一種車輛自稱重系統及對應的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛機械電子技術領域，具體地，涉及一種車輛自稱重系統及對應的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著載貨汽車被廣泛使用，超載帶來的危險日益嚴重，安全性越來越被人們關注，以及市場上對車輛超載的治理越來越嚴格，因此為防止稱重不合格后多次的裝載和稱量，增加運營成本，減少因不符合法律規定帶來的不必要的經濟損失，實時掌控車輛裝載重量是完全必要且必需的。
[0003]目前，國內的載貨汽車幾乎都是板簧結構，工作環境惡劣，使用機械式位移傳感器，并使用有線傳輸方式進行稱重，其對于汽車底盤這種多泥水、油污的工作環境是不適用的。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種車輛自稱重系統及對應的車輛，用于解決現有車輛稱重方法適用性低的問題。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供一種車輛自稱重系統，包括:集成有位移傳感器的發射器，其用于通過所述位移傳感器采集車輛懸架的位移數據，并將該位移數據轉化成數字信號，再以無線傳輸方式發送給接收器；所述接收器，用于接收所述發射器發送的數字信號，并根據該數字信號計算車輛載荷值，再將車輛載荷值發送給信息提示裝置；以及所述信息提示裝置，其用于向用戶提示車輛載荷值。
[0006]優選地，包括四個集成有位移傳感器的發射器，其中兩個安裝在車輛懸架的前板簧的上方的左右兩側，另外兩個安裝在車輛懸架的后板簧的上方的左右兩側。
[0007]優選地，當前板簧或后板簧在車架的外側時，在所述車架上安裝外伸支架，將發射器安裝在該外伸支架上，以使發射器位于相應的前板簧或后板簧上方。
[0008]優選地，每個發射器具有唯一的識別碼。
[0009]優選地，所述發射器包括:所述位移傳感器，其用于采集車輛懸架的位移數據；第一處理器，其用于將所述位移傳感器采集的位移數據轉換化數字信號；以及第一無線傳輸模塊，用于將通過所述第一處理器獲得的數字信號發送給所述接收器。
[0010]優選地，所述接收器包括:第二無線傳輸模塊，用于接收所述發射器發送的數字信號；以及第二處理器，用于根據數字信號計算車輛載荷值。
[0011]優選地，所述信息提示裝置包括顯示裝置、語音提醒裝置和/或報警裝置，所述顯示裝置用于顯示車載載荷值，所述語音提醒裝置用于語音提醒車載載荷值，所述報警裝置用于在車載載荷值超出設定閾值時，進行報警。
[0012]優選地，所述計算車輛載荷值具體包括:設車輛載荷值為F，位移傳感器采集的車輛懸架的位移數據為Λ f，則通過F= Λ f*C計算車輛載荷值，其中C為對應板簧的板簧剛度。
[0013]優選地，所述發射器和所述接收器之間的無線傳輸方式包括單向通訊或雙向通訊；所述單向通訊中，只能由所述發射器向所述接收器發射信號，且需通過外部的學習器激發所述發射器工作；所述雙向通訊中，所述發射器和所述接收器能相互發射和接收信號，所述接收器向所述發射器發射指令，以激發所述發射器工作。
[0014]本發明的技術方案還包括一種車輛，該車輛包括上述中任一方案所述的車輛自稱重系統。
[0015]通過上述技術方案，本發明的技術效果是:本發明通過發射器中位移傳感器檢測板簧在不同載荷作用下位置的不同，精確的反饋出不同板簧在不同載荷狀況下的位置變化，根據板簧使用剛度特性計算出相應載荷，實現車輛自稱重的目的，適用于底盤位置，且因不需硬線連接，而避免了硬線連接導致各零部件損壞的問題，減少了使用成本。本發明明確車輛載貨量后，可增加車輛使用的安全性，避免違反使用規定受到經濟損失。
[0016]本發明的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本發明所述車輛自稱重系統在整車上的結構示意圖；
[0019]圖2是本發明所述發射器在整車上的位置布置示意圖；
[0020]圖3是本發明所述發射器的結構示意圖；
[0021]圖4是本發明所述接收器的結構示意圖；
[0022]圖5是實施方式中單向通訊下的工作原理示意圖；
[0023]圖6是實施方式中雙向通訊下的工作原理示意圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]1、發射器；2、接收器；3、顯示裝置；4、前板簧；5、后板簧；11、位移傳感器；12、第一處理器；13、第一無線通信模塊；21、第二無線傳輸模塊；22、第二處理器。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0027]在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞，如“內，外”通常是指相應物體輪廓的內和外，如“上，下”通常是指相應物體輪廓的上和下，如“前，后”通常是指相應物體輪廓的前和后。另外，車輛懸架是車架(或車身)與車橋(或車輪)之間一切傳力連接裝置的總稱。
[0028]隨著技術的不斷發展，無線傳輸方式已成為目前車輛產品上信息傳輸的主要方式，易于實現，且工作部件容易封裝在可防塵、防泥水的密封裝置中，在汽車底盤的工作環境下，與有線傳輸方式相比，無線傳輸方式應用的硬件設備更適應底盤工作環境，損壞率低，進而維修成本也較低。
[0029]本實施方式基于無線傳輸方式的優點，提出了一種車輛自稱重系統，如圖1所示，包括:集成有位移傳感器的發射器1，其用于通過所述位移傳感器采集車輛懸架的位移數據，并將該位移數據轉化成數字信號，再以無線傳輸方式發送給接收器2 ;所述接收器2，其用于接收所述發射器I傳輸的數字信號，根據該數字信號計算車輛載荷值，再將車輛載荷值發送給信息提示裝置3 ;以及所述信息提示裝置3，其用于向用戶提示車輛載荷值。
[0030]如圖1及圖2所示，本實施方式的車輛自稱重系統優選為包括四個集成有位移傳感器的發射器，其中兩個安裝在車輛懸架的前板簧4的上方的左右兩側，另外兩個安裝在車輛懸架的后板簧5的上方的左右兩側，以分別測量不同輪位的懸架位移量。本實施方式中，需將發射器置于懸架中板簧的上方，通常前板簧4在車架的正下方，后板簧5在車架外偵牝當板簧在車架正下方時，將發射器安裝在車架內，當板簧不在車架正下方時，需在車架上安裝外伸支架，將發射器安裝在板簧正上方的支架上，所以通常測量前板簧載重量的發射器可安裝在車架內，測量后板簧載重量的發射器安裝在所述外伸支架上，安裝在反弓位置上10mm，以使發射器位于相應的前板簧或后板簧上方。需說明的是，發射器的數量并不限制于四個，本實施方式支持多個位移傳感器同時采集，因此適用于多軸載貨汽車，對于不同類型的懸架，只需根據實際需要，按本實施方式的方案布置合適數量的發射器。
[0031]如圖3所示，所述發射器I包括:位移傳感器11，其用于采集懸架的位移數據；第一處理器12，其用于將所述位移傳感器采集的位移數據轉換化數字信號；以及第一無線傳輸模塊13，用于將通過所述第一處理器獲得的數字信號發送給所述接收器。其中，本實施方式中所述位移傳感器優選為激光位移傳感器。
[0032]如圖4所示，所述接收器2包括:第二無線傳輸模塊21，用于接收所述發射器發送的數字信號；以及第二處理器22，用于根據數字信號計算車輛載荷值。所述接收器優選為安裝在車輛內，此時所述接收器與所述信息提示裝置也可集成為一體，同時具有接收、處理信號及信息提示的功能。所述接收器通過硬件、CAN線通信方式和/或無線傳輸方法將數據傳輸給所述信息提示裝置。
[0033]此外，所述發射器及所述接收器還內置有電源，用于為各功能模塊供