱36和出口連接短柱38偏置90°、并且延伸為同軸地彼此嵌套。同樣與容器入口短柱49同軸并且具有內螺紋54的套筒52用于將外殼34旋擰到容器14的相應的外螺紋上。當外殼34被旋擰到容器14上時，容器入口連接短柱49和容器出口連接短柱50兩者都連接至容器14的內部。在這方面，容器14可具有入口和與入口分隔開的出口，并且使入口與容器入口連接短柱49連通，以及使出口與容器出口連接短柱50連通。可替代地，容器14也可以具有開口，當外殼34被旋擰上時容器入口連接短柱49和容器出口連接短柱50兩者都通到該開口中，該開口因此同時用作入口和出口。在這種構造情況下，容器14的入口因此與容器14的出口相同。由于設備10的兩個聯接插頭37具有相同的設計，并且還由于兩個聯接插座39也具有相同的設計，因此，軟管連接短柱40不僅能夠插入到排除單元30的輸出連接短柱38中，而且還能夠在需要的情況下插入到壓縮機連接短柱32中。因此，軟管20能夠以此方式直接聯接到壓縮機，以便由此在不添加密封劑的情況下將由壓縮機產生的壓縮空氣引入到輪胎中。這與圖6和圖7中示出的第二連接構型相對應。在啟動電動機之后，壓縮機在其出口處產生氣流，該氣流根據連接構型而被或者直接地或者在同時包括容器14的情況下引導至軟管20。如果氣流首先流入到容器14中，則密封劑首先由于因此在容器14中產生的壓力增高而經由出口連接短柱38和軟管20被吹送到與軟管20的出口端部26相連接的泄漏的輪胎中，以對該輪胎進行密封。隨后，輪胎能夠以此方式充氣以設定為規定的輪胎壓力。相反地，如果軟管20直接聯接到壓縮機，則與軟管20的出口端部26相連接的輪胎能夠因此而在沒有密封劑供給的情況下被充氣。根據連接構型，能夠以密封劑及空氣填充待修補的輪胎、或者能夠以來自壓縮機的空氣直接為運行中的輪胎充氣。在這方面，使用一個并且是同一個軟管20來進行對完好的輪胎的充氣或對泄漏的輪胎的密封，使得使用者僅需要在設備運行之前通過聯接插頭37和聯接插座39以正確的方式將壓縮機、容器14聯接到排除單元30以及軟管20的出口端部26。由于在這方面基本上是或者將軟管20直接聯接到壓縮機、否則就將具有排除單元30的容器14聯接在壓縮機與軟管20之間的問題，因此錯誤使用的風險相對較小。在替換容器14的情況下，通常能夠再次使用具有成一體的連接短柱36、38的排除設備30，這在環境方面特別有利。在圖8中示出了本發明的替代性實施方式。在該實施方式中，排除單元30’的出口連接短柱38’裝備有安全閥72，以避免密封劑從出口連接短柱38’意外逸出。安全閥72包括密封盤74，密封盤74優選由橡膠制成，并且通過彈簧76將密封盤74壓向閥座78以實現對出口連接短柱38’的封閉。軟管連接短柱40’具有漸縮的端部部分80，該漸縮的端部部分80在軟管連接短柱40’插入到出口連接短柱38’中時抵接密封盤74并將密封盤74按壓為遠離閥座78進入到打開位置。在以此方式打開安全閥72的情況下，密封劑能夠從容器14經由位于附圖中無法辨識的軟管連接短柱40’處的開口進入到軟管20中。如果使用者將接通壓縮機但沒有軟管聯接到排除單元30’，則安全閥72通過封閉出口連接短柱38’來防止密封劑意外逸出。圖9示出了本發明的另一實施方式。為避免密封劑的意外逸出，在該實施方式中，排除單元30”的出口連接短柱38”在傳送狀態下由可穿透的隔膜82封閉。隔膜82可以是設置在出口連接短柱38”中的熱密封膜。軟管連接短柱40’具有與參照圖8所描述的設計類似的設計，特別是同樣具有漸縮的端部部分80。在將軟管連接短柱40’插入到出口連接短柱38”中時，用作開口心軸的漸縮的端部部分80穿透隔膜82，并由此在容器14與軟管20之間建立流體連通。附圖標記列表10設備12外殼14容器 20軟管22壓力計24入口端部26出口端部28連接件30, 30’，303”排除單元32壓縮機連接短柱34外殼36入口連接短柱37聯接插頭38，38’，38”出口連接短柱39聯接插座40，40’軟管連接短柱42第一 0 形圈44第二 0 形圈46槽48鎖定銷49容器入口連接短柱50容器出口連接短柱52套筒54內螺紋60閂鎖鉤62凹部70切口72安全閥74密封盤76彈簧78閥座80漸縮的端部部分82隔膜
權利要求
1.一種用于將空氣和/或密封劑引入到輪胎、特別是機動車輛輪胎中的設備(10)，所述設備包括 用于所述密封劑的容器(14)，所述容器(14)具有入口和出口，其中，所述出口能夠連接至軟管的入口端部，所述軟管的出口側能夠連接至將被填充的所述輪胎；以及 壓力生成裝置，特別是電泵或壓縮機，所述壓力生成裝置能夠選擇性地連接至所述容器(14)的所述入口或連接至所述軟管的入口端部，所述軟管的出口端部能夠連接至將被填充的所述輪胎， 其特征在于， 將同一軟管(20)—方面設置用于所述壓力生成裝置至將被填充的所述輪胎之間的連接、以及另一方面設置用于所述容器(14)的所述出口至將被填充的所述輪胎之間的連接，并且， 在所述壓力生成裝置處、在所述容器(14)的所述入口處、在所述容器(14)的所述出口處以及在所述軟管(20)的所述入口端部處設置有相應的聯接裝置(37、39)，所述聯接裝置(37,39)選擇性地允許將所述軟管(20)的所述入口端部(24)直接連接至所述壓力生成裝置、或者將所述容器(14)的所述入口連接至所述壓力生成裝置并且同時將所述軟管(20)的所述入口端部(24)也連接所述容器(14)的所述出口。
2.根據權利要求I所述的設備，其特征在于，將相同的聯接裝置(38、39)—方面設置用于所述壓力生成裝置至所述容器(14)的所述入口的連接、以及另一方面設置用于所述容器(14)的所述出口至所述軟管(20)的所述入口端部(24)的連接。
3.根據權利要求I或權利要求2所述的設備，其特征在于，所述聯接裝置(37、39)制成為插入式連接的聯接裝置。
4.根據權利要求3所述的設備，其特征在于，所述壓力生成裝置的連接短柱(32)、所述容器(14)的所述入口的連接短柱(36)、所述容器(14)的所述出口的連接短柱(38)以及所述軟管(20 )的所述入口端部(24 )的連接短柱(40 )相應地制成為用于插入式連接的插頭或插座。
5.根據權利要求3或權利要求4所述的設備，其特征在于，在所述軟管(20)的所述入口端部(24)處設置有聯接插頭(37 )，所述聯接插頭(37 )能夠選擇性地在所述壓力生成裝置處插入到相匹配的聯接插座(39)中、或者在所述容器(14)的所述出口處插入到相匹配的聯接插座(39)中。
6.根據權利要求3至5中的任一項所述的設備，其特征在于，在所述聯接裝置(37、39)處設置有O形圈(42、44)，以對所述插入式連接進行密封。
7.根據前述權利要求中的至少一項所述的設備，其特征在于，設置有鎖定裝置(46、48、60、62 )，所述聯接裝置(37、39 )能夠通過所述鎖定裝置(46、48、60、62 )而閂鎖在聯接狀態。
8.根據前述權利要求中的至少一項所述的設備，其特征在于，在所述容器(14)的所述出口處設置有安全閥(72 )或可穿透隔膜(82 )以在未連接有軟管(20 )的情況下封閉所述出□。
9.根據前述權利要求中的至少一項所述的設備，其特征在于，設置有排除單元(30、30’、30”)，所述排除單元(30、30’、30”)優選為以可松開的方式連接至所述容器(14)，特別地，所述排除單元(30、30’、30”)能夠被旋擰到所述容器(14)上并且所述排除單元(30、.30，、30，，)具有連接短柱(36、38、38’、38”)，所述連接短柱(36、38、38’、38”)相應地制成為用于所述容器(14)的所述入口和所述出口的聯接裝置。
10.根據權利要求9所述的設備，其特征在于，用于所述容器(14)的所述出口的所述連接短柱(38、38’、38”)設置成在所述排除單元(30、30’、30”)的外殼(34)處相對于用于所述容器(14)的所述入口的所述連接短柱(36)偏置180°。
11.根據權利要求9或權利要求10所述的設備，其特征在于，在所述設備(10)的使用位置，所述排除單元(30、30’、30”)設置在所述容器(14)的下端部處。
12.根據前述權利要求中的至少一項所述的設備，其特征在于，所述聯接裝置(37)形成在所述軟管(20)的所述入口端部(24)處以連接至壓力存儲裝置或連接至壓力調節系統。
13.根據前述權利要求中的至少一項所述的設備，其特征在于，設置有外殼(12)以容納所述設備的部件中的至少一些。
14.根據權利要求13所述的設備，其特征在于，所述外殼(12)形成用于所述容器(14)的基座。
15.根據權利要求13或權利要求14所述的設備，其特征在于，在所述外殼(12)的一側處設置有切口，連接至所述容器(14 )的排除單元(30、30 ’、30 ”)能夠插入到所述切口中。
全文摘要
一種用于將空氣和/或密封劑引入輪胎中的設備，包括密封劑的容器，其具有入口和出口，其中，出口可連接至軟管的入口端部，軟管的出口端部可連接至待填充輪胎；以及壓力生成裝置，其能夠選擇性地連接至容器的入口或連接至軟管的入口端部，軟管的出口端部能夠連接至待填充輪胎。將同一軟管一方面設置用于壓力生成裝置至待填充輪胎之間的連接，另一方面設置用于容器的出口至待填充輪胎之間的連接，在壓力生成裝置處、容器的入口處、容器的出口處以及軟管的入口端部處設置有相應的聯接裝置，所述聯接裝置選擇性地使軟管的入口端部能夠直接連接至壓力生成裝置、或使容器的入口能夠連接至壓力生成裝置并且使軟管的入口端部能夠連接至容器的出口。
文檔編號B29C73/16GK102781653SQ201180012075
公開日2012年11月14日 申請日期2011年3月2日 優先權日2010年3月5日
發明者阿諾德·埃克哈特 申請人:住友橡膠工業株式會社