一種集成式駐車機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及制動器技術領域，尤其涉及了一種集成式駐車機構。
【背景技術】
[0002]集成式駐車機構中子零件球盤承擔著將駐車制動力里傳遞給活塞和制動盤的作用，當駐車時通過拉動駐車拉索，經駐車拉臂旋轉進而球盤向前運動產生駐車力，然后活塞推動摩擦片夾緊制動盤實現駐車。在球盤的作用下，使球盤承受一定的推力。當需要比較大的駐車力時，為防止球盤受力過大設置斷裂，球盤需要足夠的強度來承受駐車力。而現有的駐車機構，整車裝備質量較大，需要駐車力比較大的時球盤的強度需要加強，進而需要更多的材料和設計空間，使得駐車機構內的球盤存在受理過大斷裂的缺陷。

【發明內容】

[0003]針對現有技術存在的不足，本發明的目的就在于提供了一種集成式駐車機構，實現了駐車力的分解，減少了球盤受力變形，有益于提升車輛的駐車性能，同時，在相同的駐車拉索輸入力要求下，可以減少車輛駐車時駕駛員的手剎力。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的:一種集成式駐車機構，包括卡鉗，所述卡鉗內依次設置有支架與駐車總成、卡鉗的一端設置有駐車拉臂，且駐車拉臂上設置有駐車拉索；所述支架內固定連接有摩擦片，該摩擦片與支架的連接處設置有摩擦片彈簧；所述駐車總成包括活塞、調節螺桿、球盤、拉臂螺桿以及襯套，所述調節螺桿的一端與活塞相連接，調節螺桿的另一端依次套設有球籠、設置于球籠內的壓簧以及螺套；所述螺套上套設有卡簧，其遠離調節螺桿的一端依次設置有卡扣；所述球盤的一側與卡扣相連接、另一側與拉臂螺桿相連接，且球盤與卡扣之間設置有墊片；所述拉臂螺桿設置于襯套內，其遠離球盤的一端穿過襯套連接于駐車拉臂上。
[0005]作為一種優選方案，所述駐車拉臂遠離駐車總成的一側通過駐車螺釘固定連接有駐車彈簧，且駐車拉臂通過駐車螺釘與駐車總成相連接。
[0006]作為一種優選方案，所述活塞靠近摩擦片的一端設置有活塞防塵罩。
[0007]作為一種優選方案，所述活塞防塵罩與活塞之間設置有密封圈。
[0008]作為一種優選方案，所述支架與卡鉗通過導向銷、銷螺釘相連接。
[0009]作為一種優選方案，所述導向銷的一端設有導向銷套、另一端設置有導向銷防塵罩。
[0010]與現有技術相比，本發明的有益效果:本發明實現了駐車力的分解，減少了球盤受力變形，有益于提升車輛的駐車性能，同時，在相同的駐車拉索輸入力要求下，可以減少車輛駐車時駕駛員的手剎力。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是圖1的結構爆炸圖；
圖3是本發明中駐車總成的結構爆炸圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體實施例對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。
[0013]實施例:
如圖1、圖2所示，一種集成式駐車機構，包括卡鉗1，所述卡鉗I內依次設置有支架2與駐車總成3、卡鉗I的一端設置有駐車拉臂4，且駐車拉臂4上設置有駐車拉索5 ;所述駐車拉臂5遠離駐車總成3的一側通過駐車螺釘6固定連接有駐車彈簧7，且駐車拉臂4通過駐車螺釘6與駐車總成3相連接；所述支架2與卡鉗I通過導向銷8、銷螺釘9相連接，所述導向銷8的一端設有導向銷套10、另一端設置有導向銷防塵罩11 ;所述支架2內固定連接有摩擦片12，該摩擦片12與支架2的連接處設置有摩擦片彈簧13 ;如圖3所示，所述駐車總成3包括活塞31、調節螺桿32、球盤33、拉臂螺桿34以及襯套35，所述調節螺桿32的一端與活塞31相連接，調節螺桿32的另一端依次套設有球籠36、設置于球籠36內的壓簧37以及螺套38 ;所述螺套38上套設有卡簧39，其遠離調節螺桿32的一端依次設置有卡扣40 ;所述球盤33的一側與卡扣40相連接、另一側與拉臂螺桿34相連接，且球盤33與卡扣40之間設置有墊片41 ;所述拉臂螺桿34設置于襯套35內，其遠離球盤33的一端穿過襯套35連接于駐車拉臂4上；所述活塞31靠近摩擦片12的一端設置有活塞防塵罩14，所述活塞防塵罩14與活塞之間設置有密封圈15。當駐車時，拉動駐車拉索5，駐車拉臂4帶動拉臂螺桿34旋轉，使得球盤33向前運動產生駐車力，進而活塞31推動摩擦片12，摩擦片12夾緊制動盤從而實現駐車。由于球盤33與螺套38之間設置有卡扣40和墊片41，分解了球盤33所傳的駐車力，減少了球盤33受力變形，有益于提升車輛的駐車性能，同時，在相同的駐車拉索5輸入力要求下，可以減少車輛駐車時駕駛員的手剎力。
[0014]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種集成式駐車機構，其特征在于:包括卡鉗，所述卡鉗內依次設置有支架與駐車總成、卡鉗的一端設置有駐車拉臂，且駐車拉臂上設置有駐車拉索；所述支架內固定連接有摩擦片，該摩擦片與支架的連接處設置有摩擦片彈簧；所述駐車總成包括活塞、調節螺桿、球盤、拉臂螺桿以及襯套，所述調節螺桿的一端與活塞相連接，調節螺桿的另一端依次套設有球籠、設置于球籠內的壓簧以及螺套；所述螺套上套設有卡簧，其遠離調節螺桿的一端依次設置有卡扣；所述球盤的一側與卡扣相連接、另一側與拉臂螺桿相連接，且球盤與卡扣之間設置有墊片；所述拉臂螺桿設置于襯套內，其遠離球盤的一端穿過襯套連接于駐車拉臂上。2.根據權利要求1所述的一種集成式駐車機構，其特征在于:所述駐車拉臂遠離駐車總成的一側通過駐車螺釘固定連接有駐車彈簧，且駐車拉臂通過駐車螺釘與駐車總成相連接。3.根據權利要求1所述的一種集成式駐車機構，其特征在于:所述活塞靠近摩擦片的一端設置有活塞防塵罩。4.根據權利要求3所述的一種集成式駐車機構，其特征在于:所述活塞防塵罩與活塞之間設置有密封圈。5.根據權利要求1所述的一種集成式駐車機構，其特征在于:所述支架與卡鉗通過導向銷、銷螺釘相連接。6.根據權利要求5所述的一種集成式駐車機構，其特征在于:所述導向銷的一端設有導向銷套、另一端設置有導向銷防塵罩。
【專利摘要】本發明公開了一種集成式駐車機構，包括卡鉗，所述卡鉗內依次設置有支架與駐車總成、卡鉗的一端設置有駐車拉臂，且駐車拉臂上設置有駐車拉索；所述支架內固定連接有摩擦片，該摩擦片與支架的連接處設置有摩擦片彈簧；所述駐車總成包括活塞、調節螺桿、球盤、拉臂螺桿以及襯套，所述調節螺桿的一端與活塞相連接，調節螺桿的另一端依次套設有球籠、設置于球籠內的壓簧以及螺套；所述螺套上套設有卡簧，其遠離調節螺桿的一端依次設置有卡扣；所述拉臂螺桿設置于襯套內，其遠離球盤的一端穿過襯套連接于駐車拉臂上。本發明實現了駐車力的分解，減少了球盤受力變形，有益于提升車輛的駐車性能，減少車輛駐車時駕駛員的手剎力。
【IPC分類】B60T13/00
【公開號】CN105035050
【申請號】CN201510516618
【發明人】孫永鋒, 陳明
【申請人】泛博制動部件（蘇州）有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月21日