專利名稱：一種改良構造的車用座墊的制作方法
技術領域：
本實用新型是與車用座墊的構造有關，進一步而言，尤指一種可有效消除駕駛人腿部、臀部及背部悶熱感覺的車用座墊。
一般汽車座椅的覆蓋面大都是以真皮、塑膠(塑料)皮、絨布料或棉布料為基本材料，但是前述的座椅在久坐之后與人體皮膚直接緊密貼覆著，根本不易散熱，又在人體體溫傳導下驟使座椅表面溫度升高，很容易讓人出汗且密不透氣的材質，使駕駛人非常不舒服，因而市面上就利用透氣性較佳的材料如藤類、竹類或麻類編織成預定形狀厚度的頂墊，可置于汽車座椅上，藉以隔離人體腿部、臀部及背部于坐墊上，提供透氣散熱的功效，然而在久坐之后上述竹、麻、藤之類的材質只能達到同人體體溫相等溫度，雖然有冷氣在車內循環，但是在人體與座墊的接觸部位還是感覺十分悶熱，尤其是長途開車的人，更容易有疲勞冒汗等悶熱的不舒適感受。
目前坊間所習知的車用座墊，具有一頂墊及一底墊，介于該頂墊與該底墊之間設有多數個突柱或突塊，以形成一冷空氣流動的空間，及一鼓風機；但以車用座墊的整體構造而言是呈一直條型，當座墊鋪設于車上的座椅時形成L型的坐墊部及靠墊部，這種車用座墊的缺點是由鼓風機將空氣抽送進入座墊的空間時，會產生空氣流動速度遞減的情形，也就是說愈接近鼓風機的坐墊部空氣流動速度愈高，其降溫的作用自然良好；但距離鼓風機愈遠的靠墊部空氣流動速度愈弱，這時降溫的作用亦隨之減弱，結果就產生座墊一頭涼另一頭熱的窘境。已知的車用座墊也有設置頭枕部的構造，這種構造的座墊是將鼓風機固設于頭枕部內，雖然在外觀上而言較美觀，但這種座墊亦無法避免如前述的缺點，且又產生鼓風機的噪音源靠近駕駛人頭部的重大缺點。
有鑒于此，本創作人憑藉著從事座墊生產及銷售多年的經驗，有鑒于已知座墊仍存有上述未盡理想之處，在使用時使駕駛人的腿部、臀部及背部依然有悶熱的感覺，乃本著精益求精的精神，針對上述缺失而加以改良。
即本實用新型的主要目的，是在提供一種改良構造的車用座墊，其藉由一覆蓋體覆蓋于凸肋與多數個突塊上，以形成一通道，且該多數個突塊彼此間形成的橫向間隙，使該風道內的冷空氣得以經由該間隙排放至該覆蓋體所覆蓋區域的兩側，而該風道內的冷空氣得以保持一適當的速度流進座墊的另一端，使整個座墊充滿冷空氣，讓人體的腿部、臀部及背部與座墊接觸的部位同時享有冷氣的清涼感受。
本實用新型「一種改良構造的車用座墊」，大致包含一座墊、一抽風機及一電源控制組；其特征在于該座墊是由一底墊及一頂墊兩部分接合而成，一進風口挖設于該底墊近底端處；多數個支撐塊以適當的間距固設于該底墊上，以支撐駕駛人的重量，不致阻礙冷空氣的流通；至少一預定長度的凸肋固設于該底墊的中央處，多數個突塊彼此間隔一適當的距離分別縱列固設于該凸肋的兩側，并與該凸肋保留一適當的距離，以使冷空氣流通于其間；該多數個突塊彼此間所形成的橫向間隙，使冷空氣得以經由該間隙流通于該座墊的其他空間；一覆蓋體固設于該凸肋與該多數個突塊上，形成二冷空氣流動的通道，使該通道的冷空氣得以保持適當的強度流動至該進風口的相對端；該底墊及該頂墊的相對周緣予以接合，使流通于該底墊及該頂墊間的冷空氣不致于邊緣處泄漏，而降低冷卻該座墊的功效。
本實用新型的特征還在于該凸肋的縱向長度小于該座墊的縱向長度；該多數個突塊的縱向總長度小于該座墊的縱向長度；該覆蓋體的縱向長度小于該座墊的縱向長度；覆蓋體貫設有多數個貫孔，以使冷空氣經由該貫孔向上排出，達到冷卻該座墊的功效；也可以在該底墊固設雙數個該凸肋，且該凸肋的設置形態是避開駕駛人的脊椎部；該突塊概呈L形，以使該通道內的冷空氣得以順利地導引至該突塊與該突塊之間所形成的間隙，進而將冷空氣排放到該座墊內該通道以外的空間，以達到快速冷卻該座墊的功效。
為使對本實用新型目的及功效可獲得更深入的了解及認識，茲舉三個較佳實施例并配合
于后圖1是本實用新型第一較佳實施例的正面示意圖；圖2是本實用新型沿圖1的A-A線剖視圖；圖3是本實用新型沿圖1的B-B線剖視圖；圖4是本實用新型沿圖1的C-C線剖視圖；圖5是本實用新型第一較佳實施例的立體示意圖；圖6是本實用新型第二較佳實施例的正面示意圖；圖7是本實用新型第三較佳實施例的正面示意圖。
請參閱圖1所示，本實用新型改良構造的車用座墊，主要包含有一座墊10、一抽風機20及一電源控制組30；請配合參閱圖2、3及4所示，該座墊10大致是由一底墊11及一頂墊12兩部分接合而成，該底墊11是以不透氣具彈性的材質(如PU發泡體)所制成；一進風口13挖設于該底墊11近底端處；該頂墊12是以至少一層透氣的材質所制成，以使冷空氣經由該頂墊12流出，達到冷卻駕駛人腳部、臀部及背部功效；多數個支撐塊14是由具軟性的PU發泡體所制成，以適當的間距固設于該底墊11上，以支撐駕駛人的重量，不致阻礙冷空氣的流動；也可以將該頂墊12放入模具內以熱壓的方式形成該支撐塊14；一預定長度的凸肋15固設于該底墊11的中央處，該凸肋15的縱向長度不大于該座墊10的縱向長度；多數個突塊16分別縱列固設于該凸肋15的兩側，并與該凸肋15保留一適當的距離，以使冷空氣流通于其間；該多數個突塊16彼此間隔形成橫向的間隙17，以使冷空氣得以經由該間隙17流通于該座墊10的其他空間；該多數個突塊16的縱向長度不大于該座墊10的縱向長度；該凸肋15與該多數個突塊16同樣地是以具軟性的PU發泡體所制成，以支撐駕駛人的重量，不致阻礙冷空氣的流動；一覆蓋體18固設于該凸肋15與該多數個突塊16上，以形成二冷空氣流動的通道19，使該通道19的冷空氣得以保持適當的速度流動至該進風口13的相對端；多數個貫孔181貫設于該覆蓋體18，使冷空氣得以由該貫孔181向上排出；然后將該底墊11與該頂墊12的相對周緣以車線或高周波等接合方法予以接合，以使流通于該底墊11及該頂墊12間的冷空氣不致于由邊緣處泄漏，而降低冷卻該頂墊12的效果；該抽風機20包含一電動馬達21、一組風扇葉片22、一過濾網23及一送風口24；該送風口24是與該座墊10的進風口13相樞接；該風扇葉片22由該電動馬達21驅動，將冷空氣經由送風口24抽送進該座墊10的進風口13內，該過濾網23可過濾外界的灰塵及絨布座椅的纖維，不致污染該座墊10或該抽風機20的內部，以延長本實用新型的使用壽命；請再參閱圖1所示，該電源控制組30包含一俗稱雪茄頭的電源插頭31、電源線32及一多段式控制開關33；這與常用的電源控制組類似，在此不再贅述。
請參閱圖5所示，其是本實用新型第一較佳實施例的立體示意圖，該座墊10利用一套環40穿套于汽車座椅50，且該套環40的兩端分別固設于該座墊10的兩側，以防止該座墊10在該座椅50上左右位移；該座墊10鋪設于該座椅50上時，該座墊10即形成一坐墊部60及一靠墊部70；該電源插頭31插設于汽車的點煙座(圖未示)內，且汽車內已充滿空調系統所釋放出來的冷空氣，當然，為使該座墊10能迅速發揮其特定的功效，可將汽車空調系統的出風口對準該抽風機20，就可以利用該電動馬達21的動力驅動該風扇葉片22將冷空氣經由該送風口24抽送進該座墊10的進風口13內，此時冷空氣即于該凸肋15、該多數個突塊16及該覆蓋體18所圍設的通道19內流動，因該凸肋15、該多數個突塊16及該覆蓋體18的縱向長度是小于該坐墊部60的長度，該通道19內一部分的冷空氣會經由該間隙17流進該坐墊部60的空間內，而另一部分冷空氣則保持一適當的強度流進該座墊10的另一端即該靠墊部70，使該座墊10內的空間能充滿冷空氣，后經由具透氣性質的該頂墊12將冷空氣排放出該座墊10，如此該坐墊部60與該靠墊部70皆可排出冷空氣，使駕駛人的腿部、臀部及背部皆可享受冷空氣，不致如常用的座墊形成坐墊部涼而靠墊部悶熱的窘境。
請參閱圖6所示，是本實用新型第二較佳實施例的正面示意圖，本實施例與第一實施例的構造大部分相同，不同處在于該底墊11上固設二凸肋15′，使得該凸肋15′與該多數個突塊16及該覆蓋體18形成三個冷空氣流動的通道19；蓋因駕駛人的脊椎部是抵靠于該靠墊部70的中央部位，因此在本實施例中設置二該凸肋15′，以避開駕駛人的脊椎部，可避免造成駕駛人的不適感；相對于該通道19的該覆蓋體18處貫設多數個貫孔181，以使冷空氣得以由該貫孔181向上排出。
請參閱圖7所示，是本實用新型第三較佳實施例的正面示意圖，本實施例與第一實施例的構造大部分相同，不同之處在于多數個突塊16將以多數個L形突塊16′取代，而該多數個L形突塊16′是彼此預留一適當的距離以形成一間隙17′固設于該頂墊12上，該間隙17′的功效與第一實施例中間隙17的功效相同。本實施例的該L形突塊16′是利用其突出部161將流動的冷空氣順利地導引至該間隙17′進而排放到該座墊10內該通道19以外的空間。
而本實用新型最主要的特點就在于使整個汽車內部空間會充滿涼爽的空氣外，同時使人體前、后方部分都能感受到冷氣的清涼意，就是在人體與座墊接觸部位也能享有冷氣的作用，特別是汽車長時間曝曬在大太陽下，正當進入汽車座位上有如烤爐一般時，若是裝有本實用新型的車用座墊，那么可以同時讓汽車內部空間及座墊的內部空間充滿冷氣，先降溫度再上車就可以排除讓人不舒適的悶熱感；就算是長時間坐在汽車內也不致于產生悶熱冒汗的情況，其實用性乃無庸置疑，而在申請之前又未發現有相同或近似構造的產品行銷于市面上，于是依法提出實用新型專利的申請。
權利要求1.一種改良構造的車用座墊，大致包含一座墊、一抽風機及一電源控制組；其特征在于該座墊是由一底墊及一頂墊兩部分接合而成，一進風口挖設于該底墊近底端處；多數個支撐塊存有一間距地固設于該底墊上，至少一個具一長度的凸肋固設于該底墊的中央處，多數個突塊彼此間隔一距離分別縱列固設于該凸肋的兩側，并與該凸肋保留一距離，該多數個突塊彼此間形成的橫向間隙，一覆蓋體固設于該凸肋與該多數個突塊上，形成二冷空氣流動的通道；該底墊及該頂墊的相對周緣予以接合。
2.根據權利要求1所述的改良構造的車用座墊，其特征在于該凸肋的縱向長度小于該座墊的縱向長度。
3.根據權利要求1所述的改良構造的車用座墊，其特征在于該多數個突塊的縱向總長度小于該座墊的縱向長度。
4.根據權利要求1所述的改良構造的車用座墊，其特征在于該覆蓋體的縱向長度小于該座墊的縱向長度。
5.根據權利要求1所述的改良構造的車用座墊，其特征在于覆蓋體貫設有多數個貫孔。
6.根據權利要求1所述的改良構造的車用座墊，其特征在于該底墊固設二個凸肋。
7.根據權利要求1所述的改良構造的車用座墊，其特征在于該突塊概呈L形。
專利摘要一種改良構造的車用座墊,大致包含一座墊、一抽風機及一電源控制組;該座墊是由一底墊及一頂墊兩部分接合而成,一進風口挖設于該底墊近底端處;多個支撐塊間距地固設于該底墊上,至少一個長條凸肋固設于該底墊的中央處,多個突塊彼此間隔縱列固設于該凸肋的兩側,并與該凸肋保留一距離,多個突塊間形成的橫向間隙,一覆蓋體固設于該凸肋與該多個突塊上,底墊及頂墊的相對周緣接合;可讓人體腿部、臀部及背部與座墊接觸的部位同時享有冷氣的清涼感受。
文檔編號B60N2/44GK2319257SQ9722868
公開日1999年5月19日 申請日期1997年10月8日 優先權日1997年10月8日
發明者陳永欣 申請人:陳永欣